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トヨタ ヴォクシー Z  

2004年8月(平成16年8月)〜2005年8月(平成17年8月)
トヨタ ヴォクシー Z
トヨタ ヴォクシー Z トヨタ ヴォクシー Z トヨタ ヴォクシー Z トヨタ ヴォクシー Z トヨタ ヴォクシー Z 7速スポーツ ステアシフトマチック トヨタ ヴォクシー Z 後席9型液晶ワイドディスプレイ
トヨタ ヴォクシー Z セカンドシートバックトレイ トヨタ ヴォクシー Z テーブルモード (2人乗車) トヨタ ヴォクシー Z ベッドモード (2人乗車) トヨタ ヴォクシー Z 最大ラゲージモード (2人乗車) トヨタ ヴォクシー Z サイドモニターカメラ部 (左ドアミラー) トヨタ ヴォクシー Z サイドリフトアップシート
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

トヨタ ヴォクシー Z スペック 

新車価格
2,373,000  
型式 CBA-AZR60G
全長×全幅×全高 4625×1695×1850mm
ホイールベース 2825mm
ボディタイプ ミニバン・ワンボックス トレッド前/後 1480/1470mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 2680×1470×1340mm
乗員定員 8名 車両重量 1510kg
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式1AZ-FSE(D-4)
最高出力155ps(114kW)/6000rpm
最大トルク19.6kg・m(192N・m)/4000rpm
種類水冷直列4気筒DOHC
総排気量1998cc
内径X行程86.0mm×86.0mm
圧縮比10.5
過給機なし
燃料供給装置筒内直接燃料噴射装置(D-4)
燃料タンク容量60リットル
使用燃料無鉛レギュラーガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費14.2km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
サスペンション形式(後)トーションビーム式コイルスプリング(スタビライザー付)
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前)195/65R15
タイヤサイズ(後)195/65R15
最小回転半径5.5m

駆動系

駆動方式FF
トランスミッション CVT(無段変速車)
LSD ----
変速比 CVT
2.396〜0.428
  後退
1.668
最終減速比
5.470

エクステリア

フロントフォグランプ標準
リアフォグランプオプション
キセノンヘッドランプ(HID)標準
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー標準
リア/ルーフスポイラ―標準
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバックオプション
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール----
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席3点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト標準
サイドインパクトバー標準
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー採用
EBD(電子制動力配分装置)標準
盗難防止システム----
その他安全装備なし

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーションオプション
ナビゲーションメディアDVD
サウンド(カセット&MD)----
CDプレイヤー----

アメニティ

エアコンデュアルエアコン
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構----
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール----
本革巻きステアリング----
本革シート----
運転席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフオプション
アルミホイール15インチ標準
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス標準
プライバシーガラス標準
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
   
白系
   
緑系
   
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
 ダークブルーマイカ  
紫系
   
灰系
 ダークグレーマイカメタリック  
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
 シルバーメタリック  
赤系
   
青系
   
テール系
   
パール系
   ホワイトパールマイカ
金系
   
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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