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日産 インフィニティQ45 ベースグレード  

1990年10月(平成2年10月)〜1993年6月(平成5年6月)
日産 インフィニティQ45 ベースグレード
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

日産 インフィニティQ45 ベースグレード スペック 

新車価格
5,240,000  (消費税別)
型式 E-G50
全長×全幅×全高 5090×1825×1435mm
ホイールベース 2880mm
ボディタイプ セダン トレッド前/後 1570/1570mm
ドア数 4ドア 室内長×室内幅×室内高 1965×1520×1120mm
乗員定員 5名 車両重量 1780kg
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式VH45DE
最高出力280ps(206kW)/6000rpm
最大トルク40.8kg・m(400.1N・m)/4000rpm
種類V型8気筒DOHC32バルブ
総排気量4494cc
内径X行程93.0mm×82.7mm
圧縮比10.2
過給機なし
燃料供給装置ECCS
燃料タンク容量85リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費6.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)独立懸架マルチリンク式
サスペンション形式(後)独立懸架マルチリンク式
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)215/65R15 96H
タイヤサイズ(後)215/65R15 96H
最小回転半径5.7m

駆動系

駆動方式FR
トランスミッション 4AT
LSD 標準
変速比第1速
2.784
 第2速
1.544
 第3速
1.000
 第4速
0.694
  後退
2.275
最終減速比
3.538

エクステリア

フロントフォグランプ標準
リアフォグランプ----
キセノンヘッドランプ(HID)----
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー----
リア/ルーフスポイラ―オプション
リアワイパー----

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック----
サイドエアバック----
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロールオプション
前席シートベルトプリテンショナー----
前席シートベルトフォースリミッター----
後席3点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト----
サイドインパクトバー----
ブレーキアシスト----
衝突安全ボディー----
EBD(電子制動力配分装置)----
盗難防止システム----
その他安全装備なし

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション----
ナビゲーションメディア----
サウンド(カセット&MD)AM/FMラジオ付きCSプレイヤー
CDプレイヤー----

アメニティ

エアコンデュアルエアコン
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構標準
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール標準
本革巻きステアリング標準
本革シートオプション
運転席パワーシート標準
後席パワーシートオプション
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフシングル
アルミホイール15インチ標準
分割可倒式リアシート----
UVカットガラス----
プライバシーガラス----
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
 ブラック(スーパーファインコーティング)  
白系
 ホワイト(パール)(スーパーファインコーティング)  
緑系
 ダークグリーン(パール)(スーパーファインコーティング)  
マルーン(茶)系
 ダークレッド(パールメタリック)(スーパーファインコーティング)  
オリーブ系
 トワイライトブラウン(グラファイトパール)(スーパーファインコーティング)  
紺系
 トワイライトブルー(グラファイトパール)(スーパーファインコーティング)  
紫系
   
灰系
 ダークグレー(パールメタリック)(スーパーファインコーティング)  
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
 グレイッシュライトブルー(メタリック)(スーパーファインコーティング)  
マゼンダ系
   
銀系
 イエロイッシュシルバー(パールメタリック)(スーパーファインコーティング)  
赤系
 バーガンディ(パールメタリック)(スーパーファインコーティング)  
青系
   
テール系
   
パール系
   
金系
   
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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