| 1BOX |
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平成14年式
マツダ ボンゴフレンディ |
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| オススメ理由&購入テクニック |
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| オートフリートップ(以下AFT)ってご存知ですか?AFTとは車の屋根がガバッと開いて、そこにテントができてしまうというダイナミックな装備のこと。このAFTを備えた数少ない車の一つがボンゴフレンディです。もちろん多彩なシートアレンジをはじめとした1BOXの基本的な造りをしっかり押さえているので、マルチに使える楽しい車ですよ。 |
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| 平成14年式 |
RS‐V エアロ |
| 全長×全幅×全高 |
4655×1690×1960mm |
| ホイールベース |
2920mm |
| トレッド前/後 |
1465/1440mm |
| 車両重量 |
1610kg |
| エンジン |
水冷直列4気筒OHC12バルブ |
| 総排気量 |
1998cc |
| 最高出力 |
101ps/4500rpm |
| 最大トルク |
16.5kgm/4000rpm |
| 10・15モード燃費 |
8.5km/L |
| サスペンション前 |
マクファーソン式 |
| サスペンション後 |
5リンク式 |
| ブレーキ前後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ前・後 |
195/70R15 92S・215/65R15 96S |
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現在の&今後
小売相場情報
モデル末期ということもあり、下落傾向となっています。今後も下落傾向が続くと思われますので、焦らずじっくり探すと良いと思います。 |
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平成14年式
三菱 デリカスペースギア |
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| オススメ理由&購入テクニック |
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| 1BOXワゴンの優れた室内空間と、パジェロ譲りの本格的なオフロード走破性能を両立しているデリカスペースギア。大勢乗れて、荷物も積めて、しかもオフロードもこなす、まさしくマルチパーパスカーです。多人数で車に乗ることが多いけれど、普通のミニバンでは満足できない!というこだわりの派のあなたにぴったりのモデルではないでしょうか。 |
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| 平成14年式 |
シャモニー |
| 全長×全幅×全高 |
4685×1695×2060mm |
| ホイールベース |
2800mm |
| トレッド前/後 |
1440/1435mm |
| 車両重量 |
1970kg |
| エンジン |
V型6気筒SOHC24バルブ |
| 総排気量 |
2972cc |
| 最高出力 |
185ps/5500rpm |
| 最大トルク |
27.0kgm/4500rpm |
| 10・15モード燃費 |
7.7km/L |
| サスペンション前 |
ダブルウイッシュボーン式トーションバースプリング |
| サスペンション後 |
5リンク式コイルスプリング |
| ブレーキ前/後 |
ベンチレーテッドディスク/ディスク |
| タイヤ前後 |
225/80R15 |
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現在&今後の
小売相場情報
高年式はタマ数が少ないので、気に入ったものを見つけたら状態をよく確認して、タイミングを逃さないようにすると良いと思います。 |
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| セダン |
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平成14年式
スバル レガシィB4 |
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| オススメ理由&購入テクニック |
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| ミニバンのスペースユーティリティから卒業したら「走り」という次のステージへ!4人ゆったり乗車+少しの荷物でOKならセダン。そして走りの代名詞と言えばターボですよね。これに該当するクルマは意外と簡単に探せます。そう、レガシィB4。4WDだから本気の走りからレジャーまでこれ一台ですべて解決です。大人が楽しむスポーツとしてオススメします。 |
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| 平成14年式 |
RSK |
| 全長×全幅×全高 |
4605×1695×1410mm |
| ホイールベース |
2650mm |
| トレッド前/後 |
1465/1465mm |
| 車両重量 |
1460kg |
| エンジン |
水平対向4気筒DOHC16バルブツインターボ |
| 総排気量 |
1994cc |
| 最高出力 |
280ps/6500rpm |
| 最大トルク |
35.0kgm/5000rpm |
| 10・15モード燃費 |
11.4km/L |
| サスペンション前 |
ストラット式独立懸架 |
| サスペンション後 |
マルチリンク式独立懸架 |
| ブレーキ前後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ前後 |
215/45ZR17 |
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現在&今後の
小売相場情報
コンスタントに下落中。流通台数も確保されており、お気に入りのクルマも見つかるでしょう。相場が高めの黒と白を避ければよりお買い得に。 |
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平成14年式
マツダ アテンザスポーツ |
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| オススメ理由&購入テクニック |
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| 走りのセダンとして外せないのがアテンザスポーツ。ハッチバックスタイルが醸し出すエクステリアと機械的なインテリアからそのスポーティさが垣間見えます。オススメはエアロパーツが適度に主張する23S。価格とのバランスを考えてもベストチョイスです。ヨーロッパでの人気の秘密はこのさり気なさにあり。足回りへの評価が高いこともオススメポイントです。 |
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| 平成14年式 |
23S |
| 全長×全幅×全高 |
4670×1780×1445mm |
| ホイールベース |
2675mm |
| トレッド前/後 |
1540/1540mm |
| 車両重量 |
1390kg |
| エンジン |
水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 |
2260cc |
| 最高出力 |
178ps/6500rpm |
| 最大トルク |
21.9kgm/4000rpm |
| 10・15モード燃費 |
11.6km/L |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン式 |
| サスペンション後 |
マルチリンク式 |
| ブレーキ前/後 |
ベンチレーテッドディスク/ディスク |
| タイヤ前後 |
215/45R17 87W |
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現在&今後の
小売相場情報
お買い得感で選ぶならデビュー年式の14年式。順調に下落中です。黄色が似合う貴重な存在。この機会に色で遊びゴコロを演出してみては!? |
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プロトのシンクタンクチーム。
業界情報、月間25万台の自動車小売データベースやオートオークションデータベースなどをもとにして、 中古車の価格の動向などについて、日々分析を行っています。 |
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