スズキ スイフトスポーツ 【旧車から平成の最新モデルへ】のレビューをご紹介

スズキ スイフトスポーツ[2011年12月]

投稿者評価

平均

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旧車から平成の最新モデルへ 投稿日:2017年08月05日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 5.0

【所有期間または運転回数】
AE86 パンダトレノにほぼ30年 自家用車で使用
機械的な修理整備はできても さすがに車体がもう持たなくなり 検討を重ねたところ
このスイフトスポーツ1本に絞れました

【総合評価】
星5です
ほぼネット頼りの情報でしたが いろんな方の書き込み感想ブログ2ちゃんねる動画サイト
アフターパーツなどすべてみました
メーカーの言い分 ユーザーの言い分 良い悪いもすべてひっくるめて計算した結果です

イモビライザーって最新のも扱ってみたかったってのもありますが
今のマニュアル車は 昔の教習みたいに押しがけないんだね ま キャンセラー売ってますが
キャンセラーかましてまで使うかなあ


【良い点】
今の時代に4気筒テンロク1600ccでマニュアルが選択でき しかもサイズがコンパクト
これしかないでしょうね

あえて買う上での検討選択肢は トヨタのヴィッツRS 1600ccのマニュアルしかライバルはないでしょう

次期モデルはターボつけるって話なので 最初から却下
狭苦しく 戦前からの狭い旧国道の日本で んなターボなんかどこに必要なのか
これは免許取った時からの持論です
異議は認めない

あ あと純正のフジツボマフラーですが アイドリング状態は静かです
てか静かすぎる

【悪い点】
最小回転半径5.2mって こういうことなのか は実際に乗ってわかりました
社外品ですがクイックに曲がるシステムも販売されていますので バラすのが面倒ですが
気に入らなくなったら交換するかも

シート高ですね スポーツを名乗る割にシート高が高い
しかも座席を前にやると クラッチの左足のヒザが上にあたる

ううむ社外品のシートレールにしてみますか

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性5.0
  • 価格5.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
利用シーン
買物 趣味 通勤通学
オススメ
走り好き
特徴
加速 安定性 キュート カッコいい 落ち着き

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スイフトスポーツ

総合評価

4.2
(123件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.5 4.7 4.1 4.3
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
3.9 3.8 4.0

おすすめレビュー

かなり満足度の高い車です。

  • スズキ /スイフトスポーツ
  • ベースグレード
  • CBA-ZC33S

投稿日: 2020年07月15日

車隙も納得です

  • スズキ /スイフトスポーツ

投稿日: 2021年01月27日

多少の難点はあるものの完成度が非常に高いクルマ

  • スズキ /スイフトスポーツ
  • ベースグレード
  • CBA-ZC32S

投稿日: 2019年11月29日

ずっと乗り続けられる相棒

  • スズキ /スイフトスポーツ
  • ベースグレード
  • CBA-ZC32S

投稿日: 2020年11月08日

大満足

  • スズキ /スイフトスポーツ
  • ベースグレード
  • CBA-ZC32S

投稿日: 2020年02月24日

スイフトスポーツを購入いたしました

  • スズキ /スイフトスポーツ
  • ベースグレード
  • CBA-ZC32S

投稿日: 2019年11月03日

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