閉じる

PROTO CORPORATION

800万ダウンロード達成！

在庫確認・見積り依頼

MYページ

ディグニティと
Ｘ４の車種比較ページ

選択している
車種

三菱 ディグニティ

2012年7月〜2017年1月

車種を選択

ＢＭＷ Ｘ４

2018年9月〜2025年3月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

840〜864万円

0
50
100
200
300
400
500～

695〜1,028万円

0
50
100
200
300
400
500～
中古車価格帯

95.8万円

0
50
100
200
300
400
500～

294〜638万円

0
50
100
200
300
400
500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 5095mm

  • 1845mm

  • 1510mm

  • 4765mm

  • 1920mm

  • 1620mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2240mm

  • 1535mm

  • 1185mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 16.6～16.6km/l 10.9～19.5km/l
排気量 3498～3498cc 1995～2997cc
駆動方式 FR、FF フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(2)

  • 外観3.5
  • 乗り心地4.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 3.5
内装 5.0
走行 4.0
燃費 3.5
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 3.0
3.6

なんといってもその希少性。総生産台数５９台。更に後期ともなると１１台しかない。 乗り心地は電子制御サスペンション（ＥＣＳ）にて自動で管理されており、文句のつけようがありません。アルミを１９インチに変えても乗り心地はまったく変わりません。 このボディサイズ、排気量でもＦＦという、 疑いたくなる設計。 ＧＤＩのエンジン音が不快、ロードノイズはじめ、遮音が甘い。 ロールが大きい。 そもそも基本設計やコンセプトに無理があり、 一年足らずの短命で終わったのも納得できる
4.1

今までに見たことの無い車なので対向車からの視線はよく感じますし、とり回しの悪さは他の国産メーカー車には無い長さなので逆に加点です。 後席の広さは格別でまさにＶＩＰ送迎車かなと思います。 ディグニティの現存登録台数は５４台とのディーラーよりの情報です。この稀少性により持っているだけでも１／５４台という限定性も大きな加点ですね。 車体重量が重すぎます。そのせいでか・・・ＦＦなのも相まってフロントにかかる負荷は相当なものです。フロントの荷重だけで普通乗用車１台分です。 なので制動力に不安があります。急にはまず止まれません。笑。

3.4(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地3.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格2.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 3.0
装備 4.0
価格 2.0
3.4

【総合評価】 　いうなれば「ちっちゃなＸ６」。ＢＭＷが切り開いた「クーペ風ＳＵＶ」の、手ごろなサイズバージョンです。特徴は車体後部の、クーペのようにリアウインドウを寝かせたデザインです。はっきりいってＸ６って大きすぎるんですよね。だけどひとまわり小さなＸ４ならずいぶんと扱いやすくなる。天井が低いので後席居住性が心配になるかもしれませんが、結論を言えば問題なし。普通のＳＵＶには劣りますが、セダンと同等以上のゆとりはあります。今回乗ったのは直６ターボエンジン搭載車。走りは爽快です。 【良い点】 　その個性溢れたスタイル。それでいて実用性が犠牲になっているかといえば、見た目ほどは悪くなくて十分に実用的です。 【悪い点】 　普通のＳＵＶを想定すると、実用性が劣ること。特に荷室は大きな荷物を積んだり、荷物を積み上げることは出来ません。セダンくらいの使い勝手だと考えておけばちょうどいいですね。「３５ｉ」は、走りは爽快ですが価格は……。
みんなのレビュー
3.6

なんといってもその希少性。総生産台数５９台。更に後期ともなると１１台しかない。 乗り心地は電子制御サスペンション（ＥＣＳ）にて自動で管理されており、文句のつけようがありません。アルミを１９インチに変えても乗り心地はまったく変わりません。 このボディサイズ、排気量でもＦＦという、 疑いたくなる設計。 ＧＤＩのエンジン音が不快、ロードノイズはじめ、遮音が甘い。 ロールが大きい。 そもそも基本設計やコンセプトに無理があり、 一年足らずの短命で終わったのも納得できる
4.1

今までに見たことの無い車なので対向車からの視線はよく感じますし、とり回しの悪さは他の国産メーカー車には無い長さなので逆に加点です。 後席の広さは格別でまさにＶＩＰ送迎車かなと思います。 ディグニティの現存登録台数は５４台とのディーラーよりの情報です。この稀少性により持っているだけでも１／５４台という限定性も大きな加点ですね。 車体重量が重すぎます。そのせいでか・・・ＦＦなのも相まってフロントにかかる負荷は相当なものです。フロントの荷重だけで普通乗用車１台分です。 なので制動力に不安があります。急にはまず止まれません。笑。

 ディグニティのクルマレビューをもっと見る
3.4

【総合評価】 　いうなれば「ちっちゃなＸ６」。ＢＭＷが切り開いた「クーペ風ＳＵＶ」の、手ごろなサイズバージョンです。特徴は車体後部の、クーペのようにリアウインドウを寝かせたデザインです。はっきりいってＸ６って大きすぎるんですよね。だけどひとまわり小さなＸ４ならずいぶんと扱いやすくなる。天井が低いので後席居住性が心配になるかもしれませんが、結論を言えば問題なし。普通のＳＵＶには劣りますが、セダンと同等以上のゆとりはあります。今回乗ったのは直６ターボエンジン搭載車。走りは爽快です。 【良い点】 　その個性溢れたスタイル。それでいて実用性が犠牲になっているかといえば、見た目ほどは悪くなくて十分に実用的です。 【悪い点】 　普通のＳＵＶを想定すると、実用性が劣ること。特に荷室は大きな荷物を積んだり、荷物を積み上げることは出来ません。セダンくらいの使い勝手だと考えておけばちょうどいいですね。「３５ｉ」は、走りは爽快ですが価格は……。

 Ｘ４のクルマレビューをもっと見る
もっと見る
もっと詳しくディグニティのレビューを見る もっと詳しくＸ４のレビューを見る

中古車検索

各物件
もっとディグニティの中古車を探す
もっとＸ４の中古車を探す

よく比較される車種

各物件

他のブランド・タイプから再検索

メーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

戻るメーカー・ブランドから比較する車種を選ぶ

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ

ボディタイプから比較する車種を選ぶ

戻るボディタイプから比較する車種を選ぶ

↑一番上へ
戻る

1.メーカー・ブランドを選択

日本

ドイツ

イギリス

アメリカ

イタリア

フランス

スウェーデン

オランダ

韓国

南アフリカ

中国

↑一番上へ
戻る

2.車種を選択