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フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドラインブルーモーションテクノロジー  (ゴルフVI/現行モデル)

2012年1月(平成24年1月)〜販売中
フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドラインブルーモーションテクノロジー
フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドラインブルーモーションテクノロジー フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドラインブルーモーションテクノロジー
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドラインブルーモーションテクノロジー スペック (ゴルフVI/現行モデル)

新車価格
2,640,000  
(右ハンドル)
型式 DBA-1KCBZ
全長×全幅×全高 4210×1790×1485mm
ホイールベース 2575mm
ボディタイプ ハッチバック トレッド前/後 1535/1510mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 ----×----×----mm
乗員定員 5名 車両重量 1270kg
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式CBZ
最高出力105ps(77kW)/5000rpm
最大トルク17.8kg・m(175N・m)/1500〜4100rpm
種類直列4気筒SOHCICターボ
総排気量1197cc
内径X行程71.0mm×75.6mm
圧縮比10.0
過給機IC付きターボ
燃料供給装置電子制御式
燃料タンク容量55リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費18.4km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)マクファーソンストラット(スタビライザー付)
サスペンション形式(後)4リンク(スタビライザー付)
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)195/65 R15
タイヤサイズ(後)195/65 R15
最小回転半径5.0m

駆動系

駆動方式FF
トランスミッション 7AT
LSD ----
変速比第1速
3.764
 第2速
2.272
 第3速
1.531
 第4速
1.121
 第5速
1.176
 第6速
0.951
 第7速
0.795
  後退
2.045
最終減速比
4.437/3.227/4.176

エクステリア

フロントフォグランプ----
リアフォグランプ標準
キセノンヘッドランプ(HID)----
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー----
リア/ルーフスポイラ―----
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバック標準
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール----
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席3点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト----
サイドインパクトバー----
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー----
EBD(電子制動力配分装置)標準
盗難防止システム標準
その他安全装備ESP(エレクトロニックスタビリゼーションプログラム) DSR(ドライバーステアリングリコメンデーション)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション----
ナビゲーションメディア----
サウンド(カセット&MD)AM/FMラジオ
CDプレイヤー単装

アメニティ

エアコンマニュアル
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構標準
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール----
本革巻きステアリング標準
本革シート----
運転席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフ----
アルミホイール15インチ標準
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス標準
プライバシーガラス----
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
 ディープブラックパールエフェクト  
白系
 キャンディホワイト  
緑系
   
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
   
紫系
   
灰系
   
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
 リフレックスシルバーメタリック  
赤系
 トルネードレッド  
青系
 シャドーブルーメタリック  
テール系
   
パール系
   
金系
   
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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