日産 リーフ 【ミライガタの魅力ある頼もしさ、抑止力ある余裕の走りハマル車】のレビューをご紹介

日産 リーフ[2017年10月]

試乗車 ミライガタの魅力ある頼もしさ、抑止力ある余裕の走りハマル車

ニッサン62Z
  • ドライバー歴
  • 37
  • 所有台数
  • 15

投稿:2020年06月27日

日産 リーフ e+ G ZAA-ZE1

  • 総合評価
  • 3.9

投稿者評価

平均

【所有期間や運転回数】
試乗
【このクルマの良い点】
国産の純EV車リーフの走りは文句なし。62キロワットの出足や加速、回生は素晴らしく慣れればよくできた装備。EV車も買いやすくなり、充電箇所も満足いくレベルまできてEV元年、普及しそうな感じ
【このクルマの気になる点】
国内には同類EVがなく、テスラと比較対象になりますが、図体と電池容量デカイテスラの100キロワット、ルーディクラスの走りや価格と比べてはまずいが、62キロワットでも国内では充分な走りや加速が味わえる。EVのデザインがガソリン車との差別化はわかるが、イマイチデザインの魅力がない。
【総合評価】
テスラ同様、実際に乗らないとわからないEV車、車の概念を変える素晴らしい走りや楽しさが味わえるリーフ、国産車にある頼もしさ、素晴らしい。チョイノリ用のホンダEがデビューすればEV社会が浸透しそう。EVの走り、加速を味わうとガソリン大食い車には戻れない。ガソリンばらまいて速い車よりそれよりかなり速いEV車、超魅力ある存在。

利用シーン
ドライブ 通勤通学 買物
オススメ
走り好き 男性向け 女性向け
特徴
落ち着き 小回り 視界 静粛性 安全装備 安定性 加速 燃費

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これまでの所有台数(平均)
9
ドライバー歴(平均)
30

総合評価

4.1
(152件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.0 4.4 4.5 3.3
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備 満足度
4.0 4.6 4.2 4.1

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