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クロカン4WD&SUV
推薦アナリスト：データシステム部 吉田
オススメの車種 SUZUKI ESCUDO
後席にチャイルドシートが二つ並んでいるステーションワゴン所有。スーパーカーブーム時代を幼少期に過ごしているメカ系好き。 |
カッコだけのクロカンは道を開けろ！今では貴重な骨太思想の本格4×4。
この記事が出る頃には新型が出ているかもしれない、というくらいのモデル末期です。SUVは各社から色々な車が出ていますが、「往年のクロカン」といえるつくりをしているのは、このクラスでは実はエスクードだけです。ラダーフレーム、前後直結可能なパートタイム4WD、四駆も高速・低速が切り替え可能、リジッドサス等、往年のクロカン機構がたくさん。環境を意識しつつ、道なき道を存分に楽しみましょう。 |
| 平成13年式 エスクード 5ドア 2.0 |
| 全長×全幅×全高 |
4090×1780×1685mm |
| ホイールベース |
2480mm |
| トレッド前／後 |
1500／1500mm |
| 車両重量 |
1380kg |
| エンジン |
水冷直列4気筒DOHC16バルブ |
| 総排気量 |
1995cc |
| 最高出力 |
140ps／6000rpm |
| 最大トルク |
19.7kgm／4000rpm |
| 10・15モード燃費 |
11.6km／L |
| サスペンション前 |
マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| サスペンション後 |
5リンクリジッドアクスル式コイルスプリング |
| ブレーキ前／後 |
ベンチレーテッドディスク／ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤ前後 |
235／60R16 100H |
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エスクード |
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| 平成9年11月FMC、平成12年4月MCを行っています。平成10年では、100万円、平成14年で140万円、平成16年で160万円前後がボリュームゾーン。 |
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| クロカン4WD&SUV サンプル車3台の相場傾向ウォッチ |
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| 全て現行モデルですが、他の2車種はFFベースで、街乗りならこれらでも充分。外観が今っぽいこともあり、この2車は高いですね。雪シーズンの前に若干上昇しています。エスクードは、デビューが古いこともあり、2車とは結構差が開いていますね。 |
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| SUZUKI エスクード |
TOYOTA RAV-4 |
HONDA CR-V |
| デビューした頃は3ドア、1.6リッターや、V6エンジン、FRなど、色々なバリエーションがありましたが、徐々に減っていき、5ドア2リットルという、単一グレードになりました。平成12年4月のMCでは、フェイスリフトが行われ、ワイドボディーが追加されており、MC後がオススメ。 |
| 分析 |
| 一時期ほどのブームは去りましたが、まだ比較的高いですね。アメリカでのSUVブーム、原油高騰もあり、このクラスのSUVもアメリカで好調ゆえ、力が入った車も多いですね。対照的に本格的なクロカン車種は市場から減る傾向にあり、相場にも現れています。 |
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| 展望 |
| エスクードが近々にFMCが予定されており、ちょっと大きくなるらしいです。そのタイミングで相場が乱れることが予想されます。またRAV4やエアトレックが年末にFMCが噂されています。秋口までは、ジャンル全体としては、ジワジワ下がっていくでしょう。 |
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