| ドライバーが楽しいとパッセンジャーも楽しくなります！ |
 |
クーペ&オープン
推薦アナリスト：データシステム部 福西
オススメの車種 TOYOTA MR-2
好きじゃないクルマの新車より気に入ったクルマを中古車で買いたいタイプ。子供が生まれてクーペ生活に別れを告げました…。 |
長い人生、一度はクーペを！そしてミッドシップを！背中にエンジン音を感じて下さい。
ミッドシップ＋ターボエンジンで現実的に購入できるクーペ。他にはないし、これからも現れないでしょう。確かにもっとハイパワーなクーペもあります。されどミッドシップ！2人しか乗れないしシートを倒すこともできません。他のクルマのスペアタイヤを出そうとしてボンネット開けて笑われちゃってもいいじゃないですか。ミッドシップなんですから。それがミッドシップランナバウト2シーターMR2なのです。是非！ |
| 平成9年式 MR2 GT |
| 全長×全幅×全高 |
4170×1695×1235mm |
| ホイールベース |
2400mm |
| トレッド前／後 |
1470／1450mm |
| 車両重量 |
1270kg |
| エンジン |
直列4気筒DOHC16バルブICターボ |
| 総排気量 |
1998cc |
| 最高出力 |
245ps／6000rpm |
| 最大トルク |
31.0kgm／4000rpm |
| 10・15モード燃費 |
10.6km／L |
| サスペンション前後 |
ストラット式コイルスプリング |
| ブレーキ前／後 |
ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク |
| タイヤ前・後 |
195／55R15 84V・225／50R15 91V |
|
|
 |
MR-2 |
|
 |
| モデル終了しているため中古車流通は低年式に集中しており、その分お買い得ではあります。ただしエンジン、外観ともに変更されたH5年10月以降のモデルがオススメ。 |
|
 |
| クーペ&オープン サンプル車3台の相場傾向ウォッチ |
 |
| 同ジャンル車種との比較はされるものの、他ジャンル車種とは競合しないのが特徴です。セリカ以外はモデル終了となっているため、数少ない流通の中でいかに良質車両を選択するかがポイントです。年式と走行のバランスなどの十分な吟味が必要です。 |
|
 |
 |
 |
| TOYOTA MR-2 |
TOYOTA セリカ |
NISSAN 180SX |
| 流通が減少していること、オンリーワン的存在であるため他車種の影響が小さく相場が大きく下落し難いことなどから、良質車両を発見した時が買い時です。ただしH5年以降も進化しており、ラストジェネレーションの?・?型にあたるH8年式以降の方がよりミッドシップを堪能できるでしょう。 |
| 分析 |
| 年末年始に相場上昇が見られましたが、その後相場は落ち着いてきました。間もなく安定期に差し掛かると思われます。嗜好性が強いジャンルであり、良質車両に対しては需要が殺到します。よって売れるという期待度が高く、値下げされないケースもあるようです。 |
|
|
| 展望 |
| 新車ラインアップの縮小で中古車での購入がメインになる中、購入に際しては車種・モデル・グレードまで絞り込まれるケースが見られます。年式の低下に合わせる形で車両状態による価格差が発生するため、走行距離以外のコンディションにも注意が必要でしょう。 |
|
|
|
|
