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投稿者評価
平均
【総合評価】
当初気になっていたのは実燃費で、JC08モード36.4km/Lの燃費性能が、
街中で実際どうなるかに注目していたが、走り出したらそっちは一端タナ上げとなった。
というのも走り味が今までとかな〜り違うのだ。
オオゲサにいうとそれは七色の加速とでも言いましょうか(笑)。
しかも嬉しいダイレクト風味まで付いてる。
振り返ると現行ハイブリッドカーの代名詞、トヨタTHSII方式は「もわ〜」っと加速だ。
良くも悪くもアクセルを踏むと「もわ〜」っと加速する。正直、よっぽどの人じゃない限り、
この加速がモーター中心なのか、エンジン中心なのかよく分からない。
もちろんバッテリー状態にもよるが、発進直後はほぼモーター単独で、
途中アクセルを踏み増した時や、時速40〜50kmを超えた当たりで
エンジンが始動するのは音でわかる。
だが、その時のパワーの追加具合は本当によく分からない。
パワーの繋がりが滑らか過ぎるし、
スピードの上昇がエンジン回転の上昇と必ずしも一致しないのでパワー配分がよ
く分からないからだ。まさしく運転マジカルブラックボックス!
言わば狐に摘まれているように加速する
【良い点】
全体を通じて、エンジンパワーもモーターパワーもギアとクラッチを通じてのみタイヤにパワーを伝えているから、ダイレクトさが凄い。
言わば今までもや〜っとしたサングラスを掛けて運転していたのが、裸眼でしているような感じ。
実際、どっちが効率がいいのかは微妙だが、明らかにホンダ新方式の方が運転している
キブンは濃い。
肝心の実燃費だが、コイツも凄かった。不肖ワタシは、横浜みなとみらいから事務所のある大田区まで、行きの25kmは湾岸高速を使い、帰りは国道1号線を使って往復してみたが、
メーター燃費は行きがちょうど23.9km/L!でトータルで20.2km/L!!
特に高速は素晴らしく、本当に加速が楽しい。前述のように、
ちょっとアクセルを踏むとモーター、踏み増すとエンジンで走り、
さらに踏み込むとツインで加速。逆にちょっと緩めるとすぐにモーター発電。
その変化具合が素早くしかもダイレクトにクルクル変わるから全然ストレスがない。
【悪い点】
ちょっと物足りないのは乗り心地で、一般道のデコボコ道には結構荒さが伝わる。
とはいえ昔みたいなヒョコヒョコしたところはなくなり、別物のように良くなった。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.3 | 4.3 | 4.2 | 4.0 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.1 | 4.5 | 4.1 |
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【このクルマの良い点】
また今までのフィットのスポーティーな顔つきから柴犬をイメージし
全体的に丸みを持った構造に変わりシンプルなデザインとなりました。
FITの魅力としてはコンパクトカーからは想像できない広い室内空間で運転席の広い空...
投稿日: 2023年04月28日
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【このクルマの良い点】
2013年の車ですが、燃費は結構良いと思います。冬だと17〜19km/Lは走りますし、春とか秋は20前後走ります。
寒冷地仕様なのか、シート、ミラー、リアガラスにヒーターが付いていて冬でも暖かいです。
ファース...
投稿日: 2024年03月14日
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88.7
41.7