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★「ハイオク仕様車にレギュラーを入れれば、ガソリン代を節約できないか？」という疑問が湧いてくるかもしれない。しかし、その結果は、燃費の悪化やパワーの低下につながる。最近のクルマはレギュラーを使っても壊れることはないが、指定どおりにハイオク入れたほうが経済的だ。
逆に、レギュラー仕様にハイオクを使ったら、どうなるか？ エンジンに支障はなく、ハイオクに添加されている洗浄剤の効果と、若干の燃費向上も期待できるかもしれない。しかし、ガソリン代を考えれば、無駄と言うしかない。 |
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★「ガソリン代は使い方や走り方で違うって言うけど、とりあえずの目安が欲しい」という場合は、クルマのカタログに載っている燃料消費率（km/リッター）を参考に試算してみるといい。数値の3分の2（60〜70％）くらいが目安になるだろう。1リッターあたり10km走ると書いてあれば、日頃ゴーストップを伴う市街地を走ることが多い場合は6km。郊外に出かけたり、高速道路をよく使う場合は7kmだ。正確ではないにしても、実際の燃費にかなり近いはずだ。また、年間走行距離は1万kmにしておくと、年間の消費も計算しやすい。
ちなみに、話がそれるかもしれないが、中古車査定では、年間1万kmの走行距離は多いほうで、1万5000kmともなれば過走行と判定される。 |
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最近はガソリン代の高騰が家計を圧迫してきていることから、燃費が切実な問題になっている。輸入車と国産車のどちらが省燃費かということも、気になるだろう。しかしこれも、一概にどちらが得とはいえない。
ガソリン料金に変動があることは周知のとおりだが、実は、平均価格というのがくせ者で、参考のレギュラー133円の時点で、最安値は110円、最高値は170円。全国的には120円台も多く、125円で計算しても間違っているとはいえない。ハイオクのほうを見ても、平均は143円でも120〜175円の幅がある。高値と安値の差は、50円にもなるのだ。
