ホンダシビックMUGEN RR 試乗レポート

ホンダシビックMUGEN RR 試乗レポート

試乗
発表／2007年6月28日
文：森野恭行　写真：柳田由人・犬塚直樹

■マニア垂涎の「究極の赤バッジ」。その手綱を握れるのはたったの300人！

　第2のホンダワークスとも言える無限が、心血を注いで開発したのがRR。まず驚くのは約480万円の価格だが、シビックタイプR（FD2）からの進化をつぶさに検証すれば・・・目利きならお宝度の判別ができるはず。なにしろ、心臓は吸排気系中心のチューンにより15馬力／0.3kg mを上乗せした逸品で、サスやブレーキもスペシャル！加えてフードはアルミ製、フロントバンパースポイラーはドライカーボン製で、1台ずつハンドクラフト技法で仕立てられるのだから、まさしく「究極の赤バッジ」だ。

■ドライビング／ユーティリティ

　最新にして、現時点で唯一のタイプRであるFD2の走りの能力の高さは、いまさら説明の必要がない。ボディの拡大や車重増加をはね返し、DC5（インテグラタイプR）を凌ぐラップタイムを各サーキットで刻んだのだから、その速さは本物だ。が、RRのステアリングを握ると・・・上には上があることを教えてくれる。

　まずはエンジン。低回転で重低音、高回転で甲高く乾いた無限ミュージックを奏でる排気音もグッとくるが、より以上に光るのは高回転域の突き抜けるようなパワー感と超鋭敏なレスポンスだ。6000回転手前から8400回転オーバーに至る回転域に詰め込まれている速さと官能性は、ベースのK20Aを確実にしのぐレベル。ショートシフターを組んだ6MTを操り、エンジンの力をフルに引き出す作業は、最高の快感を与えてくれると言える。

　そしてハンドリング。ノーマルより操舵の正確性が高く、旋回速度が高いのは当然。より感心したのは限界域のコントロール性で、ストローク感のいいリヤサスが最後まで高い接地性を保つから、より大胆に、安心して攻めの走りを楽しむことができる。ブレーキの効きや姿勢安定性も秀逸！　速さと洗練の高度なバランスは、無限のコンプリートカーならではのものだ。

■インテリア／エクステリア写真[1]

3連アシストメーターや専用デザインのタコメーター＆スポーツペダルを採用したコックピットにはレーシーなムードが漂う。ベースのタイプRと同様、デジタルスピードメーター左にREVインジケーターを装備。
カーボンシェル採用のリクライニング＆上下調整機構付きバケットシートは、RECAROとの共同開発によるもの。高G旋回でも強力に体をサポートする。
クイックシフターを採用し、一段と素早いシフトワークを実現！シリアルナンバー入りプレートや専用シフトノブも、マニアの所有欲を大いにかき立てる。

■インテリア／エクステリア写真[2]

カーボン製カバーの「RR」の刻印が誇らしげ。専用のカム、インテークダクト＆大容量エアボックス、4-2-1エキゾースト、デュアルエキゾーストなどの採用で吸排気効率を高めた。
8Jサイズの鍛造ホイールは当然のこと、「RRスペック」仕立てのポテンザRE070や、ブレーキのローター、パッド、ホース（ステンメッシュ）も専用品。
ボディカラーは専用色のミラノレッド。ディフューザー＆バックフォグを採用したリヤバンパーは、まさにフォーミュラカーのイメージで、大型リヤスポイラー（ウイングはカーボン製の可変式！）とともにド迫力のリヤビューを演出する。

シビックMUGEN RR（6MT）主要諸元

全長×全幅×全高	4570×1790×1415mm
ホイールベース	2700mm
車両重量	1240kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1998cc
最高出力	240ps／8000rpm
最大トルク	22.2kg m／7000rpm
サスペンション前／後	ストラット／ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／40R18

全国メーカー希望小売り価格

シビックMUGEN RR	477万7500円

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