トヨタ クラウン 【日常にFitする安心感】のレビューをご紹介

トヨタ クラウン[2008年02月]

これまでの所有台数(平均)
7
ドライバー歴(平均)
23

総合評価

4.3
(353件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.5 4.5 4.6 3.9
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備 満足度
4.5 3.5 4.5 4.5

106S16

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ドライバー歴
18
これまでの
所有台数
3

※レビュー投稿時でのデータ

日常にFitする安心感

投稿 : 2019年11月03日 08:11

利用シーン
ドライブ レジャー 買物
オススメ
男性向け ファミリー 若者
特徴
落ち着き カッコいい 小回り 高級感 安定性 静粛性 安全装備 広い

所有形態 マイカー

トヨタ クラウン ロイヤルサルーン DBA-GRS202

【所有期間または運転回数】
 約半月で千km程

【総合評価】
 良い意味で「過ぎたるは猶及ばざるが如し」を実践している。

【良い点】
 以前の所有車は所謂小型ホットハッチでサイズが心配だったが、慣れてしまうとちょうどいい。
 また思いのほか小回りが効き、調べたら前車の小型車より最小回転半径が小さくて驚いた。
 燃費は街乗りリッター10km、高速主体14.5kmと、排気量の割には大型バイクより良い。
 静粛性は期待以上。かといって静かすぎず環境音も聞こえるので安心。
 古い型の割にはATのクリープも優しめで、信号待ちでブレーキ保持していてもストレスは無い。
 高速道路でも、静か目のジャズやオケが低音量でマッチし、音による疲労もほぼない。
 四十代後半の体には優しい乗り心地で、出力も十二分
 諸先輩の行いの賜物か、はたまた官公庁のイメージなのか、路上で虐められることがない。
 旧型クラウンは年齢問わず違和感が無く、また冠婚葬祭どこに出しても問題なさそう。
 

【悪い点】
 前車が小排気量MTのためか、中排気量ATフィールに慣れるまで時間が必要。
 そこそこ重く足も柔らかめなので、コーナーリングや制動距離の感覚に慣れが必要。
 コーナーも常識的な速度範囲では全く破綻しないが、思いのほかロールが大きく最初は驚く。
 スピード感・加速感が少ない。高速でも毎時80kmと120km巡行の感覚に大差がない。

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総合評価4.5

投稿者評価

平均

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