フォルクスワーゲンゴルフ(GOLF) ＴＳＩトレンドラインブルーモーションテクノロジー(2012年1月)のカタログ

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フォルクスワーゲンゴルフＴＳＩトレンドラインブルーモーションテクノロジー (ゴルフVI/現行モデル)

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2012年1月(平成24年1月)～販売中

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

フォルクスワーゲンゴルフＴＳＩトレンドラインブルーモーションテクノロジースペック (ゴルフVI/現行モデル)

新車価格

2,640,000 円

（右ハンドル）

型式

DBA-1KCBZ

全長×全幅×全高

4210×1790×1485mm

ホイールベース

2575mm

ボディタイプ

ハッチバック

トレッド前／後

1535/1510mm

ドア数

5ドア

室内長×室内幅×室内高

----×----×----mm

乗員定員

5名

車両重量

1270kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	CBZ
最高出力	105ps(77kW)/5000rpm
最大トルク	17.8kg・m(175N・m)/1500～4100rpm
種類	直列4気筒SOHCICターボ
総排気量	1197cc
内径Ｘ行程	71.0mm×75.6mm
圧縮比	10.0
過給機	ＩＣ付きターボ
燃料供給装置	電子制御式
燃料タンク容量	55リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費

18.4km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	マクファーソンストラット（スタビライザー付）
サスペンション形式(後)	4リンク(スタビライザー付)
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ディスク
タイヤサイズ(前)	195/65 R15
タイヤサイズ(後)	195/65 R15
最小回転半径	5.0m

駆動系

駆動方式

トランスミッション

７AT

LSD

----

変速比

第1速

3.764

第2速

2.272

第3速

1.531

第4速

1.121

第5速

1.176

第6速

0.951

第7速

0.795

後退

2.045

最終減速比

4.437/3.227/4.176

エクステリア

フロントフォグランプ	----
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	----
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	----
リア/ルーフスポイラ―	----
リアワイパー	標準

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	----
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	----
ブレーキアシスト	標準
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	標準
盗難防止システム	標準
その他安全装備	ESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム） DSR（ドライバーステアリングリコメンデーション）

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	----
ナビゲーションメディア	----
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー	単装

アメニティ

エアコン	マニュアル
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	----
本革巻きステアリング	標準
本革シート	----
運転席パワーシート	----
後席パワーシート	----
ウッドパネル	----
サンルーフ/ムーンルーフ	----
アルミホイール	15インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	標準
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

ディープブラックパールエフェクト

白系

キャンディホワイト

緑系

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

紫系

灰系

黄系

黄緑系

シアン系

マゼンダ系

銀系

リフレックスシルバーメタリック

赤系

トルネードレッド

青系

シャドーブルーメタリック

テール系

パール系

金系

※	燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。


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