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| 取締りが強化されて、たしかに違法駐車の数は減ったのかもしれない。しかし、駐車場に関するケアが十分でなければ、どこかにゆがみが生じてくる。実際、クルマで配達業務をしている小売業者や運送会社は、ドライバーの数を２人にするため、人件費がかさむなど対応に苦慮しているなど、ファミリー向けの複合施設などでは、駐車場に入りきれないクルマが長蛇の列を作っている。専用駐車場の少ない二輪車についても早急に対策が必要だ。 |
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| 駐車場の数だけが増えたとしても、それが利用者のニーズとマッチしなければ意味がない。繁華街から遠く離れた場所に駐車場があり、さらにアナウンスが十分でないとしたら、利用者にとっては駐車場がないのと同じ。ガラガラのコインパーキングだけ増えても、それは無駄というもの。利用者の声をひろい上げて、改善していくことが必要だろう。 |
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●配送業者などのクルマが多く路上駐車される通りから、通り一本離れたところにあるガラガラのコインパーキング。利用しやすい場所への設置が必要。 |
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| 現行法の不公平感も指摘されている問題点。ドライバーの数を増やしたり、荷さばきのためにコイン駐車場を利用している一般の配送業者に対して、郵便局の集配車は従来どおり特例として駐車違反が免除されている。現状では、配送料金の上昇が物価へ反映されかねないとの判断から、配送業務に携わる民間業者への取締りについても考慮すべしとの声も出ている。 |
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●民営化と小包事業の強化によって、一般の運送業者と同じような業務を行う郵便局。しかし現行法では特例として駐車違反には問われない。 |
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