アウディジャパンは3月18日、ミディアムセダン｢A4｣をフルモデルチェンジし、国内で発売した。

A4は、同社の主力モデルで、国内での全販売台数の約4割を占める。今回の新型モデルは、8代目にあたり環境と走りを両立したモデルとしている。

注目点として、プラットフォームを刷新し、フロントアクスルやステアリングギアボックスの位置を移動することでオーバーハングを短くし、前モデルと比べて約160mm長いロングホイールベースとした。これにより、室内の居住空間が広くなり、前後の重量配分が最適化。乗り心地を向上させるとともに、スポーティなスタイリングにも貢献している。

グレード構成は、エンジンが異なる｢1.8TFSI｣と「3.2FSIクワトロ｣の2種類が用意される。

1.8TFSIには、1.8リットル直列4気筒直噴ターボエンジン搭載し、最高出力118kW(160ps)を発揮。一方、3.2FSIクワトロは3.2リットルV型6気筒直噴エンジンを搭載し、最高出力が195kW(265ps)を発揮する。いずれも環境に配慮したガソリン直噴エンジンだ。

10・15モード燃費は、1.8TFSIが12.2km/h、3.2FSIクワトロが9.3km/hで、先代モデルより10％近く向上している。トランスミッションは、1.8TFSIがマルチトロニック、3.2FSIクワトロは6速ティプトロニックを採用。駆動方式は、1.8TFSIがFFで、3.2FSIクワトロは名前にある通り、同社お得意のクワトロ(4WD)。

また、エンジン、トランスミッション、ステアリング、サスペンションの作動特性をスイッチで選択できる｢アウディ・ドライブ・セレクト｣、可変ステアリングギア比を備える｢アウディ・ダイナミック・ステアリング｣をオプションで装備可能。ドライバーによるコントロールの幅を広げ、運転する楽しさを充実させている。

さらにA6以上の高級クラスのみだったMMI(フルセグ地デジチューナーTV放送対応)や、AMI(アウディ・ミュージック・インターフェース)を、今回は標準で装備。デンマークの高級オーディオ｢バング・アンド・オルフセン｣をオプションで選べるなど、高級化に力を注いでいる。

価格は、1.8TFSIが419万円(税込)、3.2FSIクワトロが645万円(税込)。

(Goo-net編集部　菅乃廣）