 |  |
| |||||||||||||||||||||
| ||
 |
VWゴルフには、122馬力を発生する1.4L TSI（直噴FSI+ターボ）エンジンを搭載する「TSIトレンドライン」、140馬力の1.4L TSI（直噴FSI+ターボ+スーパーチャージャー）に「TSIコンフォートライン」、同1.4L TSIエンジンで170馬力を発揮する「GT TSI」、200馬力を発生する2L T+FSIに伝統のスポーツグレード「GTI」、それに250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステム（フルタイム4WD）を組み合わせた、フラッグシップモデル「R32（アールサーティトゥー）」をラインアップする。多くのモデルで6速トランスミッションDSG、スポーツモデルGTIとR32は6速マニュアルを選択可能。今回発売する「TSIトレンドライン」では、燃費性能を運転中に確認できる瞬間燃費や平均燃費等が表示可能なマルチファンクションインジケーターを標準搭載。更に欧州のゴルフシリーズの中で最も二酸化炭素排出量の少ないモデルとして位置づけられているゴルフBlue Motionと同じ、低転がり抵抗タイヤを採用するなどを実施。またフォルクスワーゲン初の7速DSGを採用。ギア比を低く設定した1速が発進性を向上させ、高く設定した7速が高速走行時の燃料消費量を削減。結果、10・15モード燃費は、前モデル「ゴルフE」比で20％向上したのみならず、日本で過去に販売した、歴代フォルクスワーゲンとして最高の15.4km/Lを実現した。 |
|
| ||
 |
VWゴルフには、116馬力を発生する1.6L FSI直噴ベーシック「E」、新搭載140馬力の1.4L TSIに「TSIコンフォートライン」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」、最上級ラグジュアリー「GTX」、スーパーチャージャー（S/C）とターボチャージャー装着の1.4L 直噴エンジン「GT TSI」をラインアップ。 それに250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステム（フルタイム4WD）を組み合わせた、フラッグシップモデル「R32（アールサーティトゥー）」は、ボディタイプは2ドア+左ハンドル（6MT）、4ドア+右ハンドル（DSG）の2タイプを設定。今回発売する「TSIコンフォートライン」では、1.4L TSIエンジンを、よりマイルドな140馬力仕様で搭載。フォルクスワーゲンの新世代トランスミッションDSGをあわせて採用、従来の「GLi」搭載の2L FSIエンジンと比べ、最大トルク向上、わずか1500回転から高トルクを発揮しながら、10・15モード燃費は12.0km／Lから14.2km／Lへと、約18％向上させた。2008年（平成20年）1月から、一部モデルのメーカー希望小売価格を見直し、新価格を適用した。原油価格の高騰による輸送費の上昇および、長らく高止まりし続けるユーロの影響などによるもの。 |
|
| ||
 |
VWゴルフには、116馬力を発生する1.6L FSI直噴ベーシック「E」、150馬力の2L FSIに「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」、最上級ラグジュアリー「GTX」、スーパーチャージャー（S/C）とターボチャージャー装着の1.4L 直噴エンジン「GT TSI」をラインアップ。 それに250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステム（フルタイム4WD）を組み合わせた、フラッグシップモデル「R32（アールサーティトゥー）」は、ボディタイプは2ドア+左ハンドル（6MT）、4ドア+右ハンドル（DSG）の2タイプを設定。今回発売する「オクターヴ（Octave）」は、ゴルフのラインアップでエントリーグレードとなる、ゴルフEをベースに、MMS（マルチメディアステーション:HDDナビゲーションシステム）、アルミホイールや、シートヒーター、パークディスタンスコントロール（リヤ）などを装備。オクターヴというネーミングは、8つの魅力的な特別装備を備えていることを音階になぞらえて設定した。販売台数は全国で1,200台。ボディカラーは、ブラックマジックパールエフェクト、リフレックスシルバーメタリック、キャンディホワイトなどの5色を用意する。 |
|
| ||
 |
5世代目となるVWゴルフ。フラッグシップモデル「R32（アールサーティトゥー）」は、250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステムを組み合わせ、ボディタイプは2ドア+左ハンドル（6MT）、4ドア+右ハンドル（DSG）の2タイプ。今回の変更では、新デザインのアルミホイールや、後席のプライバシーを保ち乗員を強い日差しから守る、紫外線カット及び断熱効果の高いダークティンテッドガラスを採用。フロントウインドーも従来のブルーからグリーンティンテッドガラスに、ステアリングホイールに施されたロゴは、「R」から「R32」に変更された。その他レギュラーモデルは排気量1.6Lと2Lの、燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。116馬力を発生する1.6L FSI直噴ベーシック「E」、150馬力の2L FSIに「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」、最上級ラグジュアリー「GTX」、スーパーチャージャー（S/C）とターボチャージャー装着の1.4L 直噴エンジン「GT TSI」をラインアップする。 |
|
| ||
 |
乗用車の手本となるワールドベーシックモデル、VWゴルフ。116馬力を発生する1.6L FSI直噴ベーシック「E」、150馬力の2L FSIに「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」、最上級ラグジュアリー「GTX」、スーパーチャージャー（S/C）とターボチャージャー装着の1.4L 直噴エンジン「GT TSI」、250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステムを組み合わせたフラッグシップモデル「R32(アールサーティトゥー)」（2ドア・左ハンドル・6MT、4ドア・右ハンドル・DSG）をラインアップする。GT TSIは、低燃費と高出力を高い次元で両立させたTSIエンジンと、フォルクスワーゲン独創のDSGトランスミッションを搭載するモデルで、グリルカラーをこれまでのボディ同色からよりスポーティなブラックに変更。併せてシートデザインの変更や、リヤエンブレム変更（GT→TSI）、レザーシートのオプション設定（+210,000円）を行った。また、GTIとGT TSI両モデル共通として、後席乗員を強い日差しから守る、紫外線カット&断熱効果の高いダークティンテッドガラスを採用した。 |
|
| ||
 |
乗用車の手本となるワールドベーシックモデル、VWゴルフ。116馬力を発生する1.6Lベーシック「E」、150馬力の2Lに「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」、最上級ラグジュアリー「GTX」。それに、新たにスーパーチャージャー（S/C）とターボチャージャー装着の1.4L直噴エンジン「GT TSI」、250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステムを組み合わせたフラッグシップモデル「R32(アールサーティトゥー)」（2ドア・左ハンドル・6MT、4ドア・右ハンドル・DSG）をラインアップする。今回、ゴルフシリーズ累計生産2,500万台を記念した特別仕様車「25M Edition(ミリオン エディション)」を設定した。「ゴルフ2500万台記念キャンペーン」の一環として、ゴルフのエントリーグレードである、1.6L FSIエンジン搭載の「ゴルフE」をベースに、インチアップしたアルミホイールや、ブルーステッチの入ったレザーステアリングなど、内外装の仕様向上に加え、クルーズコントロールやリヤ パークディスタンス コントロールなどの装備を加えた。 |
|
| ||
 |
手本となるワールドベーシックモデル、VWゴルフ。今回のニューモデルゴルフ「GT TSI」は、スポーティモデル「GT」(2.0FSI : 2L直噴エンジン)の後継車種として導入。TSIエンジンは、スーパーチャージャー（S/C）とターボチャージャーという2つの過給機を、圧縮比が高く効率の良い直噴エンジンと組み合わせ、排気量1.4Lながら170PS/240Nmの性能を発揮する。トランスミッションは、フォルクスワーゲン独創のDSG。ステアリングから手を離さずに変速が可能なパドルシフトとともに、素早くダイレクトでシフトショックの無い伸びやかな加速を実現する。スポーティな走りを支える足回りには、ベースとなるゴルフE比-20mmのスポーツサスペンションと、225/45R17の高性能ロープロファイルタイヤを採用。専用装備として、外装には大型エアインテーク採用のフロントバンパー&スポイラーや前後にGTバッジを備え、内装には専用のファブリックパターンを採用したフロントスポーツシート、黒い光沢のデコラティブインサートパネル、そして、S/C&ターボの稼動を知らせるブースト計を装備する。その他モデルして、250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステムを組み合わせたフラッグシップモデル「R32(アールサーティトゥー)」（2ドア・左ハンドル・6MT、4ドア・右ハンドル・DSG）。116馬力を発生する1.6Lベーシック「E」、150馬力の2Lに「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」、最上級ラグジュアリー「GTX」をラインアップする。 |
|
| ||
 |
5世代目となるVWゴルフ。フラッグシップモデル「R32（アールサーティトゥー）」は、250馬力のV6エンジンに4MOTIONシステムを組み合わせ、ボディタイプは2ドア左ハンドル（6MT）、4ドア右ハンドル（DSG）の2タイプ。その他、レギュラーモデルは排気量1.6Lと2Lの、燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。116馬力を発生する1.6Lベーシック「E」、150馬力の2Lにスポーツサスペンション+16インチホイール装着「GT」と「GLI」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」と最上級ラグジュアリー「GTX」をラインアップする。2Lターボモデルは、6速DSG（ダイレクトシフト・ギアボックス）トランスミッションを搭載。DSGは、マニュアルトランスミッションを進化させ、クラッチ操作とギアシフトを電子制御化、スポーティさとオートマチックの快適性を兼ね備える。フォルクスワーゲングループジャパン一部取扱車種（全35モデルのうち29モデル）のメーカー希望小売価格およびオプション、付属品の価格を見直し、2007年より新価格を適用。ユーロ高が続くことによるもの。その他、フォルクスワーゲンの初売り限定車として、「サンクスエディション」3モデルをラインアップ。エントリーグレードである「E」をベースに、新デザインのアルミホイール、フロントフォグランプなどを採用。また内装にもレザーステアリング、シートヒーター、駐車時に役立つパークディスタンスコントロールなど、実用性を高める装備もあわせて採用する。 |
|
| ||
 |
ゴルフ史上最強の性能を誇るフラッグシップモデル、新型ゴルフ「R32（アールサーティトゥー）」。5世代目ゴルフをベースに、250馬力にパワーアップしたV6エンジンに最新の4MOTIONシステムを組み合わせ、ボディタイプは2ドア左ハンドル（6MT）、4ドア右ハンドル（DSG）の2タイプ、既存のゴルフ「GTI」に加え、最スポーツグレードとなる。DSGは、マニュアルトランスミッションを進化させ、クラッチ操作とギアシフトを電子制御化、スポーティさとオートマチックの快適性を兼ね備える。エクステリアは、アルミニウムルックのフロントグリルや専用の前後バンパー、青く塗装されたブレーキキャリパー、更にはセンター出しのツインエキゾーストパイプなどにより、ノーマルとは別格、。足回りには、18インチアルミホイールとスポーツサスペンションを採用。標準のゴルフより20mmローダウンし、大径の前後ベンチレーテッドディスクと併せる。インテリアは、夜間ブルーに発光する指針を持つメーター類や、専用ロゴ付のステアリングホイール、レザーシート、アルミペダルクラスターなどにより、走りをより重視。EPS（横滑り防止機能）やカーテンエアバッグ、フロントアクティブヘッドレストといった安全装備や、ガスディスチャージヘッドランプ、オートエアコンや、クルーズコントロール等、ラグジュアリー装備を標準装備する。初代「R32」は、2003年1月に2ドアモデル500台を、同年5月に4ドアモデル400台を限定車として発表し、発売と同時にほぼ完売した実績を持つ。 |
|
| ||
 |
5世代目「ゴルフ」は、初代からのゴルフらしさを継承しながらも新たにダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインという、3つの要素が存分に盛り込まれている。排気量1.6Lと2Lの燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。116馬力を発生する1.6Lベーシック「E」、150馬力の2Lにスポーツサスペンション+16インチホイール装着「GT」と「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTI」と最上級ラグジュアリー「GTX」をラインアップ。2Lターボモデルは、6速DSG（ダイレクトシフト・ギアボックス）トランスミッションを搭載。マニュアルトランスミッションを進化させ、クラッチ操作とギアシフトを電子制御化、2組のトランスミッションユニットを並列に組み込んだもの。マニュアルの持つスポーティな運転特性とオートマチックの快適性を兼ね備える。その他グレードは、セレクトレバーを前後に動かすだけで、シフトアップ／ダウンができ、スポーティなマニュアル感覚の走行が味わえる、ティプトロニック付6速A/Tを設定。GTXには、ガスディスチャージヘッドランプやダークティンテッドガラス、17インチアルミホイール、DVDナビ+MDプレイヤー付VWマルチメディアステーション（その他グレードはオプション）を標準で装備する。今回、GTはガスチャージヘッドランプを追加してスポーティにした。EとGLiには、ボディ同色のモール、アウターハンドルを採用、Eには、シートの装備を向上したほか、GLiにはフルオートエアコンを装備している。GTXには、DSGにヒルホルダー機能を追加した。後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ、ABS（アンチロックブレーキング）、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）、左右輪の回転差をコントロールするEDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、ブレーキやエンジン出力を統合的に制御するESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を全車に標準装備。右ハンドル設定。 |
|
| ||
 |
5世代目「ゴルフ」は、初代からのゴルフらしさを継承しながらも新たにダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインという、3つの要素が存分に盛り込まれている。排気量1.6Lと2Lの燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。116馬力を発生する1.6Lベーシック「E」、150馬力の2Lにスポーツサスペンション+16インチホイール装着「GT」と「GLi」、200馬力を発生する2Lターボに伝統のスポーツグレード「GTi」と最上級ラグジュアリー「GTX」をラインアップ。GTにはレザーパッケージを用意する。2Lターボモデルは、6速DSG（ダイレクトシフト・ギアボックス）トランスミッションを搭載。マニュアルトランスミッションを進化させ、クラッチ操作とギアシフトを電子制御化、2組のトランスミッションユニットを並列に組み込んだもの。マニュアルの持つスポーティな運転特性とオートマチックの快適性を兼ね備える。ステアリングから手を離さずに意のままの変速を可能とする「パドルシフト」および坂道における発進の際にアシストする「ヒルホルダー機能」を追加設定した。その他グレードは、セレクトレバーを前後に動かすだけで、シフトアップ／ダウンができ、スポーティなマニュアル感覚の走行が味わえる、ティプトロニック付6速A/Tを設定。GTXには、ガスディスチャージヘッドランプやダークティンテッドガラス、17インチアルミホイール、DVDナビ+MDプレイヤー付VWマルチメディアステーション（その他グレードはオプション）を標準で装備する。後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ、ABS（アンチロックブレーキング）、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）、左右輪の回転差をコントロールするEDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、ブレーキやエンジン出力を統合的に制御するESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を全車に標準装備。右ハンドル設定で、GTレザーパッケージのみ左ハンドルも選べる。 |
|
| ||
 |
5世代目となるVWゴルフ。1.6Lと2Lの、燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載する。グレードは、2Lに「GT」と「GLi」、2L直噴ターボ（T-FSI）に「GTX」と新設定「GTI」、1.6Lに「E」、GTにはレザーパッケージを用意する。GTXとGTIは、200馬力を発生、6速DSG（ダイレクトシフト・ギアボックス）トランスミッションにより、マニュアルの持つスポーティな運転特性とオートマチックの快適性を兼ね備える。GTIは、ノーマルのゴルフと差別化されたアグレッシブなフロントデザイン（GTI初）、専用ステアリングホイールやスポーツシートなど、専用アイテムを数多く取り入れる。また、唯一6速マニュアルトランスミッションも選べる。後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ、ABS（アンチロックブレーキング）、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）、左右輪の回転差をコントロールするEDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、ブレーキやエンジン出力を統合的に制御するESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を全車に標準装備。右ハンドル設定で、GTレザーパッケージのみ左ハンドルも選べる。 |
|
| ||
 |
新型「ゴルフ」は、先代モデルから6年振りにフルモデルチェンジした5世代目。初代からのゴルフらしさを継承しながらも新たにダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインという、3つの要素が存分に盛り込まれている。1.6Lと2Lの、燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。セレクトレバーを前後に動かすだけで、シフトアップ／ダウンができ、スポーティなマニュアル感覚の走行が味わえる、ティプトロニック付6速A/Tを設定。グレードは、2Lに「GT」と「GLi」、1.6Lに「E」、GTにはレザーパッケージを用意する。それに最上級グレード「GTX」が加わった。2L直噴ターボ（T-FSI）を搭載し、200馬力を発生、6速DSG（ダイレクトシフト・ギアボックス）トランスミッションにより、マニュアルの持つスポーティな運転特性とオートマチックの快適性を兼ね備える。GTXには、ガスディスチャージヘッドランプやダークティンテッドガラス、17インチアルミホイール、DVDナビ+MDプレイヤー付VWマルチメディアステーション（その他グレードはオプション）を標準で装備する。後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ、ABS（アンチロックブレーキング）、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）、左右輪の回転差をコントロールするEDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、ブレーキやエンジン出力を統合的に制御するESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を全車に標準装備。右ハンドル設定で、GTレザーパッケージのみ左ハンドルも選べる。 |
|
| ||
 |
新型「ゴルフ」は、先代モデルから6年振りにフルモデルチェンジした5世代目。初代からのゴルフらしさを継承しながらも新たにダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインという、3つの要素が存分に盛り込まれている。1.6Lと2Lの、燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。セレクトレバーを前後に動かすだけで、シフトアップ／ダウンができ、スポーティなマニュアル感覚の走行が味わえる、ティプトロニック付6速A/Tを設定。グレードは、2LにGTとGLi、1.6LにE、GTにはレザーパッケージを用意する。後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ、ABS（アンチロックブレーキング）、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）、左右輪の回転差をコントロールするEDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、ブレーキやエンジン出力を統合的に制御するESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を全車に標準装備。 |
|
| ||
|
新型「ゴルフ」は、先代モデルから6年振りにフルモデルチェンジした5世代目。初代からのゴルフらしさを継承しながらも新たにダイナミックな走り、プレミアムクオリティ、エモーショナルなデザインという、3つの要素が存分に盛り込まれている。1.6Lと2Lの、燃料を燃焼室に直接高圧噴射する、直噴FSIガソリンエンジンを搭載。セレクトレバーを前後に動かすだけで、シフトアップ／ダウンができ、スポーティなマニュアル感覚の走行が味わえる、ティプトロニック付6速A/Tを設定。グレードは、2LにGTとGLi、1.6LにE、GTにはレザーパッケージを用意する。後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ、ABS（アンチロックブレーキング）、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）、左右輪の回転差をコントロールするEDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）、ブレーキやエンジン出力を統合的に制御するESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を全車に標準装備。 |
|
 | |
| |||||||||||||||||||||||||
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンの主力モデルであるゴルフに新グレード「L（エル）」、「L Plus（エルプラス）」を設定した。今年は1953年に初めて日本にフォルクスワーゲンが輸入されてから50年目という節目の記念モデル。今回発表の記念モデルの「L」はローマ数字で50を表し、ゴルフの持つ変わらぬ価値に、50周年を記念する数々の特別装備を追加したモデルとなる。Lは1.6Lエンジンを搭載、アルミホイールやキーレスエントリー等、人気の装備を追加。Lプラスは2Lを搭載、ガスディスチャージヘッドランプやクルーズコントロール、革巻き4本スポークマルチファンクションステアリングホイール等を追加で装備した。加えて、純正DVDナビゲーションシステム「マルチメディアステーション（MMS）」搭載車種を15万円高で設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。1974年の初代モデルから数えて4代目となり、ゴルフIVとよばれるモデル。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズの5ドア（4ドア+ハッチバック）ボディが導入されている。搭載されるエンジンは、1.6L 直列4気筒SOHC（102馬力）、2L SOHC（116馬力）、5バルブ1.8L DOHCインタークーラーターボ（150馬力）、3.2L V型6気筒SOHC（241馬力）の計4ユニット。1.6L搭載はEとL、2LはCLiとGLi、GLiベースのLプラス、1.8LターボにGTIとGTX、そしてプレミアムパフォーマンスモデルの3.2L+フルタイム4WDのR32をラインアップ。新設定のLとLプラスは、フォルクスワーゲン輸入50周年を記念した、充実した装備を加えたモデル。Lにはアルミホイールやキーレスエントリー、Lプラスにはガスディスチャージヘッドランプやクルーズコントロール、革巻きマルチファンクションステアリング等を追加装備する。ミッションは4速ATかティプトロニック5速AT、GTIに5速マニュアル、R32は6速マニュアルのみを用意する。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。DVDナビ付MDオーディオ一体のマルチメディアステーションをGTXは標準で、Lプラスには設定車をラインアップする。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD (電子制御式ブレーキ圧配分システム)付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。そして、歴史上最もパフォーマンスの高いプレミアムモデル、R32（アールサーティトゥー）が加わった。ボーラV6 4モーションのV型6気筒エンジンを3.2Lまで拡大した、241馬力/32.6kgmを発生するユニット。それに駆動方式はトラクションを前後アクスルに最適に配分するフルタイム4WD（4MOTION）。エクステリアはフルスポイラーやデュアルエクゾーストパイプ、20mmローダウンサスを装着し、15本スポークデザイン18インチアルミ&40偏平タイヤで迫力を増す。インテリアにはケーニッヒ製レザーシート（ヒーター付）にロゴ入りスポーツ操作系パーツを装備し、専用の仕様となる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/マルチリンク。ミッションは、運動性能をフルに引き出すべく、短いストロークシフトを採用した6速マニュアルミッションが用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。安全装備として、デュアル&サイド&カーテン（フロント／リヤ）エアバッグ、EBD（電子ブレーキ圧分配装置）付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。R32の左ハンドル+2ドア車は完売、右ハンドル+4ドアのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。それにゴルフの歴史上最もパフォーマンスの高いプレミアムモデルとなるR32が加わった。ボーラV6 4モーションのV型6気筒エンジンを3.2Lまで拡大した、241馬力/32.6kgmを発生するユニット。エクステリアはフルスポイラーやデュアルエクゾーストパイプ、20mmローダウンサスを装着し、15本スポークデザイン18インチアルミ&40偏平タイヤで迫力を増す。インテリアにはケーニッヒ製レザーシート（ヒーター付）にロゴ入りスポーツ操作系パーツを装備し、専用の仕様となる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム（R32:マルチリンク）。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIとR32はマニュアルミッションが用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子ブレーキ圧分配装置）付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。R32は左ハンドル+2ドアボディ（4ドア車は導入予定）、その他は右ハンドル+4ドアのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L 直列4気筒OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L 直列4気筒OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5速AT、2Lと1.6Lは4速ATで、GTIにのみ5速MTも用意される。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。今回、スポーティな装備を充実させた特別仕様車「Exzept(イクセプト)」を追加。レザースポーツシート(シートヒーター付)やオートエアコン、ガスディスチャージヘッドランプやオートマチックヘッドランプハイトコントロール、16インチアルミホイール、革巻3本スポークステアリングホイール、革巻ハンドブレーキグリップ、革巻シフトノブ等の特別装備を採用した。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。安全面の向上などのテーマもあり、ボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、4ドア+ハッチバックのボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンは、CLiとGLiが116馬力の2L直4OHC、GTIとGTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lターボにティプトロニック5AT、2Lと1.6Lは4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはシートヒーター付きレカロレザーシートやDVDナビ/オーディオ一体のマルチメディアステーションも備える（その他はオプション）。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ（2003年3月からは、加えて前後カーテンエアバッグ付）、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。いつの時代においても新しい価値と品質基準を打ち立て、1974年の初代モデルから数えて4代目となりゴルフIVとよばれる。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には先代までのモデルと異なり、5ドアハッチバックボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lにティプトロニック5AT、その他に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはレザーのシートヒーター付きレカロシートを、GTIには16インチBBSアルミホイールを採用装備する。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、価格の見直しがされている。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L 直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L 直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L 直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lにティプトロニック5AT、その他に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはレザーのシートヒーター付きレカロシートを、GTIには16インチBBSアルミホイールを採用装備する。今回導入する「ゴルフレザーコレクション」は、ゴルフGLiをベースにした特別仕様車であり、本革が持つ重厚で落ち着いた雰囲気のインテリアと、シートヒーターなどの快適装備を追加したモデル。さらに、外観もサイズアップした16インチアルミホイールを採用した。 |
|
| ||
 |
フォルクスワーゲンを代表するミディアムハッチがゴルフ。「クラス最高の品質を適正な価格で提供し、新しいカテゴリーを切り開く」ことをコンセプトとして、1974年の初代モデルから数えて4代目となるこのゴルフIVは開発されている。安全面の向上などのテーマもありボディは全幅1735mmと3ナンバーサイズを採用。日本には5ドアボディだけが導入されている。グレード&搭載されるエンジンはCLi、GLiが116馬力の2L直4OHC、GTI、GTXは150馬力の5バルブ1.8L直4DOHCインタークーラーターボ、Eが102馬力の1.6L直4OHC。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム。ミッションは1.8Lにティプトロニック5AT、その他に4ATで、GTIにのみ5MTも用意される。リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。GTXはレザーのシートヒーター付きレカロシートを、GTIには16インチBBSアルミホイールを採用装備する。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置としてイモビライザーを装備する。右ハンドルのみの設定。 |
|