ダイハツタントとスズキラパンの燃費や乗り心地等の違いを徹底比較してみた

まずは2車種の車体のサイズについて比較してみたいと思います。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
全長×全幅×全高
3395×1475×1750mm

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
全長×全幅×全高
3395×1475×1525mm

ともに軽自動車の規格いっぱいのサイズで作られ、全長、全幅はまったく同じ数値です。
タントの方がより全高が高く、225mm上回ります。

どちらも視界に優れ、ボディの四隅が把握しやすいデザインが特徴です。

タントは若々しい親しみのあるフロントマスクを持ち、
スクエアなフォルムの5ドア軽ハイトワゴンボディ、
アルトラパンはボンネットが独立したボックス型ながら、
全体的に丸みを帯びた柔らかでソフトな印象が特徴の5ドア軽ハッチバックボディです。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
（前）155/65R14 75S
（後）155/65R14 75S

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
（前）155/65R14 75S
（後）155/65R14 75S

ともに14インチ径の同じサイズ、規格のタイヤを標準装備しています。

タイヤ幅は細身ながらサイドウォールに高さがあり、
ソフトな乗り心地と経済性のバランスを重視した実用性の高い、
このクラスでは標準的なタイヤと言えるでしょう。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
4名

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
4名

両車とも軽自動車の規格に沿った4名の乗車定員です。
4人家族もしくは、大人2名プラス12歳未満の子ども3名までなら乗車が可能です。

※法令は2017年3月時点で参照したものとなります。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
JC08モード燃費：28.0km/リットル
排気量：658cc
最高出力：52ps(38kW)/6800rpm
最大トルク：6.1kg・m(60N・m)/5200rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量：920kg

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
JC08モード燃費：35.6km/リットル
排気量：658cc
最高出力：52ps(38kW)/6500rpm
最大トルク：6.4kg・m(63N・m)/4000rpm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
車両重量：680kg

両車ともに駆動方式はFFを採用し、
0.66L 直列3気筒自然吸気エンジン+CVTを搭載しています。

燃費はアルトラパンの方が7.6km/リットル優れた数値です。
これはアルトラパンの方が240kg軽量であること、
アイドリングストップ機構や「エネチャージ」など、
最新のグリーンテクノロジーを採用していることが主に起因していると言えるでしょう。

しかしながら、両車とも非常に優れた燃費性能と言えるでしょう。
ともに懐に優しい無鉛レギュラーガソリン仕様です。

軽自動車税については、新規取得が2015年4月1日以前か以後かで金額が変わります。
以前の場合は7,200円、以後の場合は10,800円となります。
ご購入予定の車の新規取得の時期を販売店まで確認するようにしましょう。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
室内長×室内幅×室内高
2200×1350×1365mm

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
室内長×室内幅×室内高
2020×1295×1240mm

室内サイズはタントの方が、全体的に余裕があり、
室内長180mm、室内幅55mm、室内高125mm上回っています。

タントは助手席側がピラーを持たない大型パワースライドドアになっており、
低床化と相まって全方向に広々とした室内空間を実現し、乗降性の高さが自慢です。

また、多彩なアレンジが可能な、
スライド＆リクライニング機能を備えた分割可倒式リアシートを備え、
利便性と実用性に優れたデザインです。

アルトラパンは、ボンネットがしっかり独立しボックス型のボディを持ちながら、
大人4名が乗車しても余裕のある開放感のある室内空間を実現しています。

フロントドア開口部とステップの段差が小さく、
フロントシートの座面を高くすることで、楽な姿勢で乗り降りできる特徴を持っています。

バックドアの開口部が広く、分割可倒式リアシートとフラットなラゲッジルームと相まって、
大きな荷物や長尺ものなどの荷物の積み下ろしがスムーズに行える実用性を兼ね備えています。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
1,220,400円

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
1,202,040円

※2004年4月以降の発売車種につきましては、
車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

両車はボディタイプ、車両重量やホイールベース長、
重心の高さなどが異なり乗り味にも違いがあります。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
小気味良く吹け上がるエンジンはストレスなく加速し、
視認性の良さと低重心で安定感の高い優れた走行フィールを実現しています。

ソフトな肌触りを持つシートは、ややフラットな形状ながらのクッション性も良く、
静粛性の高い開放感ある室内空間と相まって、
ゆったりした乗り味により快適なドライブが楽しめます。

開口部の大きなミラクルオープンドアを採用しながら、
しっかりした強度と剛性を実現したボディにより、
高い安全性と剛性感の高い走りを提供しています。

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
センターアームレストを備えるソフトな手触りのファブリックシートは、
身体をしっかりサポートしてくれる形状で厚みもあり快適な座り心地が自慢です。

また、サイドウォールに高さのある偏平率のやや高いソフトなタイヤと、
軽量でヒンジ式ドアを採用した高剛性ボディは、軽快で柔らかな乗り心地を提供してくれます。

また、パワフルな3気筒自然吸気エンジンと、
エンジンの負荷を低減する「エネチャージ」システムにより、
低速からストレスフリーな軽快な走行フィールを実現しています。

最小回転半径はともに4.4mです。

両車ともに、コンパクトなボディサイズと大きな窓により、
車両感覚が掴みやすく、優れた小回り性能を誇ります。

市街地走行のすれ違いや車庫入れ、縦列駐車などの操作性に優れ、運転のしやすさが特徴です。

両車は異なるボディタイプながら、
親しいやすいボディデザインと使い勝手の良さから、それぞれ人気の高い2台です。

■ダイハツ タント（TANTO）Ｌ
室内の広々した若々しくいスタイリッシュなボディデザインの軽ハイトワゴンです。
ルーミーで開放感あふれる室内空間が特徴です。

助手席側はピラーのない大きな開口部を持つスライドドア「ミラクルオープンドア」を採用し、
フラットなフロアと相まって乗降性・利便性に優れています。

質感の高いインテリアや静粛性の高い伸び伸びとした室内空間など、
クラスを超えたファーストカーとしてのクオリティを備えています。

大きくスライドする助手席シート、飲み物をこぼしても安心な撥水シートを備えるなど、
小さなお子さんのいる若いファミリーの方々へおすすめです。

アルトラパンと比較して、若干若いファミリー層を意識したパッケージデザインと言えるでしょう。

■スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ
スズキのアルトファミリーの中でも丸みを帯びた親しみやすいボディデザインを持ち、
明るく洒落たインテリア、高めのヒップポイントで座り心地の良いベージュのファブリックシート、
乗り降りのしやすさからも、若い女性から高い支持を得ている人気モデルです。

大人4名が余裕でくつろぐことができる静粛性の高い居心地の良い室内空間、
偏平率のやや高いタイヤとしっかりした足周り、
パワフルな3気筒自然吸気エンジンと、エンジンの負荷を低減する「エネチャージ」システムにより、
低速からストレスフリーな軽快な走行フィールと乗り心地を実現しています。

また、車両の安定走行をサポートする横滑り防止機構などを搭載し、
高い走行性能と経済性能を可能にしたモデルです。

日常の市街地走行から週末のドライブまで、
アクティブなライフスタイルを送る女性の方々へおすすめです。

※参考URL
ダイハツ タント（TANTO）Ｌ:
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/TANTO/10107546/index.html

スズキ アルトラパン（ALTO_LAPIN）Ｌ:
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO_LAPIN/10108300/index.html