1967年の誕生以来、日本を代表する最高級フォーマルサルーンとなるトヨタセンチュリー（CENTURY）。富士山のように堂々たる存在感を示す水平基調/前後対称のフォルムに、国産乗用車系としては唯一の5L V型12気筒 DOHCユニットを搭載する。280ps/46.9kgmのパワーとトルクをVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）により発生し、左右それぞれのVバンクを独立制御することによって、片バンクに支障が起きても走り続けることができるエマージェンシー性を持ち合わせる。サスペンションはスカイフック理論を応用した4輪ダブルウイッシュボーンで、エアスプリングを電子制御でコントロール。バリエーションは、5名定員の同価格、コラム式「コラムシフト」とフロア式「フロアシフト」の6速オートマチックの2種のシフトポジションを用意する。今回の一部改良では、バックガイドモニター（音声ガイダンス機能付）およびETCを標準装備とし、利便性を向上させた。また、外観において、センチュリーの象徴である鳳凰のエンブレムの背景色を、銀から黒に変更した。室内においては、リヤセンターアームレストの一部に本木目を使用。さらに、ウインドシールドガラスに、従来のUVカット機能に加え、高遮音機能、赤外線カット機能を追加した合わせガラスを採用することで、車内の温度上昇を抑えてエアコンの負荷を軽減するなど、静粛性、快適性を高めた。
基本情報
| 型式 | DBA-GZG50 |
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| 新車価格 | 11,445,000円 |
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| 販売開始年月 | 2008年1月 |
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| 全長×全幅×全高 | 5270×1890×1475mm |
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| 室内長×室内幅×室内高 | 2045×1605×1185mm |
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| ホイールベース | 3025mm |
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| トレッド前 | 1575mm |
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| トレッド後 | 1575mm |
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| 車両重量 | 2050kg |
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| タイプ | セダン |
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| ドア数 | 4 |
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| 乗員定員 | 5名 |
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詳細スペック
エンジン
| エンジン型式 |
1GZ-FE |
| 種類 |
Ｖ型12気筒DOHC |
| 内径Ｘ行程 |
81.0mm×80.8mm |
| 総排気量 |
4996cc |
| 圧縮比 |
10.5 |
| 燃料供給装置 |
EFI（電子制御式燃料噴射装置） |
| 最高出力 |
280ps(206kW)/5200rpm |
| 最大トルク |
46.9kg・m(460N・m)/4000rpm |
| 過給機 |
なし |
| 燃料タンク容量 |
95リットル |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアムガソリン |
| 燃費(10/15モード） |
7.8km/リットル |
ステアリング&サスペンション
| ステアリング形式 |
パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン式エアばね |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン式エアばね |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ前 |
225/60R16 98H |
| タイヤ後 |
225/60R16 98H |
| 最小回転半径 |
5.7m |
トランスミッション
変速比
| CVT |
---- |
| 第1速 |
3.296 |
| 第2速 |
1.958 |
| 第3速 |
1.348 |
| 第4速 |
1.000 |
| 第5速 |
0.725 |
| 第6速 |
0.582 |
| 第7速 |
---- |
| 第8速 |
---- |
| 後退 |
2.951 |
減速比
