ダイハツ ムーヴラテ 中古車購入チェックポイント

• ダイハツ ムーヴラテ
  中古車購入チェックポイント

  

  CBA-L550S
  参考車両：Xリミテッド
  初年度登録：2005年9月

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• 1.車両の雰囲気から探る

  

• 1.車両の雰囲気から探る

  やや離れた位置から、全体の様子を観察してみよう。外板パネルの隙間（立て付け）、塗装面の光沢や色むら、車両の傾きなど、外観各部に不自然に見える部分がないかチェック。
  前面は、バンパー／ボンネット／ヘッドライトなどが並んでいるそれぞれの位置バランスをチェック。左右対称になっていることも確認。左右ヘッドライトの片方だけが新しい場合（交換の疑い）は、その側の車体部を修理している可能性がある。ナンバープレートに歪みや修整跡などがあれば、車体前部のダメージも疑う必要がある。

• 2.角度を変えると見えてくる

  

• 2.角度を変えると見えてくる

  車体まわりをチェックする時は、見る角度を変えてみよう。プレスラインや外装部品などの微妙なずれも確認できる。
  表面を斜め方向から透かして見ると、浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）なども見落とすことがない。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。
  塗装面の艶が周囲と違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所も、修理跡の疑いがある。

• 3.整備状態を確かめる

  

• 3.整備状態を確かめる

  定期点検整備記録とつき合わせて、ゴムホースやベルトなどの消耗部品を中心に、エンジンと周辺の部品をチェック。エンジンオイルのにじみや汚れ（オイル漏れの兆候）にも注意。ブレーキやウォシャーの液量なども点検したい。
  周辺と比べて新しい、交換が疑える部品があれば、不具合か、消耗部品か、あるいは事故などでダメージを受けたのか、整備記録も探ってみよう。

• 5.ボンネットのチェック

  

• 5.ボンネットのチェック

  外面をチェックしたら、裏面に修理跡などがないかも確かめよう。インナーとアウターのパネルを貼り合わせている接合部の状態（特にシーラー）に注意。
  損傷を負うと、外して修理したり、交換することもある。取り付け状態（固定ネジを脱着している形跡がないか）を確かめよう。
  ボンネットを修理／交換していれば、車体部の修理も疑う必要がある。

• 6.前部の必須チェックポイント

  

• 6.前部の必須チェックポイント

  エンジンルームの最前部で車体の左右に繋がっているラジエターサポートを調べよう。車体前部に大きな衝撃を受けると影響を受けやすく、修理／交換する確率が高い。外観をきれいに直しても、事故の痕跡が残っていることがある。左右フェンダーの接続部周辺、ヘッドライトやフロントグリル／バンパーなど、関連する周辺部に修理／交換の形跡がないかも確かめよう。

• 8.隙間の幅と色調を比べる

  

• 8.隙間の幅と色調を比べる

  車体前部側面では、バンパー、ヘッドライト、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス部の柱）などが隣り合わせになっている。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けてずれているか、あるいは修理／交換している（組み付けが狂っている）可能性が高い。
  隙間を境に、隣り合うパネルの色調も比べてみよう。修理や交換で塗装していると、仕上がった色が微妙に違っていることもある。

• 9.縁の部分も覗いてチェック

  

• 9.縁の部分も覗いてチェック

  フェンダーは、膨らんでいるホイールアーチ（タイヤを囲っている部分）に傷や凹みを付けることも多いが、鉄板を内側に折り込んでいる部分を覗いてみよう。修理の形跡があれば、傷や凹みの補修か、板金修理か、あるいは交換か。修理の範囲とダメージの大きさを確かめよう。関連するバンパーやサイドシルガーニッシュ（ドア下の梁に被せている飾り）の状態にも注意しよう。

• 11.車体後部のチェック

  

• 11.車体後部のチェック

  後部も前部と同様に、バンパー／テールゲート／コンビネーションランプ（テールランプ）／ピラー／フェンダーなどのバランスをチェック。
  後部ナンバープレートは、封印の傷（剥がした形跡）が注意ポイントだ。
  テールゲートの立て付けを見て、全体に隙間が狂っていれば、テールゲートがずれているか、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。左右の片側だけに隙間の異常箇所があれば、その部分の車体部を修理していると見て間違いないだろう。

• 15.床下をチェック

  

• 15.床下をチェック

  フレーム（骨格）やメンバー（補強部材）、サイドシル（車体左右の前後方向に通っている梁）などの鉄板部に損傷や歪み、修理跡などはないかチェック。サスペンションやマフラー、ステーやアームなど、部品類や金具類に損傷や変形、交換の形跡などがないかも確認。
  ゴム部品の劣化（ひび割れなど）や油脂汚れ（オイルやグリスの滲みや漏れ）、錆の発生などにも注意したい。

• 16.減り具合と減り方を確認

  

• 16.減り具合と減り方を確認

  タイヤは、減り具合（残り溝の深さ）を点検。傷や異物の刺さり、ひび割れなどがないかもチェック。同時に、減り方（摩耗状態）も調べよう。接地面の外側だけとか内側だけなど、一部が極端に減っている偏摩耗を起こしていれば、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているのか、車体が歪んでいるのか、確かめる必要がある。偏摩耗は前部インナーパネルの変形などで生じることがあるので要注意。
  ホイールは、リム部（タイヤと接している縁）を傷付けることも少なくない。傷があれば、曲がりなどがないかも確かめよう。

• 17.エンジンをかけてみる

  

• 17.エンジンをかけてみる

  始動具合やアイドリング回転などをチェック。エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽って、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。
  容易にエンジンがかからないのは、バッテリーが弱っている場合もあるが、電気系統の他にもさまざまな原因が考えられる。不安定なアイドリング回転や、エンジン回転中の異音や大きな振動などは、トラブルを抱えている可能性がある。何らかの異常を感じたら、販売店にチェックしてもらおう。

• 18.装備機器の機能をチェック

  

• 18.装備機器の機能をチェック

  ヘッドライトやウインカー、ハザード、ブレーキ／バックランプなど、保安機器類の作動をまず確認。
  エアコンやオーディオなど、電装機器や電動機構などは、スイッチを入れるだけでなく、調整操作して機能を確かめよう。エアコンは寒い日でも冷房の利き具合を必ず確認。パワーインドウの開閉やドアロック、室内ランプの点灯など、意外に見落とす部分が多いので注意しよう。

• 19.トランスミッションの確認

  

• 19.トランスミッションの確認

  ATは、エンジンをかけてブレーキを踏んだままセレクトレバーを操作して、各ポジションにスムーズに切り替えできることを確認。できれば試走して、自動でギヤが切り替わる時に大きなショックがあるなど、走行中に現れる不具合がないことを確かめたい。ギヤが切り替わる時のショックが激しい、異音が出ている、アクセルを踏んだ時に滑っている感じがするなどが、不具合の兆候だ。

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  「車検証」で初度登録年月日や型式などを確認。「保証書」で保証内容や期限を確認。「車両取扱説明書」の他に、追加装備などの説明書が揃っていることも確かめよう。
  「定期点検整備記録簿」は、必ず記載内容を調べよう。車両がどのように使われ、どのように扱われてきたかがわかる。定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。

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