スバル インプレッサ 15S  (現行モデル)

2007年6月(平成19年6月)〜販売中
スバル インプレッサ 15S
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スバル インプレッサ 15S スピード/タコメーター スバル インプレッサ 15S フューエルリッド スバル インプレッサ 15S ラゲッジスペースイメージ スバル インプレッサ 15S リヤゲート電磁スイッチ スバル インプレッサ 15S リヤシートセンターアームレスト スバル インプレッサ 15S 大型ドアポケット
スバル インプレッサ 15S 高性能10スピーカーシステム スバル インプレッサ 15S 本革巻セレクトレバー(AT)
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

スバル インプレッサ 15S スペック (現行モデル)

新車価格
1,459,500   無料見積り
型式 DBA-GH2
全長×全幅×全高 4415×1740×1475mm
ホイールベース 2620mm
ボディタイプ ハッチバック トレッド前/後 1505/1510mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 1985×1475×1200mm
乗員定員 5名 車両重量 1230kg
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式EL15
最高出力110ps(81kW)/6400rpm
最大トルク14.7kg・m(144N・m)/3200rpm
種類水平対向4気筒DOHC16バルブ
総排気量1498cc
内径X行程77.7mm×79.0mm
圧縮比10.1
過給機なし
燃料供給装置EGI(電子制御燃料噴射装置):マルチポイント・インジェクション
燃料タンク容量60リットル
使用燃料無鉛レギュラーガソリン
燃費17.6km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後)ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ドラム(リーディングトレーディング)
タイヤサイズ(前)195/65R15
タイヤサイズ(後)195/65R15
最小回転半径5.3m

駆動系

駆動方式FF
トランスミッション 5MT
LSD ----
変速比第1速
3.454
 第2速
1.947
 第3速
1.296
 第4速
0.972
 第5速
0.780
  後退
3.333
最終減速比
4.444

エクステリア

フロントフォグランプオプション
リアフォグランプ----
キセノンヘッドランプ(HID)オプション
プロジェクターヘッドランプ標準
フロントスポイラー----
リア/ルーフスポイラ―標準
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバックオプション
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール----
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席3点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト標準
サイドインパクトバー標準
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー採用
EBD(電子制動力配分装置)標準
盗難防止システム標準
その他安全装備なし

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーションオプション
ナビゲーションメディアHDD
サウンド(カセット&MD)----
CDプレイヤー----

アメニティ

エアコンマニュアル
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構----
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール----
本革巻きステアリングオプション
本革シート----
前席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフ----
アルミホイールオプション設定無
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス標準
プライバシーガラスオプション
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
 オブシディアンブラック・パール  
白系
   
緑系
   
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
   
紫系
   
灰系
 ダークグレー・メタリック  
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
 スティールシルバー・メタリック  
赤系
   ライトニングレッド
青系
 ニューポートブルー・パール  
テール系
   
パール系
   サテンホワイト・パール
金系
 トパーズゴールド・メタリック  
燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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