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トヨタ マークX(MARK_X)250G Fパッケージ・スマートエディション(2008年7月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA MARK_X 10049060)

  特別・限定 

写真

※画像は他グレードと共通のものを使用しております。

トヨタ マークX(MARK_X)250G Fパッケージ・スマートエディション(2008年7月)カタログ・スペック情報  特別・限定 

新車価格 2,656,500

中古車価格帯9.8800万円

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ボディタイプ セダン
ドア数 4ドア
乗員定員 5名
型式 DBA-GRX120
全長×全幅×全高 4730×1775×1435mm
ホイールベース 2850mm
トレッド前/後 1525/1525mm
室内長×室内幅×室内高 2070×1515×1170mm
車両重量 1500kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク 26.5kg・m(260N・m)/3800rpm
種類 V型6気筒DOHC
総排気量 2499cc
内径×行程 83.0mm×77.0mm
圧縮比 12.0
過給機 なし
燃料供給装置 筒内直接燃料噴射装置
燃料タンク容量 70リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様
WLTCモード燃費----km/リットル
JC08モード燃費----km/リットル
10モード/10・15モード燃費 12.6km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
サスペンション形式(後) マルチリンク式コイルスプリング
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 215/60R16 95H
タイヤサイズ(後) 215/60R16 95H
最小回転半径 5.2m
駆動系
駆動方式FR
トランスミッション6AT
LSD----
変速比 第1速 3.538
  第2速 2.060
  第3速 1.404
  第4速 1.000
  第5速 0.713
  第6速 0.582
後退 3.168
最終減速比 4.100

装備・オプション

エクステリア
フロントフォグランプ 標準
リアフォグランプ オプション
キセノンヘッドランプ(HID) 標準
プロジェクターヘッドランプ ----
フロントスポイラー ----
リア/ルーフスポイラ― ----
リアワイパー ----
セーフティ
運転席エアバッグ 標準
助手席エアバッグ 標準
サイドエアバッグ オプション
ABS(アンチロックブレーキ) 標準
トラクションコントロール ----
前席シートベルトプリテンショナー 標準
前席シートベルトフォースリミッター 標準
後席3点式シートベルト 標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト 標準
サイドインパクトバー ----
ブレーキアシスト 標準
衝突安全ボディー 採用
EBD(電子制動力配分装置) 標準
盗難防止システム 標準
その他安全装備 なし
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション オプション
ナビゲーションメディア HDD
サウンド(カセット&MD) ----
CDプレイヤー ----
アメニティ
エアコン フルオート
パワーウィンドウ 標準
集中ドアロック 標準
ステアリングテレスコピック機構 標準
ステアリングチルト機構 標準
クルーズコントロール ----
本革巻きステアリング ----
革シート(※) ----
運転席パワーシート 標準
後席パワーシート ----
ウッドパネル 標準
サンルーフ/ムーンルーフ ----
アルミホイール 16インチ標準
分割可倒式リアシート 分割式
UVカットガラス 標準
プライバシーガラス ----
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統 メーカー標準 メーカーオプション
 黒系 ブラック
 白系
 緑系
 マルーン(茶)系
 オリーブ系
 紺系
 紫系
 灰系
 黄系
 黄緑系
 シアン系
 マゼンダ系
 銀系 シルバーメタリック
 赤系
 青系
 テール系
 パール系 ホワイトパールクリスタルシャイン
 金系

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

マークXの情報

マークX中古車登録台数1187

トヨタのニュース一覧

オフィシャルサイト

クルマレビュー

232

マークX

トヨタ/マークX

6気筒、2500ccエンジン搭載のベストバランスセダン

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【このクルマの良い点】
ここ最近はSUVやミニバンなどがもてはやされていますが、私はどちらかというとセダン派なのでマークXを購入!

車の形もさることながら、駆動方式として絶滅危惧種の「FR」を…

投稿日: 2022年09月26日

マークX

トヨタ/マークX

コスパが非常に高い車。

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【このクルマの良い点】
このボディーサイズと排気量(2500)にしては、加速が良い。 0〜100kmならA5や86より速い。

【総合評価】
レクサスCT200h なんかと比べたら、内装は良い…

投稿日: 2022年06月14日

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