GooPassport メールマガジン「@Goo」バックナンバー 2007年8月22日号
2007年8月22日号
【@Goo】新型デミオ13C-Vに試乗して分かったこと

Goo-net公式メールマガジン @Goo Vol.57 2007/8/29
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なんと1リッターあたり23kmという低燃費を実現!新型デミオに試乗して分かったこと


トールスタイルから低くスポーティなスタイルに変身!
マツダの人気コンパクトカー「デミオ」がフルモデルチェンジした。この新型デミオの特徴は、これまでのトールスタイルをやめ低く構えたシルエットに、10・15モード燃費が1リッターあたり23kmという超低燃費を実現したこと。ライバル車として、近くマイナーチェンジを予定しているトヨタの「ヴィッツ」、秋にも新型が登場するホンダの「フィット」、日産の「マーチ」などがあるが、新型の「デミオ」はそのどれにも似ていないスポーティー&シャープなデザインに変貌している。

エクステリア


車内に乗り込んでみると円形のデザインが随所に採用されており、外観のシャープさとは対比的なキュートな印象もある。コンソール部分のオーディオやエアコンの操作ダイヤルなども同じコンセプトで設計されており、男女問わず使い勝手がよさそうな感じが漂う。

インテリア

エクステリア
▲1300ccエンジンを搭載する新型デミオ13C-V。

円形をモチーフにしたパーツデザインがキュートな感じの運転席まわりとなっている。

「エンジン」 省燃費タイプの1300ccは1リッターあたり23kmの超低燃費!
今回試乗したデミオには、1300ccの省燃費エンジンが搭載されており、無段変速の「CVT」と組み合わせることで、エンジン回転の急な上昇を抑えて無駄なガソリン消費をなくし、普通に運転していて、誰もが低燃費ドライブをできるよう設計されている。

メカニズム的にはミラーサイクル、別名アトキンソンサイクルというプリウスにも採用されているエンジンを搭載しており、これも低燃費化の実現に適した機構だ。

今回試乗したのは市街地や首都高速道路だが、高速道路への合流ではアクセルペダルを踏み込むことで十分な加速が得られ、もたつき感はない。合流後もパワー不足は感じられず、追い越し加速も大きな不満なくスイスイいける。

エンジンの最高出力は90馬力で、数値からは少々非力な印象を受けるが、従来のモデルよりも100kgの軽量化されており、それが走りの軽快感を生み出している。CVTなどのメカ音が少々気になったが、価格や燃費性能などをトータルで見れば、十分に満足できる設計と言えるだろう。

▲最高出力90馬力を発揮する1300ccミラーサイクルエンジン。10・15モード燃費は1リッターあたり23kmという低燃費を実現。
「走行性能」 131万円で最新エコなコンパクトカーが買える!
ハンドリングは必要以上のシャープさはなく、直進安定性も高い。市街地でも高速でもピリピリした神経質な制御がいらないので、誰でもゆとりを持って走ることができる。ブレーキをかけたり、加速して行く時に、車体が前後に揺られることもなく、安定した姿勢で運転できる。小さいクルマでは、こうした小さな挙動の変化が運転の疲れにつながることがあるが、デミオの場合はそういった要素がないので、とても快適だ。

▲直進安定性が高く、高速走行でも神経質にならずに済むのが嬉しい。内装はホワイト調のほか、ブラック調も用意されている。

▲ボディカラーも多彩で、全11色も用意されているので、自分の好みのカラーが見つかるだろう。
スポーティー+居住性も実現したパッケージングでGood!
デミオは、車高ではなく、全体的なパッケージングで十分な居住空間を得ているので、スポーティーなスタイルと快適性をうまく両立できている。欧州車にもない「はっ」とするシャープなスタイルに、低燃費性能を持ち合わせたモデルが131万円(13C-Vモデル。税込)というのは、率直にいって「安い」。

また、マツダでは「ウェブチューンファクトリー」と呼ぶ、自分好みのデミオをオンラインで作れるオンラインオーダーも可能なので、こちらで検討してみるのもよいだろう。

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