MYページ
ライトエースノア（TOYOTA）Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ（1996年10月）
- 中古車
- カタログ
- トヨタのカタログ
- ライトエースノアのカタログ
- Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ（1996年10月）・（1006695）のカタログ情報
トヨタ ライトエースノア（LITEACE_NOAH）Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ(1996年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA LITEACE_NOAH 1006695)
トヨタ ライトエースノア（LITEACE_NOAH）Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ(1996年10月)カタログ・スペック情報
新車価格 2,410,000円
中古車価格帯62〜98.5万円
| ボディタイプ | ミニバン・ワンボックス |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 8名 |
| 型式 | KD-CR50G |
| 全長×全幅×全高 | 4435×1695×1975mm |
| ホイールベース | 2715mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1455/1445mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2605×1555×1325mm |
| 車両重量 | 1590kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 3C-T |
|---|---|
| 最高出力 | 91ps(67kW)/4000rpm |
| 最大トルク | 19.8kg・m(194.2N・m)/2200rpm |
| 種類 | 直列4気筒OHCターボ (ディーゼル) |
| 総排気量 | 2184cc |
| 内径×行程 | 86.0mm×94.0mm |
| 圧縮比 | 22.6 |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | ボッシュ式分配型燃料噴射ポンプ |
| 燃料タンク容量 | 55リットル |
| 使用燃料 | 軽油 |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | ----km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | ----km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ダブルウィッシュボーン式トーションバースプリング |
| サスペンション形式(後) | トレーリングリンク車軸式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 195/70R14 91S |
| タイヤサイズ(後) | 195/70R14 91S |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
|---|---|
| トランスミッション | ５MT |
| LSD | ---- |
| 変速比 第1速 | 3.704 |
| 第2速 | 2.020 |
| 第3速 | 1.368 |
| 第4速 | 1.000 |
| 第5速 | 0.802 |
| 後退 | 4.472 |
| 最終減速比 | 4.100 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | ---- |
| キセノンヘッドランプ（HID） | ---- |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | オプション |
| リア/ルーフスポイラ― | 標準 |
| リアワイパー | 標準 |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | ---- |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | ---- |
| 前席シートベルトフォースリミッター | ---- |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | ---- |
| 衝突安全ボディー | ---- |
| EBD（電子制動力配分装置） | ---- |
| 盗難防止システム | オプション |
| その他安全装備 | なし |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | オプション |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | ---- |
| CDプレイヤー | ---- |
| エアコン | デュアルエアコン |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | 標準 |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | 標準 |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ツイン |
| アルミホイール | オプション設定有 |
| 分割可倒式リアシート | 分割式 |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | ---- |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ||
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ミスティトパーズトーニング | |
| オリーブ系 | ライトオリーブメタリック | |
| 紺系 | ||
| 紫系 | ||
| 灰系 | ダークグレーメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | ブルーイッシュシルバーメタリック | |
| 赤系 | ||
| 青系 | ||
| テール系 | ||
| パール系 | ||
| 金系 |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
ライトエースノアの情報
オフィシャルサイト
クルマレビュー
21件
この投稿を違反報告します。
よろしいですか？
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
トヨタ/ノア（ライトエース）
ファミリーカーとしてはベスト
3.9
【総合評価】
室内空間は５ナンバーサイズでは広く、使いやすい
【良い点】
室内が広い
エンジンが丈夫
【悪い点】
燃費が悪い
車体が重い
片側スライドドア
投稿日： 2014年08月06日
この投稿を違反報告します。
よろしいですか？
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
トヨタ/ノア（ライトエース）
貴重なディーゼル車
3.7
【総合評価】
前ユーザーがヘビースモーカーだったこと、年式が１０年以上経っているので、故障がありますが、それを覗くととても良い！お金があったら当時新車で欲しかった。
【良い点】
燃料高騰して…
投稿日： 2014年07月14日
他のグレードのカタログを見る
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＷ スペーシャスルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ５MT | FR | 6名 | 13.0km/l | 1,350,000円 |
| ＳＷ スペーシャスルーフ | E-SR40G | 1998cc | 5 | ５MT | FR | 6名 | 12.4km/l | 1,385,000円 |
| ＳＷ スペーシャスルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 6名 | 11.0km/l | 1,430,000円 |
| ＳＷ スペーシャスルーフ | E-SR40G | 1998cc | 5 | ４AT | FR | 6名 | 11.0km/l | 1,465,000円 |
| ＳＷ スペーシャスルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 6名 | 10.2km/l | 1,680,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ５MT | FR | 8名 | 12.4km/l | 1,705,000円 |
| ＳＷ スペーシャスルーフ | E-SR50G | 1998cc | 5 | ４AT | フルタイム４WD | 6名 | 10.2km/l | 1,715,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 11.0km/l | 1,785,000円 |
| Ｇ スタンダードルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 11.0km/l | 1,955,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 11.0km/l | 1,985,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 10.2km/l | 2,035,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 11.0km/l | 2,090,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 11.0km/l | 2,115,000円 |
| Ｇ スタンダードルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 9.9km/l | 2,195,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ ツインムーンルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 11.0km/l | 2,220,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 9.9km/l | 2,225,000円 |
| Ｖ スタンダードルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 11.0km/l | 2,285,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 11.0km/l | 2,315,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 9.9km/l | 2,330,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 9.9km/l | 2,355,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ | E-SR40G | 1998cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 11.0km/l | 2,420,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ ツインムーンルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 9.9km/l | 2,460,000円 |
| Ｖ スタンダードルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 9.9km/l | 2,525,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 9.9km/l | 2,555,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ | E-SR50G | 1998cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 9.9km/l | 2,660,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ５MT | FR | 8名 | ----km/l | 1,865,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 1,945,000円 |
| Ｇ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ５MT | FR | 8名 | ----km/l | 2,035,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ５MT | FR | 8名 | ----km/l | 2,065,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ５MT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,115,000円 |
| Ｇ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 2,115,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 2,145,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ５MT | FR | 8名 | ----km/l | 2,170,000円 |
| Ｌ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,195,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 2,250,000円 |
| Ｇ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ５MT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,275,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 2,275,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ５MT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,305,000円 |
| Ｇ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,355,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 2,380,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,385,000円 |
| Ｖ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 2,445,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 2,475,000円 |
| Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,490,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,515,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR40G | 2184cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 2,580,000円 |
| フィールドツアラー スタンダードルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 2,620,000円 |
| Ｖ スタンダードルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 2,685,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 2,715,000円 |
| Ｖ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ (ディーゼル) |
KD-CR50G | 2184cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 2,820,000円 |
トヨタ ライトエースノアＧ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ(1996年10月)(1006695)の車種カタログ情報ならグーネット中古車
- 中古車
- カタログ
- トヨタのカタログ
- ライトエースノアのカタログ
- Ｇ スペーシャスルーフ ツインムーンルーフ（1996年10月）・（1006695）のカタログ情報
トヨタ人気車種ランキング
COPYRIGHT©PROTO CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.
