ポルシェ９１１ 997 ９１１カレラカブリオレカタログ

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ポルシェ９１１９１１カレラカブリオレ (997)

2007年8月(平成19年8月)～2008年7月(平成20年7月)

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ポルシェ９１１９１１カレラカブリオレスペック (997)

新車価格

12,870,000 円

（左ハンドル）

型式

ABA-99705K

全長×全幅×全高

4425×1810×1310mm

ホイールベース

2350mm

ボディタイプ

オープン・カブリオレ・コンバーチブル

トレッド前／後

1485/1535mm

ドア数

2ドア

室内長×室内幅×室内高

----×----×----mm

乗員定員

4名

車両重量

1510kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	----
最高出力	325ps(239kW)/6800rpm
最大トルク	37.7kg・m(370N・m)/4250rpm
種類	水平対向6気筒24バルブ
総排気量	3596cc
内径Ｘ行程	96.0mm×82.8mm
圧縮比	11.3
過給機	なし
燃料供給装置	Bosch ME7.8
燃料タンク容量	64リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
燃費	----km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	マクファーソンストラット
サスペンション形式(後)	マルチリンク
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	235/40ZR18
タイヤサイズ(後)	265/40ZR18
最小回転半径	5.1m

駆動系

駆動方式

トランスミッション

６MT

LSD

----

変速比

第1速

3.909

第2速

2.315

第3速

1.607

第4速

1.281

第5速

1.081

第6速

0.883

後退

3.594

最終減速比

3.444

エクステリア

フロントフォグランプ	標準
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	オプション
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	----
リア/ルーフスポイラ―	標準
リアワイパー	----

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	----
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	----
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	----
盗難防止システム	標準
その他安全装備	PSM(ポルシェ・スタビリティ・マネージメント)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	オプション
ナビゲーションメディア	HDD
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー	単装

アメニティ

エアコン	フルオート
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	オプション
本革巻きステアリング	標準
本革シート	オプション
前席パワーシート	オプション
後席パワーシート	----
ウッドパネル	オプション
サンルーフ/ムーンルーフ	----
アルミホイール	18インチ標準
分割可倒式リアシート	----
UVカットガラス	----
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

ブラック

バサルトブラックメタリック

白系

キャララホワイト

緑系

フォレストグリーンメタリックorマラカイトグリーンメタリック

マルーン(茶)系

マカダミアメタリック

オリーブ系

ダークオリーブメタリック

紺系

ミッドナイトブルーメタリック

紫系

灰系

アトラスグレーメタリックorスレートグレーメタリックorメテオグレーメタリック

黄系

スピードイエロー

黄緑系

シアン系

マゼンダ系

銀系

アークティックシルバーメタリックorＧＴシルバーメタリック

赤系

ガーズレッド

ルビーレッドメタリック

青系

コバルトブルーメタリック

テール系

パール系

金系

※	燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。