ブレーキ
ブレーキ (Brake) は、運動、移動する物体の減速、あるいは停止を行う装置である。これらの動作を制動と呼ぶため、制動装置ともいわれる。
自転車、自動車、オートバイ、鉄道車両、航空機、エレベーター、競技用のソリ（ボブスレー等）といった乗り物にはおおむね搭載されている。また、高速な稼動部を有したり、精密な停止制御が必要な機械類などでも、ブレーキを持つものがある。原義から転じて、変化を抑制する意味の単語としても用いられる（「景気にブレーキがかかる」など）。
ブレーキの機構
自動車用ブレーキの場合、ブレーキペダルを足で操作する事から、フットブレーキとも呼ばれる。自動車では駐車時に車両を保持する為の駐車ブレーキもあるが、これは走行時に使われるブレーキとは機構、目的共に異なる。一般に手を使って操作する事からハンドブレーキ、またはブレーキレバーの位置からサイドブレーキと呼ばれていたが、足で踏むタイプやスイッチ操作などで自動的にロックするタイプも開発され、総じてパーキングブレーキと呼ばれている。
制動機構としては、スポーツカーや高級車はディスクブレーキを、大型車はドラムブレーキを、大衆車や軽自動車では前輪にディスクブレーキ、後輪にドラムブレーキを使用することが多い。
また直接的な機構ではないものの、エンジンブレーキやディーゼル自動車（特に大型車）の排気ブレーキ、リターダ、およびハイブリッドカーの回生ブレーキもブレーキとして認識される。
ブレーキの歴史
初期の自動車用ブレーキは馬車からの流用が多く、棒を車輪に擦り付けるなど原始的な機構が多かったが、走行性能の向上に伴って確実な制動方法が求められるようになる。そのためブレーキペダルの動きを四輪のドラムブレーキにロッドで伝える機構が採用されたが、四輪への力の伝達具合が不均等で、急制動時の安定性に難があった。次いでロッドに代わりブレーキフルードを利用した油圧が使用されるようになり、実用的な制動力が得られるようになる。
液圧動作の車両ブレーキ装置に関しては、1895年に馬車用としてルードルフ・マイヤーが特許を取得しているが、その技術を自動車に取り入れたのはアメリカ人のマルコム・ロッキードである。デューセンバーグが1921年から前輪に油圧動作ブレーキを採用し、クライスラーとアウディが1924年から四輪油圧ブレーキを採用した。その後は自動車・バイクとも、ブレーキフルードと言う油を介してピストンを動かす油圧ブレーキが一般的となっている。
ブレーキの技術
・アンチロック・ブレーキ・システム (ABS)
・空気ブレーキ
・直通ブレーキ
・自動空気ブレーキ
・電磁直通ブレーキ
・電気指令式ブレーキ
・リターダ・ダイナミックブレーキ
・エンジンブレーキ
・排気ブレーキ
・コンバータブレーキ
・電制
・発電ブレーキ
・回生ブレーキ
・純電気ブレーキ
・抑速ブレーキ
・電磁吸着ブレーキ
・渦電流式ディスクブレーキ
・圧縮開放ブレーキ（パワータード）
・空力ブレーキ
・補助ブレーキ
・ブレーキ・バイ・ワイヤ
