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セダン
推薦アナリスト：データシステム部 福西
オススメの車種 TOYOTA ARISTO
好きじゃないクルマの新車より気に入ったクルマを中古車で買いたいタイプ。子供が生まれてクーペ生活に別れを告げました…。 |
マッシブなボディが爆発的な加速を予感させる！エンジンとベルテックスが選択の岐路になる！
走りを忘れた大人たちへ、走りを愛する人へ。コレ、新旧アリストのキャッチコピーです。共通点は「走り」が強調されていること。アリストが他の上級ラグジュアリーセダンとは一線を画すクルマであることがうかがえます。レクサスブランドの国内展開によって販売終了となり、モデル終了後は中古車相場が急落するのが一般的ですが、アリストの人気と輝きは衰えるどころか増すばかり。つまり、相場はお高め。でも手放す時もお高め（ずっと可愛がってあげて欲しいですが）です。プレミアム価格に発展する可能性も否定できません。ところで購入のポイントは前期モデルか後期モデル、ターボかNA、ベルテックスかベーシック、これに色や走行距離などの車両状態を加えた総合評価。全国で流通しているので全国レベルで選ぶ方法がオススメ。 |
| 平成13年式 アリスト V300ベルテックスエディション |
| 全長×全幅×全高 |
4805×1800×1435mm |
| ホイールベース |
2800mm |
| トレッド前／後 |
1535／1515mm |
| 車両重量 |
1680kg |
| エンジン |
水冷直列6気筒DOHC24バルブツインターボ |
| 総排気量 |
2997cc |
| 最高出力 |
280ps／5600rpm |
| 最大トルク |
46.0kgm／3600rpm |
| 10・15モード燃費 |
8.8km／L |
| サスペンション前後 |
ダブルウイッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ前／後 |
ベンチレーテッドディスク／ディスク |
| タイヤ前後 |
235／45ZR17 |
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アリスト |
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| フルモデルチェンジは平成9年8月、マイナーチェンジは12年7月。価格帯は9年と8年式に大きな格差があり、12年式以降は概ね300万円以上を維持するという流れになっています。新車価格は350万円から450万円くらいなんですが…。 |
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| 10年式、つまりマイナーチェンジ前期モデルは下落、同後期モデルは上昇、1年落ちは乱高下という傾向がうかがえます。前期モデルは過走行車両が多いこともあり後期モデルとの格差が大きく、後期モデルは安定した人気があり、高年式は高騰傾向が見られます。いずれもお買い得とは言えませんが、オススメはアリストという存在自体なのでご容赦を。 |
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| マイナーチェンジの影響はNAモデルの5速AT化、ステアマチック追加がメイン。エンジンはパワー重視かレスポンス重視かが鍵。ベルテックスはブラック内装と専用アルミなどが大人気。V300ベルテックスエディションはイイトコ全部版。妥協が可能で購入後にカスタマイズするならこれらのアドバンテージを外すのも賢い買い物かもしれません。 |
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