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GooPassport メールマガジン「@Goo」バックナンバー 2007年2月28日号
2007年2月28日号
【@Goo】往年のフルサイズSUVの魅力を探る
〜ちょっと古いアメ車にみる豊かさとおおらかさ〜
【5mile】付き!
今号のマイルの隠し場所のヒントは「オークション」
トヨタ・グランドハイエース 平成13年式
トヨタ ハリヤー 240GLパッケージ
シルバー (2004年)
\790,000〜\2,790,000
\1,863,000〜¥1,976,000
→中古車相場情報
SUVの本場アメリカ。今でこそかつてのようなフルサイズ
SUV
は以前ほど勢いはなくなっていますが、週末にはキャンピング用品を満載して広大な大陸を駆け抜け、ある時は大型のプレジャーボートを引っ張りフィッシングを楽しむ。そんなワイルドさがアメリカンSUVの原点であり魅力ではないでしょうか。今回はちょっと古いよき時代のSUV2台をピックアップしました。
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この
ジミー
はアメリカでフルレストアを受け日本に上陸。 内外装をはじめ
エンジン
、
フレーム
、足回りとも30年前のクルマとは思えないほどのコンディションをもつ。 エンジンは400キュービックインチ(6.6L)のV8を搭載。ちなみにGMCはシボレーの商用車ブランドでジミーは
ブレイザー
の兄弟車だ。
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全幅2.2mにも及ぶ堂々たるスタイル。ベースは
ピックアップトラック
の
K-1500
で、これに樹脂製のトップを組み合わせた当時のSUVの手法に沿う。トップはボルトで装着されているだけなので「その気になれば」外してオープンにすることもできる。
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シンプルな造形のクリーンなリヤビュー。テールゲートノブに見えるのはリヤウインドー開閉用ハンドルで、これを回せばウインドーを開けることができる
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大人でも横向きに寝られるほどワイドなラゲージ。横出し
マフラー
はリヤウインドーオープン時に排気ガスの侵入を防ぐため。アイボリーの純正ボディカラーとチェックのブランケットがなんともいいムード
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サイドウインドーには換気に便利な3角窓を装備。クロームの
ドアミラー
も含め、この頃のクルマはほとんど樹脂パーツを使ってないのも魅力のひとつ。まだメーカーにコストダウン意識がなかったよき時代のクルマだ
2mオーバーのボディ幅によりキャビンはさすがにワイド。ベンチシートなら大人3名がゆったり並んで座れそうな広さがアメリカンです!パワステ、エアコンなどの快適装備も充実。それにしても木目やクロームの素材、厚いシートクッションなど、この頃のアメリカンSUVって贅沢です!
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各
メーター
やエアコン、オーディオなどが機能的にまとめられるインパネ。3ATのシフトレバーは当時のアメ車の定番コラム式
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シンプルな形状のトランスファーレバー。
4WD
はセンターデフを備えたフルタイム式だ。30年前のSUVとはいえフロアは厚いカーペットが敷かれる
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ドア内側のウッドパネルとその回りを囲む精緻な装飾が素晴らしい。ドアノブ前のパワーウインドースイッチにはクロームが施される
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6.6LのV8エンジンはレストア時に新品パーツを組み込みオーバーホール。キャブは扱いやすさを重視し純正の4バレル式が組み合わされる。アメリカ車はパーツ供給が安定しているため、現在でもすべて新品で組むことが可能
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フロントサスはランチョのキットで4インチアップ。
タイヤ
&
ホイール
は33-14.5-15サイズのミッキートンプソンにアルコア製10Jのアルミを装着。これだけのビッグタイヤを履いてもフツーに見えるのはフルサイズならでは
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ジミーの兄弟車にあたる
シボレー
ブレイザーがこのモデル。フロントグリルのデザインを除き基本メカは両車共通。ジミー同様に81年にフルモデルチェンジしたセカンドジェネレーションだが、この75年式までは運転席の上部まで完全にトップが外れるのが特長。当時のカタログにはトップを外しフルオープンにしたイラストも載せられている。エンジンは350キュービックインチ(5.7L)を搭載。 フロントグリルの350エンブレムが誇らしい。
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6.6LのV8エンジンはレストア時に新品パーツを組み込みオーバーホール。キャブは扱いやすさを重視し純正の4バレル式が組み合わされる。アメリカ車はパーツ供給が安定しているため、現在でもすべて新品で組むことが可能
SUVの大きな魅力のひとつが
セダン
や
ミニバン
にはない非日常性だと思います。そんな非日常性を強く感じるのがアメリカンSUV。大らかなボディサイズに広々したキャビン、ぶ厚いクッションのシート、余裕そのもののV8パワー。そして30年前のクルマでもパワステやエアコン完備した快適至極の装備…。やっぱりアメリカって豊かだったんです。こんなSUVで家族や仲間達とのんびりドライブしたくなってしまいました。
調査隊が今回お世話になったのは、アメリカンSUVを中心にした輸入販売に23年の実績がある「城南ジープ プチ」。扱うクルマはアメリカでコンディションのいいものを選び買い付けされ、きちんとした点検整備を受けてから納車される。オーナーの安江武史古氏は「ブレイザーは91年の丸目ライトのK5までがいいですね。コンピューターを使わないシンプルなメカながら、ボディの鉄板なども厚くコストダウンされていないのがK5までです」とアドバイス。アメリカン4WDに精通した安江氏のフレンドリーなお人柄も印象的でした。
▼城南ジープ プチ
http://www.johnanjeep.jp
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調査隊では調べて欲しいことや取り上げて欲しいテーマも募集中です。
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※トラックドライバーは注意、6月から新免許制度スタート
今年6月から新たに中型免許が導入される。これまで普通免許では中型のいわゆる「4トン
トラック
」(車両総重量8トン未満、最大積載量5トン未満)まで運転できたが、新免許制度後に取った「新普通免許」では、車両総重量5トン未満、最大積載量3トン未満までしか運転できなくなる。 現在コンビニ配送などに使われているエルフなど小型のいわゆる「2トントラック」には車両総重量が5トンを超えるものもあり、新普通免許ではこれらの小型トラックのなかにも運転できない車両がでてくる。新免許制度を導入する背景には中、大型トラックによる重大事故がいっこうに減らないためだ。このため普通免許で運転できる車両を制限し、新たに中型免許を導入することでドライバーの技量を高め事故を減らすのが狙い。 なお既得権により現在、普通免許をもっていれば今まで通り「限定中型免許」としてGVW8トン未満、最大積載量5トン未満までの中型トラックは運転できる。 中型免許の取得条件は20才以上で運転経験2年以上。また大型免許の取得条件も21才以上、運転経験3年以上(現行20才以上、運転経験2年以上)に引き上げられる。
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