ONE MAKE MARKET RESEARCH HONDA FREED

中古車購入
更新日：2018.11.28 / 掲載日：2017.01.16

写真は前期型（2008年～2014年）

大人気ミニバンの1台といえるホンダ・フリード。今回は初代モデルをターゲットに人気の秘密を探ってみよう。

ホンダフリード先代（2008年～2016年）

中古車参考価格帯：60万円～190万円（08年～16年※ハイブリッドを除く）
主要諸元
2008年式ホンダフリード G Lパッケージ 7名乗車（CVT）
全長×全幅×全高：4215×1695×1715mm
ホイールベース：2740mm
トレッド前／後：1480／1465mm
車両重量：1300kg
総排気量：1496cc
エンジン：直4SOHC
最高出力：118ps／6600rpm
最大トルク：14.7kgm／4800rpm
10・15モード燃費：16.4km／L
サスペンション前／後：ストラット／車軸式
ブレーキ前／後：Vディスク／ドラム
タイヤ前後：185／70R14
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小さな車体ながら3列目でも座れる

フリードがもたらした最大の衝撃は「小さなボディなのに3列目でもしっかりと大人が座れる」という居住性だ。そのインパクトはじつに大きく、実用性の高さが評価されて大ヒットモデルとなったのである。
前身の「モビリオ」も含めてフリード登場以前も3列シートのコンパクトカーは存在した。しかし、どれも3列目はオマケ程度の存在。子供はともかく大人が座るにはスペース、とくに膝周りの空間が狭すぎ、また初代シエンタを除けば床に対して座面が低すぎて着座姿勢もしっくりとこなかったので居住性は優れていなかった。
そんななか登場したフリードの居住性の高さにはだれもが驚いた。フリードなら3列目でも大人が無理なく座ることができたからだ。
便利なスライドドアを組み合わせた小さな車体は、車庫入れなど日常域においてだれでも扱いやすい。

INTERIOR インテリア

多人数で移動できる開放的な空間

大きな窓など、限りある室内スペースをフォローするために開放感を最大限に高める工夫が凝らされている。2011年10月の改良時に、それまで8人乗りだったモデルが7人乗りへ、7人乗りが6人乗りへ変更となった。

※写真はすべて前期型（2008年～2014年）

2列目は左右が独立した2人がけと、左右がつながった3人がけを選択できる。3列目アクセスは前者が便利だ。

MODEL HISTORY モデルヒストリー（フリード／フリードスパイク）

2008年5月　フリードを発売開始

ホンダ最小ミニバンであり「モビリオ」の後継モデルだが、イメージ刷新の一環として車名を変更し心機一転。デザインはよりスタイリッシュとなった。当初は2列シート車も設定。

2009年5月　一部改良

2010年7月　フリードスパイクを発売開始

趣味性を高めた2列シート専用モデル「スパイク」が登場。フリードに比べて荷室スペースが拡大されている。スパイク登場で標準フリードの2列シートモデルは廃止された。

2010年11月　一部改良

2011年10月　ハイブリッドを追加

フィットシリーズのフィットハイブリッドと同様の動力システムを組み込んだハイブリッドモデルを追加。専用の外観を備え、3列車のフリード、2列車のスパイクどちらにも用意されている。

2012年4月　新グレードを追加

2012年11月　一部改良

2014年4月　マイナーチェンジ

エクステリアをリファインしたほか、スーパーUVカットガラスとアレルクリーンシートを全タイプに採用するなど装備を充実化。インテリアカラーに「シナモン」も設定された。

NEW FREED　新型フリード

さらに進化した新型フリードにも注目！

新車価格帯：188万円～274万8200円（フリード／フリード＋全グレード）
さらに進化した新型フリードにも注目！

新型フリードはわずかにサイズアップして居住スペースがさらに拡大。とくに3列目足元のゆとりが広がっている。また、より安定感が高まった走りや「ホンダセンシング」と呼ぶ自動ブレーキなど先進安全装備の採用も大きなトピックだ。
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HYBRID　ハイブリッド

JC08モード燃費21.6km／Lを実現したハイブリッドも設定

中古車参考価格帯：110万円～230万円（11年～16年 ※ハイブリッドのみ）
JC08モード燃費21.6km／Lを実現したハイブリッドも設定

ハイブリッド人気を受けて追加されたハイブリッド車。ハイブリッドシステムの搭載で荷室と3列目部分の床がガソリン車に対してわずかに高くなっているが、実質的には実用性への影響はない。外観は全車エアロ仕様だ。
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MARKET DATA マーケットデータ

新型登場の影響で中古車相場が大きくダウン
8年間という長いモデルライフのため、中古車の数が非常に豊富。コンパクトミニバンとは言え、昨年は高値安定だったが、新型のアナウンス以降相場は右下がりになった。ただ、高年式はまだ高いのでリーズナブルに買うなら2010年式以前のモデルがオススメ。100万円以下の個体も多い。

グレード×年式別相場（フリード／フリードハイブリッド）

	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
G	74万円	84万円	98万円	103万円	132万円	168万円	179万円	174万円	–
G エアロ	87万円	97万円	108万円	129万円	151万円	150万円	172万円	178万円	–
ハイブリッド	–	–	–	150万円	157万円	169万円	180万円	209万円	223万円

走行距離×年式別相場（フリード）

	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
3万km未満	115万円	108万円	124万円	140万円	148万円	160万円	173万円	180万円	203万円
3万km～5万km	104万円	109万円	120万円	126万円	143万円	151万円	164万円	181万円	–
5万km以上	73万円	80万円	90万円	108万円	126万円	123万円	156万円	156万円	–

走行距離×年式別相場（フリードハイブリッド）

	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
3万km未満	–	–	–	163万円	172万円	175万円	187万円	209万円	223万円
3万km～5万km	–	–	–	156万円	161万円	167万円	170万円	–	–
5万km以上	–	–	–	133万円	139万円	149万円	154万円	–	–

年式
デビュー翌年の物件が多く、2割を占める。2010年式以前の車両が多い一方、マイナーチェンジ後の車両は少なく、相場もかなり高めとなっている。
走行距離
高年式は低走行車両が揃うが、初期のモデルは比較的走行距離が伸びた個体が多い。5万km以上が半数近くあるものの、これらの価格はかなり安い。

グレード
ベーシックグレードの「G」、それにエアロパーツが付く「Gエアロ」を合わせると4割。ハイブリッドの物件は非常に多く、全体の6割を占めている。

※すべての価格は参考価格です
※すべてグーネット2016年12月調べ。

HONDA FREEDSPIKE　ホンダフリードスパイク（2010年～2016年）

ラゲッジが広くて使いやすい2列シートも魅力的な選択

多人数乗車と引き換えに広い荷室を用意したのが「フリードスパイク」。優れたパッケージを生かした、フリードのもうひとつの姿だ。

中古車参考価格帯：90万円～200万円（10年～16年 ※ハイブリッドを除く）
主要諸元
2010年式ホンダフリードスパイク G（CVT）
全長×全幅×全高：4210×1695×1745mm
ホイールベース：2740mm
トレッド前／後：1480／1465mm
車両重量：1280kg
総排気量：1496cc
エンジン：直4SOHC
最高出力：118ps／6600rpm
最大トルク：14.7kgm／4800rpm
10・15モード燃費：16.4km／L
サスペンション前／後：ストラット／車軸式
ブレーキ前／後：Vディスク／ドラム
タイヤ前後：185／70R14
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2列目の位置を前にして荷室をさらに拡大

「フリードスパイク」は3列シートのフリードをベースに2列化したモデル。小さい車体とその割に広い室内空間はそのままである。
しかし単に3列目を取り外しただけではないのが注目したいポイントだ。まずは外観。丸みを帯びたフリードと異なる四角いフロントマスクを組み合わせるほか、3列目部分のサイドウインドをふさぐなど標準フリードとの違いは明確。より個性が高められたバリエーションというわけだ。
室内に入ると2列目シートは専用設計で格納性重視となっている。荷室容量を増やすため、シート取り付け位置も3列車より前方だ。また荷室の床は床の高さを変えられる仕掛けを採用。「低い床」と「高いけど完全フラット」を状況により使い分けできる。
そんなスパイクは実用性の高いステーションワゴン的な存在である。

INTERIOR インテリア

2列目から後ろはスパイク専用設計
インパネや1列目は基本的にフリード3列モデルと共通だが、2列目はスパイク専用設計。取り付け位置が前進して足元が若干狭くなっているが、その分荷室が広くなっている。荷室の左右壁には収納スペースや折り畳みテーブルなどが備わり使い勝手がいい。

※写真はすべて前期型（2008年～2014年）

全車とも2列シート。3列モデルと違って2列目のシートは簡単操作かつコンパクトに床下へ折り畳むことができる。

2列目を折り畳むとセミダブルサイズのマットレスが敷けるフラットな空間が出現。床板を反転させれば、さらに床を低くできる。

HYBRID　ハイブリッド

出だしのスムーズさもハイブリッドの魅力
フリードと同じハイブリッドメカニズムを搭載し、優れた燃費性能が魅力の「フリードスパイクハイブリッド」。燃費に加え、モーターの低回転域からの大きなトルクを生かした、スムーズな発進や加速も魅力だ。

中古車参考価格帯：120万円～220万円（11年～16年 ※ハイブリッドのみ）

MARKET DATA マーケットデータ

物件は少ないが相場はリーズナブル
3列シートのフリードと比べると、物件はかなり少なめ。デビューは2010年と遅く、全体的に低走行・高年式の車両が揃っている。そのため、買いやすさではフリードに劣るものの、100万円以下の予算でも購入できないことはない。なお、全体の半数以上はハイブリッドモデルである。

グレード×年式別相場

	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
G	82万円	90万円	104万円	115万円	130万円	180万円	–
G エアロ	112万円	120万円	138万円	155万円	178万円	197万円	–
ハイブリッド	–	136万円	141万円	156万円	170万円	197万円	213万円

走行距離×年式別相場（フリードスパイク）

	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
3万km未満	128万円	132万円	147万円	146万円	163万円	182万円	204万円
3万km～5万km	118万円	123万円	136万円	134万円	162万円	170万円	–
5万km以上	89万円	94万円	109万円	94万円	–	115万円	–

走行距離×年式別相場（フリードスパイクハイブリッド）

	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
3万km未満	–	153万円	156万円	162万円	179万円	198万円	213万円
3万km～5万km	–	143万円	151万円	160万円	162万円	188万円	–
5万km以上	–	126万円	122万円	140万円	158万円	–	–

IMPRESSION インプレッション

ユーザー口コミレビュー

スライドドアなので、狭い駐車スペースでも後部座席から乗り降りしやすいです。とくに子供をチャイルドシートに乗せる場合に重宝しました。ただ車高が高く、以前乗っていたセダンと比べるとふらつきます。
総合評価：4.1／5.0（初代フリード）
ドライバー歴：20年
グレード：G

ちょうどよい大きさなので、洗車や室内の掃除も楽々。ベビーカーが縦に積めるのも大きな魅力です。アイドリングストップも付き、静かで燃費がいいのも好印象。ただし価格が高く、ステップワゴンと変わりません。
総合評価：4.5／5.0（初代フリード）
ドライバー歴：不明
グレード：ハイブリッドジャストセレクション

コンパクトカーなのにとにかく広い！アウトドア系のユーザーや大胆な使い方をするひとにはもってこいです。メーターも見やすく視界良好。難点はバック時の視界の悪さと、サイドミラーが少し小さいことです。
総合評価：4.1／5.0（フリードスパイク）
ドライバー歴：2年
グレード：G ジャストセレクション

※口コミレビューは、グーネットに投稿されたものを一部抜粋・改変して記載しています。総合評価は5点満点。

自動車ジャーナリスト工藤貴宏の○と×

GOOD

みんなが使いやすい親切な車体設計
小さな車体ながら3列目までしっかりと座れるパッケージングが最大の魅力。大きなクルマは必要ないけど3列目やそれなりに広いスペースが必要というユーザーに最適だ。またスパイクはこのサイズのボディとは思えないほど荷室が広く、キャンプなど荷物をたくさん積んで出かける趣味を持っている人にとってこんなにふさわしいクルマはないといえる。乗降性なども優れている。

BAD

道具として便利すぎワクワク感がない
車体がコンパクトで取りまわしがよく、その割に室内が広くて居住性も高い。スパイクなら荷物もたくさん積める。実用性が高くて“道具”として便利すぎるから誰にでもオススメできるクルマだ。そんな優等生的な完成度ゆえに、クルマ好きとしてはワクワク感を感じられないと思うのが正直な気持ち。ただしそれは趣味性の領域なので、決してクルマに問題があるわけではないのだが。

※すべての価格は参考価格です
※すべてグーネット2016年12月調べ。

ライタープロフィール

グーネットマガジン編集部

1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
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