ダイハツ コペン 【多芸が自慢の小さなオープン・スポーツカー】のレビューをご紹介

ダイハツ コペン[2014年06月]

投稿者評価

平均

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多芸が自慢の小さなオープン・スポーツカー 投稿日:2015年02月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 4.1

【総合評価】
  ファンの熱い声援を受けて、2代目コペンは登場した。その最大の注目ポイントは、電動格納ハードトップという初代から伝承した芸に加えて、「着せ替えボディ」という新たな技を身につけた点にある。本格スポーツのムードを漂わせる「ローヴ」はその第一弾。第二弾はクロスオーバー風のルックスを特徴とする「X(クロス)プレイ」で、その登場にあわせてBBS鍛造アルミホイールとフロントスーパーLSDをセットにした「アルティメット・スポーツパック」を追加したのも、ファンには見逃せないところだ。

【良い点】
  先代のボディは剛性不足で、それがハンドリングや乗り心地に負の影響をもたらしていた。だが、オープントップをはじめから想定したDフレームを採用する新型は、ルーフを格納したオープン状態でも十分な剛性感を実現している。高速道路を飛ばすシーンでも、峠道を攻めるシーンでも、スポーツカーへの期待を裏切らないのがこんどのコペンだ。高速走行においては、空力の改善も見逃すことのできない進化点といえる。
 ハンドリングの正確性はスポーツカーとしてみても合格レベルで、フロントにスーパーLSDを組み込んだモデルはアグレッシブなドライビングも楽しめるようにセッティングされている。ムードを楽しみたいのならCVT車、本格的なスポーツ走行を目指すのならLSD付きの5速MT車をお薦めする。

【悪い点】
  スポーツカーとしてあと一歩と感じるのは、ブレーキペダルのタッチ。剛性感をより高めて、「きれいに抜く」、「フロント荷重を残す」といった繊細な操作にも応えられるようにしてほしい。そして快適性。高速走行時のピッチングを抑制し、ロードノイズを低減すれば、さらに走りの気持ちよさがレベルアップするはずだ。
 最後は日常の使い勝手だが、オーディオレスのインパネ設計はさすがに割り切りすぎだと感じる。純正のナビ&オーディオを選ぶと、インパネ中央に無粋な出っ張りができてしまうのも困りもので、もっとスマートな手法を考えてほしい。

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性4.0
  • 価格4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
利用シーン
趣味 ドライブ
オススメ
若者 シニア 走り好き
特徴
操作性 小回り キュート

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森野 恭行

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コペン

総合評価

4.2
(198件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.8 4.5 3.8 3.9
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
4.3 4.1 4.1

おすすめレビュー

メーカーチューンの最高傑作

  • ダイハツ /コペン

投稿日: 2023年03月29日

ありがとうございます。

  • ダイハツ /コペン
  • ローブ S
  • DBA-LA400K

投稿日: 2021年07月29日

価格もお手頃な国産オープンカー

  • ダイハツ /コペン
  • アルティメットレザーエディション
  • ABA-L880K

投稿日: 2022年06月16日

コペン ローブ 買いました。

  • ダイハツ /コペン
  • ローブ
  • DBA-LA400K

投稿日: 2021年08月29日

楽しい車

  • ダイハツ /コペン

投稿日: 2021年04月29日

軽快なハンドリングとオープンの爽快感で誰もが笑顔になるコペン

  • ダイハツ /コペン
  • ローブ S
  • 3BA-LA400K

投稿日: 2022年04月23日

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