GooPassport メールマガジン「@Goo」バックナンバー 2005年12月28日号
2005年12月28日号
【@Goo】―雪国ドライバーは知っている―「ウインタードライブのこんな落とし穴!」

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ー雪国ドライバーは知っているー 「ウインタードライブのこんな落とし穴!」

いよいよスノースポーツシーズン到来。今年こそはスノボスキーに挑戦という人も多いはず。でも、走り慣れない雪道や凍結路。意外な落とし穴が待っていることも…。
そこで今回の調査隊では、初心者がミスしやすいウインタードライブのポイントを雪国のドライバーに聞いてきました。いざとなってからあわてないための必見情報です!

ゲレンデに向かうクルマの多くが装着しているゴム製や樹脂製のタイヤチェーン。メーカーは着脱のしやすさをアピールしますが…

スキー場の駐車場を管理するAさん
お客さんに装着を頼まれることあるけど、パズルのように複雑で取り付けに力がいるゴム製チェーンがあるんです。それとプラスチック製のチェーンは寒いと硬くなるからよけいにやっかいなんですよね。慣れれば金属チェーンの方が簡単に取り付けられるし滑りにくいのになあ・・・。
傾向と対策

ゴム製やプラスチック製チェーンは、雪がない路面を走っても静かで快適。カラフルなチェーンもあり、見た目がいいのも人気の理由でしょう。でも、取り付けが複雑なものもあるのは確かです。店頭で装着のしやすさを判断することは難しいのですが、購入の際は、お店の人に装着のしやすさや性能を聞いて判断するといいでしょう。また購入後は必ず出発前に一度装着し、取り付け方をマスターしておきたいもの。金属チェーンは走行中の振動が多いのが欠点ですが、慣れれば取り付けは意外にカンタン。価格も1セット5000円前後からと手頃です。

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4WDは4つのタイヤを駆動させるため雪道や凍結路でもしっかり路面をグリップします。でも、意外な落とし穴も…

スキー場の駐車場を管理するAさん
「道路の側溝に落ちたり、ガードレールにぶつかっているのは4WD車が多いね。それもクロカン4WD。雪道でもよく走るから、つい飛ばしちゃうんだろうね」
傾向と対策

4WDは雪道や凍結路でも高い走破性をもっています。実際にも降雪地のクルマは多くが4WD車です。しかし4WD車とはいっても、一度滑り出したら2WDと変わりません。なかでも車重が重いクロカン4WDは、滑るとコントロールが出来なくなります。それに下り坂やカーブでの滑りやすさは、2WD車も4WD車もほとんど変わりません。4WDだからといって油断は禁物です。

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フツーに走っているときは注意していても、渋滞時はつい気がゆるみがち。渋滞時の接触&追突事故は意外に多いようです。

会社員のFさん
このあたりは週末になるとスノボやスキーに行くクルマで渋滞するんだけど、よく見かけるのが坂道での追突。それと渋滞している登り坂では前のクルマが滑り下りて、後のクルマにゴツンとぶつかることも。まあ、スピード出てないから大きな事故にはならないけど…。渋滞してるとき何であんなに前のクルマにあんなに近づくんだろう。
傾向と対策

これはもう車間距離を充分に、としかいいようがありません。とくにFさんがいうように走っては止まるような渋滞時の坂道は落とし穴。スピードが出ていないからと油断しがちです。雪道などはチェーンをしていても多少後ろにすべる場合があるので、特に気をつけましょう。

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道路がすいている深夜に出発してゲレンデの駐車場でちょっと仮眠。よくあるパターンですが…。

スキー場の駐車場を管理するKさん
「ここは一晩に60cmぐらい雪が積もることも珍しくないんだけど、そんな日にエンジンをかけて仮眠してるクルマみるとヤバイなあ、って思うよ。寝ている間に雪が積もってマフラーが埋まると、排気ガスがクルマの中に逆流することがあるんですよ!そうなると最悪の場合、死に至る場合も・・・。ここでも何年か前にそんな事故がありました」
傾向と対策

車内は密閉されているようですが、実はそうではありません。積雪でマフラーが埋まってしまうと、行き場の無くなった排気ガスが車内に入ってくることがあります。できるだけ降雪時の仮眠は避けたいもの。北海道ではスタックなどで身動きが取れなくなった時のために、毛布などの防寒用品を携帯しているタクシーもあるそうです。

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Check!! ディーゼル車の軽油も凍ります!
冬期の軽油は寒冷地用と温暖地用では成分の配合を変えているのをご存知ですか?
寒冷地用は凍りにくくなっているので、軽油は必ず現地で補給しましょう。軽油が凍る(正確にはドロドロの状態)とエンジンがかからなくなるんです。

調査隊では調べて欲しいことや取り上げて欲しいテーマも募集中です。



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業界動向ニュース
*ボディのスリ傷が自然に消える世界初のクリア塗装を日産が開発
日産自動車株式会社は、洗車機などによるすりキズやドアハンドル周辺の爪による引っかきキズなど、ボディ塗装面の小キズが、時間の経過とともに復元する世界初のクリヤー塗料“スクラッチガードコート”を開発。12月中旬に発売するSUV、エクストレイルの特別仕様車から順次採用をスタートする。これまでも塗装面に柔軟性をもたせることで小キズを防ぐ方法があったが耐久性能が充分ではなかった。今回日産が開発した “スクラッチガードコート”は、表面に施されるクリヤーコート部に、特殊なペイントを使うことで柔軟性と高い耐久性を実現。塗装表面にキズがつきにくく、またある程度のすりキズが付いた場合も、柔軟性のある塗装面が時間の経過とともに小キズを埋めることで自然回復する。日産は洗車機のキズに対しては、従来のクリヤー塗装と比較してキズ発生を約5分の1程度に低減することができるという。とくに洗車スペースの関係から、洗車機を利用することが多い都市部のユーザーから歓迎されるペイント技術といえるだろう

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