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クーペ&オープン
推薦アナリスト：データシステム部 福西
オススメの車種 MITSUBISHI FTO
好きじゃないクルマの新車より気に入ったクルマを中古車で買いたいタイプ。子供が生まれてクーペ生活に別れを告げました…。 |
INVECS-IIとV6エンジン。でも当時の私にはお金も買う勇気もありませんでした
平成6年10月。当時大学生の私のクルマは父のお下がりの古いセダンでした。カッコよくて速いクルマに乗りたい。そんな時にデビューしたのが今回オススメするFTOでした。V6エンジンにスポーツAT、今までにないスタイリング。しかし苦学生に買えるはずもなく…。そんな私を尻目に下宿の隣人のところにスコーティアホワイトのFTOが納車されたのでした。その日から隣人から友人になり、とにかく誰のクルマか分からない位乗りました。友人も卒業後も何年かはそのFTOに乗っていました。丈夫なクルマです。ハードなドライビングもツーリングもできるクーペ。一度いかがですか？そう言えば社会人になって北海道で知り合った方もピレネーブラックのFTOに乗ってました。所有歴はないですが縁のあるクルマFTO。オススメします。 |
| 平成8年式 FTO GPX |
| 全長×全幅×全高 |
4320×1735×1300mm |
| ホイールベース |
2500mm |
| トレッド前／後 |
1490／1485mm |
| 車両重量 |
1190kg |
| エンジン |
V型6気筒DOHC24バルブ |
| 総排気量 |
1998cc |
| 最高出力 |
200ps／7500rpm |
| 最大トルク |
20.4kgm／6000rpm |
| 10・15モード燃費 |
10.4km／L |
| サスペンション前 |
マクファーソンストラット式 |
| サスペンション後 |
マルチリンク式 |
| ブレーキ前／後 |
ベンチレーテッドディスク／ディスク |
| タイヤ前後 |
205／50R16 87V |
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FTO |
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| 流通はマイナーチェンジしたH9年以前の年式に集中しており、選択肢の多さや買い得感から考えると前期モデルがオススメです。マイナーチェンジで外観変更やATの改良などが行われましたが、前期モデルでも価格以上の満足感が得られるでしょう。 |
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| 年式間に価格差はありますが、今年に入って相場は下落傾向。マイナーチェンジ前のH8年式と7年式を見ると価格差は縮小傾向です。走行距離の違いなどにもよりますが、せっかくなので8年式を。イメージがガラリと変わるH9年式以降はまだ相場が高いので、予算計画に合わせて選ぶのが良いでしょう。白や黒よりも赤やシルバーがややお買い得です。 |
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| H12年にモデル終了となっているので、この辺りの年式はしばらく高い相場が続きそうです。その分マイナーチェンジ前期モデルの買い得感は増していくと思います。ただしH9年式も今年に入って相場下落が続いていることもあり、今が買い！という状態です。昨年実績を見ると5月頃の下落も期待できると思います。この1ヶ月が勝負になるでしょう。 |
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