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トヨタ プリウス G  

2007年2月(平成19年2月)〜2008年9月(平成20年9月)
トヨタ プリウス G
トヨタ プリウス G トヨタ プリウス G トヨタ プリウス G トヨタ プリウス G トヨタ プリウス G トヨタ プリウス G フロントシートフルフラット
トヨタ プリウス G トヨタ プリウス G マルチインフォメーション機能 トヨタ プリウス G インテリジェントパーキングアシスト トヨタ プリウス G リヤバンパースボイラー トヨタ プリウス G 高出力ハイブリッドバッテリー
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

トヨタ プリウス G スペック 

新車価格
2,625,000  
型式 DAA-NHW20
全長×全幅×全高 4445×1725×1490mm
ホイールベース 2700mm
ボディタイプ セダン トレッド前/後 1505/1480mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 1890×1440×1225mm
乗員定員 5名 車両重量 1280kg
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式1NZ-FXE
最高出力77ps(57kW)/5000rpm
最大トルク11.7kg・m(115N・m)/4200rpm
種類水冷直列4気筒DOHC+モーター
総排気量1496cc
内径X行程75.0mm×84.7mm
圧縮比13.0
過給機なし
燃料供給装置電子制御式燃料噴射装置(EFI)
燃料タンク容量45リットル
使用燃料無鉛レギュラーガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費33.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)ストラット式コイルスプリング(スタビライザー付)
サスペンション形式(後)トーションビーム式コイルスプリング(スタビライザー付)
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前)185/65R15 88S
タイヤサイズ(後)185/65R15 88S
最小回転半径5.1m

駆動系

駆動方式FF
トランスミッション CVT(無段変速車)
LSD ----
  後退
----
最終減速比
4.113

エクステリア

フロントフォグランプ標準
リアフォグランプオプション
キセノンヘッドランプ(HID)----
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー----
リア/ルーフスポイラ―標準
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバックオプション
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール標準
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席3点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト標準
サイドインパクトバー標準
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー採用
EBD(電子制動力配分装置)標準
盗難防止システム標準
その他安全装備ECB(電子制御ブレーキシステム) S-VSC(ステアリングアシステッド・ビークル・スタビリティ・コントロール)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーションオプション
ナビゲーションメディアHDD
サウンド(カセット&MD)AM/FMラジオ付きMDプレイヤー
CDプレイヤー連装

アメニティ

エアコンフルオート
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構----
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール標準
本革巻きステアリング標準
本革シート----
運転席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフ----
アルミホイール15インチ標準
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス標準
プライバシーガラス標準
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
 ブラック  
白系
 スーパーホワイトII  
緑系
   
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
   
紫系
   
灰系
   
黄系
   
黄緑系
 ライトグリーンメタリック  
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
 シルバーメタリック  
赤系
 レッドマイカメタリック  
青系
 ブルーマイカ  
テール系
   
パール系
   ホワイトパールクリスタルシャイン
金系
 ブロンズマイカメタリック  
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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