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トヨタ クラウンマジェスタ
メルセデス・ベンツ Eクラス
日産 シーマ（先代）
日産 セドリック（Y34） |
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BMW Z3ロードスター
アウディ TTロードスター
トヨタ ソアラ（先代）
メルセデス・ベンツ SLK |
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トヨタ クラウンアスリート
BMW 525i
トヨタ セルシオ（先代）
ホンダ レジェンド（先代） |
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トヨタ マークII
ホンダ インスパイア
トヨタ アリスト
GM キャデラック・コンコース |
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| 自分を磨いた者だけがオトナの男のクルマにふさわしいのだ |
最近の自動車マーケットは、女性や子供、それにお年寄りを中心に動いている感じだ。たとえば空前のヒットを続けているミニバンは、あくまでもファミリーユースを中心に考えたクルマだし。
そりゃたしかに、クールフェイスにキメたミニバン、走りに振ったミニバンと、見た目やうわべはいろいろあるけれど、ミニバンの根本は「家族が快適に乗れる」ってところでしょう。
ステーションワゴンだって、スポーティさを売り文句にしてるけど、ピュアなスポーツさを求めるならリヤのラゲッジなんていらないし、コンパクトカーなんて言わずもがな。これは本来、女性や運転が苦手な人のクルマだな。ちょっと暴言かもしれないけれど……。
まあ、とにかく。結局のところ、男のコがオトナの男に成長していくために乗りたい、乗っておきたいクルマがどんどん少数派になってきているんじゃないか？ それに、そんなクルマに乗りたいと思う男のコがどんどん減ってきているんじゃないかってことを、心配しているわけなんだ。
かつて「VIPカー」なんてジャンルのクルマが流行ったことがあったけど（今でも流行ってる？）、あれにしたってちょっと子供だまし。もっと本質的に「オトナの男」を演出できるような、そんなクルマ、みんな目を向けてみてもいいんじゃないか、と思う。
もちろん、オトナの男のクルマを乗りこなすには、自分自身を磨き上げることが大前提となる。ライフスタイル、服装や会話のセンス、そして経済力。そう、オトナの男のクルマは、言ってみればハイグレードのいわゆる高級車なのだ。乗っている男が子供じゃ話にならない。
ちょっとガンバらないと買えないクルマ……でも、ガンバった者しか買えないクルマだからこそ価値があると言える。
オトナの男のクルマに乗ることは、自分を磨き上げた者だけに許される特権なのだ。
「悔しかったら乗ってみろ」
この言葉を、オトナの男のクルマに乗れないヤツらに捧げよう。 |
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