三菱 パジェロのグレード一覧 プロフィール・基本スペック情報
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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制適合の3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。ディーゼルエンジンでありながら、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと、走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を全車で採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシードX」/「エクシード」、「GR」の4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の3グレードをラインアップする。ディーゼルは、ロング「スーパーエクシード」「エクシード」「GR」に加えて、今回ショート「VR-II」にも搭載、選択可能とした。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。 |
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三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載、新たに搭載する3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）を搭載した。排出ガス規制の強化に伴い2004年にディーゼルエンジン搭載車の販売を休止。コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを新たに採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制に適合させた。また、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。その他、主な変更点は、フロントグリルや17インチ／18インチのアルミホイールのデザインを変更し、全体的にスポーティーな印象を強めた。また、最上級の「SUPER EXCEED（スーパーエクシード）」には本木目／本革巻きハンドルを装備し、質感を一層向上させた。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は3グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。 |
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三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCを搭載、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。今回、ロングボディでは3L V6搭載グレード「GR」を新たに設定。従来設定の「ZR-S」をベースとして、フロントグリルとヘッドライトエクステンションをブラックからメッキとしたほか、ドアミラー、ドアアウターハンドル、ホイールリップモールをボディ同色とし、サイドステップを採用。上級グレードと同様のスタイリッシュな外観とした。最上級「SUPER EXCEED」から「EXCEED-X」、「EXCEED」、「ZR」をそれぞれ一部改良。スーパーエクシードは、オートライト機能と雨滴感応ワイパー機能を統合したレインライトセンサーを採用した。エクシードX/エクシードは、フロントスキッドプレートとリヤバンパーアンダーカバーをブラックからシルバーとしたほか、エクシードXではレインライトセンサーを採用、エクシードではスペアタイヤガーニッシュをボディ同色とし、フロントフォグランプを装備した。ショートボディではベーシックグレード「VR」と最上級グレード「SUPER EXCEED」を新たに設定。スーパーエクシードでは、従来設定の「VR-II」をベースとして、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーをメッキとしたほか、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールをボディ同色としたうえに、18インチ10本スポークアルミホイールを採用。また、ブラック内装に木目調パネルを組み合わせ、本革シートを採用するなど、上級仕様の内外観とした。さらに、ショートボディ専用に開発した「ミツビシパワーサウンドシステム」を採用した。「VR-I」は、ボディと同色のドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモール、サイドステップを装着した。 |
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4代目三菱パジェロは、ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。今回の特別仕様車「EXCEED Premium Edition（エクシードプレミアムエディション）」は、上級グレードのロングボディ「エクシード」をベースに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション(MMCS)と、三菱車としては初めて地上デジタルTVチューナー(三菱電機製)を標準装備した。また、フロントグリル、ボディ下部、スペアタイヤガーニッシュなどの外観パーツをボディカラーと同色化することで、SUVでありながら都会的で洗練された外観を実現する。 |
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三菱パジェロは、歴史ある4代目。ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。加えて今回の特別仕様車は2種、「Limited Edition（リミテッドエディション）」(ロングボディ)と「SUPER EXCEED Edition（スーパーエクシードエディション）」(ショートボディ)。ロングボディ「ZR-S」をベースにした「リミテッドエディション」は、フロントグリル、ヘッドライトエクステンションのメッキ化、ドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモールのカラーキー化、サイドステップの追加など、上級グレードであるエクシード系に準ずる外観にした。ショートボディ「VR-II」をベースにした、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーのメッキ化、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールのカラーキー化、さらに、18インチ10本スポークアルミホイールを施し、木目調加飾とブラック内装を特別に組み合わせるなど、ロングボディの最上級グレード「スーパーエクシード」に相当するような内外観とする。 |
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オフロードでの走破性と、乗用車並の高速性能・快適性を併せ持つオールラウンドSUV（多目的本格4WD）として、1982年に初代を発売以来25年目を迎え、その間に約250万台を生産し、世界170以上の国と地域で好評を得ている三菱パジェロ。4代目は、あらゆる路面で高い走破性能を発揮する四輪独立懸架、スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）に加え、新たにリヤデフロックとの同時装着を可能としたASTC（アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール）、軽量化のためのフードのアルミ化、耐久性・信頼性を高めるボディ接合部の剛性向上、メッキ鋼板の採用拡大など、数多くの技術を採用した。ロングボディ（7人乗り）とショートボディ（5人乗り）の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC（連続可変バルブタイミング＆リフト）エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。 |
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三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。加えて、コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制適合の3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。ディーゼルエンジンでありながら、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと、走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を全車で採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシードX」/「エクシード」、「GR」の4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の3グレードをラインアップする。ディーゼルは、ロング「スーパーエクシード」「エクシード」「GR」に加えて、今回ショート「VR-II」にも搭載、選択可能とした。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。 |
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三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載、新たに搭載する3.2L DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）を搭載した。排出ガス規制の強化に伴い2004年にディーゼルエンジン搭載車の販売を休止。コモンレール燃料噴射システムやNOxトラップ触媒、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）などを新たに採用することによって、排出ガス浄化性能を大幅に向上させ、新長期規制に適合させた。また、静粛性も大幅に改善。燃費については、3Lガソリン車との比較で約15%向上、同時にCO2排出量も削減している。その他、主な変更点は、フロントグリルや17インチ／18インチのアルミホイールのデザインを変更し、全体的にスポーティーな印象を強めた。また、最上級の「SUPER EXCEED（スーパーエクシード）」には本木目／本革巻きハンドルを装備し、質感を一層向上させた。走行メカニズムは、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。5ドアロングボディ（7人乗り）は4グレード、3ドアショートボディ（5人乗り）は3グレードをラインアップする。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルのみ、5速マニュアルを用意する。 |
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三菱パジェロは、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3Lと3.8L V型6気筒SOHCを搭載、接地性と追従性に優れる四輪独立懸架式サスペンションと走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。また、車両の安定性を高めつつ適切な駆動力を提供するアクティブスタビリティ&トラクションコントロール、悪路からの脱出性能を高めるリヤデフロックを設定する。今回、ロングボディでは3L V6搭載グレード「GR」を新たに設定。従来設定の「ZR-S」をベースとして、フロントグリルとヘッドライトエクステンションをブラックからメッキとしたほか、ドアミラー、ドアアウターハンドル、ホイールリップモールをボディ同色とし、サイドステップを採用。上級グレードと同様のスタイリッシュな外観とした。最上級「SUPER EXCEED」から「EXCEED-X」、「EXCEED」、「ZR」をそれぞれ一部改良。スーパーエクシードは、オートライト機能と雨滴感応ワイパー機能を統合したレインライトセンサーを採用した。エクシードX/エクシードは、フロントスキッドプレートとリヤバンパーアンダーカバーをブラックからシルバーとしたほか、エクシードXではレインライトセンサーを採用、エクシードではスペアタイヤガーニッシュをボディ同色とし、フロントフォグランプを装備した。ショートボディではベーシックグレード「VR」と最上級グレード「SUPER EXCEED」を新たに設定。スーパーエクシードでは、従来設定の「VR-II」をベースとして、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーをメッキとしたほか、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールをボディ同色としたうえに、18インチ10本スポークアルミホイールを採用。また、ブラック内装に木目調パネルを組み合わせ、本革シートを採用するなど、上級仕様の内外観とした。さらに、ショートボディ専用に開発した「ミツビシパワーサウンドシステム」を採用した。「VR-I」は、ボディと同色のドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモール、サイドステップを装着した。 |
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4代目三菱パジェロは、ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。今回の特別仕様車「EXCEED Premium Edition（エクシードプレミアムエディション）」は、上級グレードのロングボディ「エクシード」をベースに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション(MMCS)と、三菱車としては初めて地上デジタルTVチューナー(三菱電機製)を標準装備した。また、フロントグリル、ボディ下部、スペアタイヤガーニッシュなどの外観パーツをボディカラーと同色化することで、SUVでありながら都会的で洗練された外観を実現する。 |
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三菱パジェロは、歴史ある4代目。ロングボディ(7人乗り)とショートボディ(5人乗り)の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC(連続可変バルブタイミング&リフト)エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。加えて今回の特別仕様車は2種、「Limited Edition（リミテッドエディション）」(ロングボディ)と「SUPER EXCEED Edition（スーパーエクシードエディション）」(ショートボディ)。ロングボディ「ZR-S」をベースにした「リミテッドエディション」は、フロントグリル、ヘッドライトエクステンションのメッキ化、ドアアウターハンドル、ドアミラー、ホイールリップモールのカラーキー化、サイドステップの追加など、上級グレードであるエクシード系に準ずる外観にした。ショートボディ「VR-II」をベースにした、ヘッドライトエクステンション、ドアアウターハンドル、ドアミラーのメッキ化、スペアタイヤガーニッシュ、ホイールリップモールのカラーキー化、さらに、18インチ10本スポークアルミホイールを施し、木目調加飾とブラック内装を特別に組み合わせるなど、ロングボディの最上級グレード「スーパーエクシード」に相当するような内外観とする。 |
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オフロードでの走破性と、乗用車並の高速性能・快適性を併せ持つオールラウンドSUV（多目的本格4WD）として、1982年に初代を発売以来25年目を迎え、その間に約250万台を生産し、世界170以上の国と地域で好評を得ている三菱パジェロ。4代目は、あらゆる路面で高い走破性能を発揮する四輪独立懸架、スーパーセレクト4WD-II（SS4-II）に加え、新たにリヤデフロックとの同時装着を可能としたASTC（アクティブスタビリティ＆トラクションコントロール）、軽量化のためのフードのアルミ化、耐久性・信頼性を高めるボディ接合部の剛性向上、メッキ鋼板の採用拡大など、数多くの技術を採用した。ロングボディ（7人乗り）とショートボディ（5人乗り）の2タイプ。上質さと高級感を追求した「スーパーエクシード」、「エクシードX」、「エクシード」の3つのグレードと、アクティブなライフスタイルに適応する「ZR-S」、「ZR」の2つのグレード。また、ショートボディには「VR-II」、「VR-I」の2つのグレードを設定した。尚、一部グレードに嗜好の強い装備を取り外したシンプルな「ベーシックパッケージ」を設定する。V6 3.8L 24バルブSOHC MIVEC（連続可変バルブタイミング＆リフト）エンジンと、V6 3L 24バルブSOHC ECI-MULTIエンジンの2ユニット。スポーツモード5速/4速AT、一部5速マニュアルを用意する。 |
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元祖クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。モノコックボディに2本のラダーを組み込んだ、ラダーフレームビルトインモノコックボディは、5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。搭載されるエンジンは、新搭載3.8L（プレミアムガソリン：219馬力）と3.5L（レギュラーガソリン：180馬力）の V6SOHC24バルブガソリンのみ。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は、三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード付き5速/4速AT、5速MTの3種。セレクタレバーを＋と−のあるマニュアルゲートに倒すと、スポーツモードになる。グレードは、ロングは3.8L搭載の最上級「スーパーエクシード」と「ZR」、ショートは「エクシードI」と「ZR」がラインアップされる。ZRはともに5速マニュアルも設定する。スーパーエクシードは、エクステリアに17インチホイールやサンルーフ、インテリアに本革+前席ヒーターシートやウッド調パネルを装着する。ヘッドライトを光軸調整機構付きハロゲンライトに統一するとともに、リヤフォグランプを新たに追加した。 |
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元祖クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回、新デザインの大径17インチアルミホイール装着モデルや、エクシードI以上はMMCS（DVDナビゲーション対応三菱マルチコミュニケーションシステム）を標準装備するなど、外観をよりスポーティにするとともに実用性を向上させている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード付き5速/4速AT、5速MTの3種。グレードは、ロングのみに最上級「スーパーエクシード」、ショートにも同様に「エクシードII」、「エクシードI」、3Lガソリンの5MTが選べる「ZR」、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに「エクシード」がラインアップされる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、マルチモードABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フロントフォースリミッター＆プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。全車、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーとセキュリティーアラームを装備する。 |
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パジェロ「アクティブフィールドエディション」は、3L「ロングエクシード」をベースとした特別仕様車。三菱電機製HDDナビゲーション、MDSモニター、リヤビューカメラを標準装備。リヤシートでDVD映像が楽しめる後席7インチワイド液晶ディスプレイをオプション設定とした。専用外観として、マットシルバーフロントスキッドプレート、メッキドアミラー、光輝アルミホイール、専用スペアタイヤケース、グレイスモークヘッドライトエクステンション、グレイメタリックフィン付グリルを採用。専用内装として、本革シート、運転席シートヒーター付パワーシート、ウッド＆レザーステアリングホイール、革巻きレバー、木目調インパネ＆エアアウトレット・シフトレバーノブを、また、ディスチャージヘッドライトやフォグランプ、ACパワーサプライを標準装備とした。ボディカラーはクールシルバーメタリック、ブラックマイカ、ウォームホワイトパール（有料色）の合計3色を設定。180馬力を発生する、3L V型6気筒SOHC24バルブを搭載し、ミッションは、スポーツモード付き4速ATのみ。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回フロントグリルをはじめ、前後バンパーやリヤコンビネーションランプのデザイン変更、クリアレンズの採用などでエクステリアはリフレッシュされている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに新設定のエクシードがラインアップされる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシードに標準装備。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。エクシードI以上は盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。今回、特別仕様車「アクティブフィールドエディション」を「EXCEED」をベースに内装・外装のリフレッシュをして設定した。三菱電機製HDDナビゲーション、MDSモニターを標準装備、リヤシートでDVD映像が楽しめる後席7インチワイド液晶ディスプレーをオプション設定とした。専用外観として、スキッドプレート塗装（マッドシルバー調）、ドアミラーカラーキー、光輝アルミホイール、専用スペアタイヤケース等を、専用内装として、本皮＆エクセーヌコンビシートを採用し、運転席パワーシート、チタン調インパネ＆エアアウトレット、本皮ステアリングホイール、ディスチャージヘッドランプを標準装備とした。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみにエクシードがラインアップされる。 |
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クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。今回、特別仕様車「HDDナビエディション」は、「エクシード」をベースに、三菱電機製HDDナビゲーション＆後席7インチワイドディスプレイを採用した。また、後席7インチワイド液晶ディスプレイの採用により、市販のDVDソフトを活用し、映画鑑賞も可能。尚、音楽サーバーには約400曲の保存ができ、編集も可能とした。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみにエクシードがラインアップされる。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回フロントグリルをはじめ、前後バンパーやリヤコンビネーションランプのデザイン変更、クリアレンズの採用などでエクステリアはリフレッシュされている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに新設定のエクシードがラインアップされる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシードに標準装備。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。エクシードI以上は盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。20周年記念特別仕様車「20thアニバーサリープレミアムパッケージ」は、パジェロの20周年に相応しいプレミアム感ある内外観と充実した機能装備。ボディカラーをサテライトシルバー、ピレネーブラック、ギャラクシーホワイトの専用モノトーンとし、ライセンスプレートガーニッシュをボディ同色化。専用シート生地、専用黒木目調パネル、革巻ステアリングを採用した。 |
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クロスカントリーモデルを代表する、三菱パジェロ。3代目はビルトインフレーム方式のセミモノコックボディで、ロングとショートの2タイプを設定。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L 直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5速/4速AT、4速AT、5速MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上から「スーパーエクシード」、「エクシードII」、「エクシードI」、「ZR」となる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシード、エクシードIIに標準装備される（レス仕様車も設定）。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。ZX/ZRを除く全車に盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。クロカンでありながらも、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディはロングとショートの2タイプを設定。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングはコイル式で、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に、フロント33から50/リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。ZX/ZRを除く全車に盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった、3代目「パジェロ（PAJERO）」。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5速/4速AT、4速ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ法人向けのZX。ロング/ショートともに上から「スーパーエクシード」、「エクシード」、「ZR」となる。今回設定の「エクシード−S」は、ZRグレードをベースに、セカンドセパレートシート(6:4分割)とし、ロングには、デュアルオートエアコンを装備。エクステリアでは、ドアサッシュをラクーン塗装、ドアハンドルをボディカラー同色、メッキフロントグリル＆メッキリヤコンビランプ、寒冷地仕様とする。上級「エクシード−L」は、エクシードグレードをベースに、MMCS、TVチューナー、リヤビューカメラ、スタイルドタイヤケース、フォグランプ、寒冷地仕様を特別装備する。 |
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3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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元祖クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。モノコックボディに2本のラダーを組み込んだ、ラダーフレームビルトインモノコックボディは、5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。搭載されるエンジンは、新搭載3.8L（プレミアムガソリン：219馬力）と3.5L（レギュラーガソリン：180馬力）の V6SOHC24バルブガソリンのみ。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は、三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード付き5速/4速AT、5速MTの3種。セレクタレバーを＋と−のあるマニュアルゲートに倒すと、スポーツモードになる。グレードは、ロングは3.8L搭載の最上級「スーパーエクシード」と「ZR」、ショートは「エクシードI」と「ZR」がラインアップされる。ZRはともに5速マニュアルも設定する。スーパーエクシードは、エクステリアに17インチホイールやサンルーフ、インテリアに本革+前席ヒーターシートやウッド調パネルを装着する。ヘッドライトを光軸調整機構付きハロゲンライトに統一するとともに、リヤフォグランプを新たに追加した。 |
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元祖クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回、新デザインの大径17インチアルミホイール装着モデルや、エクシードI以上はMMCS（DVDナビゲーション対応三菱マルチコミュニケーションシステム）を標準装備するなど、外観をよりスポーティにするとともに実用性を向上させている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、INVECS-IIスポーツモード付き5速/4速AT、5速MTの3種。グレードは、ロングのみに最上級「スーパーエクシード」、ショートにも同様に「エクシードII」、「エクシードI」、3Lガソリンの5MTが選べる「ZR」、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに「エクシード」がラインアップされる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、マルチモードABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フロントフォースリミッター＆プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。全車、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーとセキュリティーアラームを装備する。 |
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パジェロ「アクティブフィールドエディション」は、3L「ロングエクシード」をベースとした特別仕様車。三菱電機製HDDナビゲーション、MDSモニター、リヤビューカメラを標準装備。リヤシートでDVD映像が楽しめる後席7インチワイド液晶ディスプレイをオプション設定とした。専用外観として、マットシルバーフロントスキッドプレート、メッキドアミラー、光輝アルミホイール、専用スペアタイヤケース、グレイスモークヘッドライトエクステンション、グレイメタリックフィン付グリルを採用。専用内装として、本革シート、運転席シートヒーター付パワーシート、ウッド＆レザーステアリングホイール、革巻きレバー、木目調インパネ＆エアアウトレット・シフトレバーノブを、また、ディスチャージヘッドライトやフォグランプ、ACパワーサプライを標準装備とした。ボディカラーはクールシルバーメタリック、ブラックマイカ、ウォームホワイトパール（有料色）の合計3色を設定。180馬力を発生する、3L V型6気筒SOHC24バルブを搭載し、ミッションは、スポーツモード付き4速ATのみ。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回フロントグリルをはじめ、前後バンパーやリヤコンビネーションランプのデザイン変更、クリアレンズの採用などでエクステリアはリフレッシュされている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに新設定のエクシードがラインアップされる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシードに標準装備。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。エクシードI以上は盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。今回、特別仕様車「アクティブフィールドエディション」を「EXCEED」をベースに内装・外装のリフレッシュをして設定した。三菱電機製HDDナビゲーション、MDSモニターを標準装備、リヤシートでDVD映像が楽しめる後席7インチワイド液晶ディスプレーをオプション設定とした。専用外観として、スキッドプレート塗装（マッドシルバー調）、ドアミラーカラーキー、光輝アルミホイール、専用スペアタイヤケース等を、専用内装として、本皮＆エクセーヌコンビシートを採用し、運転席パワーシート、チタン調インパネ＆エアアウトレット、本皮ステアリングホイール、ディスチャージヘッドランプを標準装備とした。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみにエクシードがラインアップされる。 |
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クロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。今回、特別仕様車「HDDナビエディション」は、「エクシード」をベースに、三菱電機製HDDナビゲーション＆後席7インチワイドディスプレイを採用した。また、後席7インチワイド液晶ディスプレイの採用により、市販のDVDソフトを活用し、映画鑑賞も可能。尚、音楽サーバーには約400曲の保存ができ、編集も可能とした。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみにエクシードがラインアップされる。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルの代表が三菱パジェロ。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディは5ドアロングと3ドアショートの2タイプを設定。ロングはサードシートを備えた7人乗り仕様となる。今回フロントグリルをはじめ、前後バンパーやリヤコンビネーションランプのデザイン変更、クリアレンズの採用などでエクステリアはリフレッシュされている。搭載されるエンジンは、ガソリンの3.5L V6DOHC 直噴GDIの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴DIディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御したり、直結4WD、後輪2WDにもなる。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、3Lガソリンの5MTが選べるZR、そしてロングボディ+3Lガソリンのみに新設定のエクシードがラインアップされる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシードに標準装備。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション）、ABS、EBD（電子制御制動力配分装置）、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。エクシードI以上は盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。20周年記念特別仕様車「20thアニバーサリープレミアムパッケージ」は、パジェロの20周年に相応しいプレミアム感ある内外観と充実した機能装備。ボディカラーをサテライトシルバー、ピレネーブラック、ギャラクシーホワイトの専用モノトーンとし、ライセンスプレートガーニッシュをボディ同色化。専用シート生地、専用黒木目調パネル、革巻ステアリングを採用した。 |
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クロスカントリーモデルを代表する、三菱パジェロ。3代目はビルトインフレーム方式のセミモノコックボディで、ロングとショートの2タイプを設定。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L 直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的にフロント33から50、リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5速/4速AT、4速AT、5速MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上から「スーパーエクシード」、「エクシードII」、「エクシードI」、「ZR」となる。DVDナビ機能を持つMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）はスーパーエクシード、エクシードIIに標準装備される（レス仕様車も設定）。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。ZX/ZRを除く全車に盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデルがパジェロ。クロカンでありながらも、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。ビルトインフレーム方式のセミモノコックボディはロングとショートの2タイプを設定。搭載されるエンジンは3.5L V6DOHC直噴ガソリンの220馬力と3L V6OHCの180馬力、3.2L直4DOHC直噴ディーゼルターボの175馬力。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングはコイル式で、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WD II。状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に、フロント33から50/リヤ67から50の範囲で最適に制御する。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4AT、5MTの4種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシードII、エクシードI、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。ZX/ZRを除く全車に盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを装備する。 |
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フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった、3代目「パジェロ（PAJERO）」。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5速/4速AT、4速ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ法人向けのZX。ロング/ショートともに上から「スーパーエクシード」、「エクシード」、「ZR」となる。今回設定の「エクシード−S」は、ZRグレードをベースに、セカンドセパレートシート(6:4分割)とし、ロングには、デュアルオートエアコンを装備。エクステリアでは、ドアサッシュをラクーン塗装、ドアハンドルをボディカラー同色、メッキフロントグリル＆メッキリヤコンビランプ、寒冷地仕様とする。上級「エクシード−L」は、エクシードグレードをベースに、MMCS、TVチューナー、リヤビューカメラ、スタイルドタイヤケース、フォグランプ、寒冷地仕様を特別装備する。 |
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3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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3代目となるパジェロは「スマート・デザイン」「エコロジー・コンシャス」の思想のもとに、機能美と基本性能の向上を図ったクロスカントリーモデル。クロカンでありながら、この3代目からはオンロードでの走破性にも配慮がなされている。今回、シャーシーの大幅な見直しが行われ、フレーム式シャシーからビルトインフレーム方式のセミモノコックボディとなった。ボディタイプはロングとショートの2タイプ。搭載されるエンジンは3.5L直噴ガソリンの220馬力と、3.2L直噴ディーゼルターボ175馬力の2種類。サスペンションは前/ダブルウイッシュボーン、後/マルチリンク式ダブルウイッシュボーン。フロントのスプリングもコイルに変更され、乗り心地と快適性を向上している。駆動方式はスーパーセレクト4WDII。従来の機械式から電動切り替え式に進化し、状況に合わせて前後の駆動配分を自動的に約3対7から5対5へ振り分ける機能を持つ。ミッションは、スポーツモード付き5/4AT、4ATの3種。グレードは、ロングボディにのみ用意される法人向けのZXを除けば、ロング/ショートともに上からスーパーエクシード、エクシード、ZRとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、EBD、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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三菱パジェロは「ダカールラリー」を始めとする過酷なクロスカントリーラリー参戦で培われたノウハウをフィードバックした基本性能の高さと、環境エンジンV6 3500 GDIエンジン搭載などで好評を得ている。パジェロミッドルーフワイド「エクシードリミテッド」は3ウェイ2トーンボディカラーに専用エクセーヌシート生地、5.8インチワイド液晶ディスプレイのMMCS等の機能装備を採用したモデル。2.8L直列4気筒OHCターボディーゼル（140馬力）は4速ATと組み合わせ、3.5L V型6気筒DOHC GDI（245馬力）は5速ATと組み合わせの2ユニット。 |
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三菱パジェロは「パリ〜ダカールラリー」を始めとする苛酷なクロスカントリーラリーに参戦、「98パリ〜ダカールラリー」でも総合1位〜3位を独占するなどその基本性能の高さを実証すると共に、ラリーで得たノウハウを常にフィードバックし性能向上を図っている。今回の改良では、電動格納式ドアミラー、エアコン、抗菌仕様装備などの装備の充実に加え新グレード「エクシードジオ」/「ジオマスター」の設定、エクシードシリーズ車の3ウェイ2トーンボディカラーの採用など、より一層魅力ある車とした。ロングボディ「ミッドルーフ」（7名定員）/「キックアップルーフ」（5名定員）、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回、特別仕様車パジェロミッドルーフワイド「スノーアスリート」は、運転席＆助手席エアバッグシステム、マルチモードABS、フルオートエアコン等の基本装備をもつミッドルーフワイドGX（3.5L GDIガソリン＋INVECS-IIスポーツモード5速AT及び、2.8Lインタークーラーターボディーゼル＋INVECS-II 4速AT）をベースにウインターレジャーに最適な装備を満載した。特徴的なのは、マルチルーフキャリア、ベースキャリア、マルチモードキーレスエントリーシステム、CDプレーヤー付AM/FMカセットステレオ、電動アンテナ（ハーフハイト機構付）などを採用した。ボディカラーは、ソフィアホワイトのモノトーン設定。 |
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三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。パリ〜ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。今回発売する「パジェロエボリューション」はその技術を集約し、ドライバーの意のままに走らせることができる優れた基本性能と、走ることを楽しみながら長距離ドライブをこなせる快適性を兼ね備えた車とした。三菱独自の可変バルブタイミングリフト機構、可変吸気システムを備えた高性能エンジン3.5L MIVEC DOHCエンジン（280馬力/35.5kgm）を新開発。低速、中速、高速と3つのモードでコントロールし、あらゆる領域での高トルクの維持、圧倒的な加速フィーリングを実現した。駆動には、様々な路面状況に合せて4つの走行モードから最適の駆動方式を選べる三菱独自のスーパーセレクト4WDを採用した。ヘリカルギヤ式LSDに、ビスカスカップリング（VCU）を装着したハイブリッドLSDを採用し、悪路走破性、オンロードでの旋回性を向上。 5速マニュアルとINVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせる。フォグランプをビルトインした大型フロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、アルミボンネットフード、アルミスキッドプレートを採用したエクステリア。インパネのカーボン調パネル、本革巻ステアリング（ブラック）、ブラック基調の専用シート生地の採用によりスポーティ感を演出したインテリアとした。 |
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三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。パリ〜ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。今回の大幅改良では、環境にやさしい究極の高効率エンジン世界初V6 3.5L GDIエンジンとINVECS-IIスポーツモードATを搭載することにより、低燃費、高性能の両立を実現するとともに、ブリスターフェンダーの採用などにより内外観のイメージを一新、さらに安全装備を充実させた。その他エンジンとして、従来からクリーン燃焼と高出力を両立し好評の4M40型 2.8Lインタークーラーターボディーゼルエンジンは、レスポンス向上するなど、さらに改良を加えた。高精度な電子制御燃料噴射システムの採用で、185馬力に向上し余裕のパワーを実現する6G72型3L V6 24バルブガソリンエンジン、さらに4G64型2.4L 直列4気筒16バルブ（145馬力）ガソリンエンジンの採用によりユーザーニーズに合わせたエンジンラインアップとした。3列シート設定もある5ドアロングボディは、ミッドルーフワイドとキックアップルーフの2シリーズ。3ドアショートはメタルトップワイドとJトップの2シリーズとなる。パートタイム4WD機能の商用バン登録モデルも用意する。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回、特別仕様車「フィールドマスター」/「フィールドマスターリミテッドエディション」を設定。メタルトップ「フィールドマスター」はXR-Iをベースに、レカロシート等を採用。ミッドルーフ「フィールドマスター」はXR-Iをベ−スに、「フィールドマスター・リミテッドエディション」はXR-IIをベースに、スリーウェイツートン塗装等を採用している。そのほかCDオーディオ、デュアルエアコン＋オートリヤヒーター、プライバシーガラス、専用シート生地（ロゴ入り）。エクステリアはルーフキャリア、専用スペアタイヤカバー（レザー）、専用ボディストライプ＆エンブレムを装備する。2.8Lターボディーゼルと4速ATのみの設定。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「スノーアスリート」は、冬のレジャーシーズンに向けて「ミッドルーフワイドGI」をベースにスペアタイヤ背負い式の専用スキー/スノーボードキャリアなど機能装備を充実させた仕様である。3列目シートを廃してラゲッジスペースのユーティリティー向上、専用ボディカラーは（ソフィアホワイト=モノトーン）他1色（セルバオリーブ/フレーザーベージュ）を設定。 |
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クロスカントリー4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。125馬力を発生する2.8Lターボディーゼル、105馬力の2.5L ターボディーゼル、2.4L 直列4気筒16バルブガソリン、155馬力の3L V型6気筒の4ユニット。ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。ロングボディ「ミッドルーフ」/「キックアップルーフ」、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。上級グレードには、パジェロの特徴的なボディカラー、「3ウェイ2トーン」の設定をする。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「フィールドマスター」は、1996年グラナダ〜ダカールラリー出場記念車。「メタルトップワイドXR-I」をベースに専用装備を採用、機能装備を充実した仕様である。専用ボディカラーは、（ロイヤルブルー/ハミルトンシルバー）他1色（ハミルトンシルバー=モノトーン）を設定。125馬力を発生する、2.8Lターボディーゼルを搭載し、ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「スノーアスリート」は、「ミッドルーフワイドG-II（5人乗り）」をベースに冬のレジャーシーズンを向けに、機能・装備を充実した仕様である。専用ボディカラーは（アラモアナグリーン/ハミルトンシルバー、セルバオリーブ/フレーザーベージュ）を設定。125馬力を発生する、2.8Lターボディーゼルを搭載し、ミッションは、5速マニュアル設定。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の「グリーンフィールド」/「スーパーグリーンフィールド」は、夏のレジャーシーズン向けにアウトドアレジャーに適した装備を多数採用した特別仕様車である。メタルトップワイド、ミッドルーフワイドXR-IベースのグリーンフィールドとミッドルーフワイドEXCEEDベースのスーパーグリーンフィールドを設定。2.8L 直列4気筒OHCターボディーゼル（4M40：125馬力）は、4速ATもしくは5速MTとの組み合わせ。ハノーバーグリーン／ラガーディアシルバー・2トーンの専用色、スーパーグリーンフィールドには、3ウェイ2トーンのパジェロらしい設定。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回の「リミテッドエディション」は 95年グラナダ〜ダカール出場記念限定車で、フロントエアダム、ラリアート製アルミホイール、スポーツサスペンションなどスポーティーな外観と機能が特徴の特別仕様車である。125馬力を発生する、2.8Lターボディーゼルエンジンを搭載。3ドアショートボディ「メタルトップワイド」と、5ドアロングボディ「ミッドルーフワイド」に設定する。それぞれ4速ATと5速マニュアルが選べる。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別限定車「リミテッドエディション」は、メタルトップXJをベースに専用内外観を採用し、J-TOPで好評の大径ホイール/タイヤ/ブレーキなどを装着し、オフロード性能を向上した仕様と、ミッドルーフXRをベースに専用内外装と装備充実させた仕様がある。特装車「ブルームーン」は、メタルトップXR-Iをベースに専用モノトーンボディカラー（ムーンライトブルー）、ミッドルーフで好評の異型ヘッドランプやメッキグリルなどを採用。 |
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機動性に優れた本格4WDであり、パリ〜ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。「リミテッドエディション」は、ミッドルーフXRをベースに専用内外装と充実装備の特別仕様車である。 |
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機動性に優れた本格4WDであり、パリ〜ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。特装車『ホワイトパジェロ』は、メタルトップXR-Iをベースに専用モノトーンボディカラー（ソフィアホワイト）、ミッドルーフで好評の異形ヘッドランプやメッキグリルなどを採用。 |
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機動性に優れた本格4WDであり、パリ〜ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。「リミテッドエディション」は、94年パリ〜ダカールラリー出場を記念した限定車で、メタルトップワイドZR、 ミッドルーフワイドXRをベースとした専用ボディカラー（マジョルカブラック=ZR、ムーンライトブルー/ラガーディアンシルバー=XR）に装備を充実させた特別仕様車である。 |
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機動性に優れた本格4WDであり、パリ〜ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。 |
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機動性に優れた本格4WDであり、パリ＝ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。走行性能、快適性、安全性を大きく向上させた2代目モデルとなる。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。 |
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機動性に優れた本格4WDであり、パリ＝ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。走行性能、快適性、安全性を大きく向上させた2代目モデルとなる。世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。ボディバリエーションは大きく4タイプ。2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。4速AT、5速マニュアルが選択できる。 |
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三菱パジェロは「ダカールラリー」を始めとする過酷なクロスカントリーラリー参戦で培われたノウハウをフィードバックした基本性能の高さと、環境エンジンV6 3500 GDIエンジン搭載などで好評を得ている。パジェロミッドルーフワイド「エクシードリミテッド」は3ウェイ2トーンボディカラーに専用エクセーヌシート生地、5.8インチワイド液晶ディスプレイのMMCS等の機能装備を採用したモデル。2.8L直列4気筒OHCターボディーゼル（140馬力）は4速ATと組み合わせ、3.5L V型6気筒DOHC GDI（245馬力）は5速ATと組み合わせの2ユニット。 |
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三菱パジェロは「パリ〜ダカールラリー」を始めとする苛酷なクロスカントリーラリーに参戦、「98パリ〜ダカールラリー」でも総合1位〜3位を独占するなどその基本性能の高さを実証すると共に、ラリーで得たノウハウを常にフィードバックし性能向上を図っている。今回の改良では、電動格納式ドアミラー、エアコン、抗菌仕様装備などの装備の充実に加え新グレード「エクシードジオ」/「ジオマスター」の設定、エクシードシリーズ車の3ウェイ2トーンボディカラーの採用など、より一層魅力ある車とした。ロングボディ「ミッドルーフ」（7名定員）/「キックアップルーフ」（5名定員）、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回、特別仕様車パジェロミッドルーフワイド「スノーアスリート」は、運転席＆助手席エアバッグシステム、マルチモードABS、フルオートエアコン等の基本装備をもつミッドルーフワイドGX（3.5L GDIガソリン＋INVECS-IIスポーツモード5速AT及び、2.8Lインタークーラーターボディーゼル＋INVECS-II 4速AT）をベースにウインターレジャーに最適な装備を満載した。特徴的なのは、マルチルーフキャリア、ベースキャリア、マルチモードキーレスエントリーシステム、CDプレーヤー付AM/FMカセットステレオ、電動アンテナ（ハーフハイト機構付）などを採用した。ボディカラーは、ソフィアホワイトのモノトーン設定。 |
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三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。パリ〜ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。今回発売する「パジェロエボリューション」はその技術を集約し、ドライバーの意のままに走らせることができる優れた基本性能と、走ることを楽しみながら長距離ドライブをこなせる快適性を兼ね備えた車とした。三菱独自の可変バルブタイミングリフト機構、可変吸気システムを備えた高性能エンジン3.5L MIVEC DOHCエンジン（280馬力/35.5kgm）を新開発。低速、中速、高速と3つのモードでコントロールし、あらゆる領域での高トルクの維持、圧倒的な加速フィーリングを実現した。駆動には、様々な路面状況に合せて4つの走行モードから最適の駆動方式を選べる三菱独自のスーパーセレクト4WDを採用した。ヘリカルギヤ式LSDに、ビスカスカップリング（VCU）を装着したハイブリッドLSDを採用し、悪路走破性、オンロードでの旋回性を向上。 5速マニュアルとINVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせる。フォグランプをビルトインした大型フロント＆リヤバンパー、オーバーフェンダー、アルミボンネットフード、アルミスキッドプレートを採用したエクステリア。インパネのカーボン調パネル、本革巻ステアリング（ブラック）、ブラック基調の専用シート生地の採用によりスポーティ感を演出したインテリアとした。 |
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三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。パリ〜ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。今回の大幅改良では、環境にやさしい究極の高効率エンジン世界初V6 3.5L GDIエンジンとINVECS-IIスポーツモードATを搭載することにより、低燃費、高性能の両立を実現するとともに、ブリスターフェンダーの採用などにより内外観のイメージを一新、さらに安全装備を充実させた。その他エンジンとして、従来からクリーン燃焼と高出力を両立し好評の4M40型 2.8Lインタークーラーターボディーゼルエンジンは、レスポンス向上するなど、さらに改良を加えた。高精度な電子制御燃料噴射システムの採用で、185馬力に向上し余裕のパワーを実現する6G72型3L V6 24バルブガソリンエンジン、さらに4G64型2.4L 直列4気筒16バルブ（145馬力）ガソリンエンジンの採用によりユーザーニーズに合わせたエンジンラインアップとした。3列シート設定もある5ドアロングボディは、ミッドルーフワイドとキックアップルーフの2シリーズ。3ドアショートはメタルトップワイドとJトップの2シリーズとなる。パートタイム4WD機能の商用バン登録モデルも用意する。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。今回、特別仕様車「フィールドマスター」/「フィールドマスターリミテッドエディション」を設定。メタルトップ「フィールドマスター」はXR-Iをベースに、レカロシート等を採用。ミッドルーフ「フィールドマスター」はXR-Iをベ−スに、「フィールドマスター・リミテッドエディション」はXR-IIをベースに、スリーウェイツートン塗装等を採用している。そのほかCDオーディオ、デュアルエアコン＋オートリヤヒーター、プライバシーガラス、専用シート生地（ロゴ入り）。エクステリアはルーフキャリア、専用スペアタイヤカバー（レザー）、専用ボディストライプ＆エンブレムを装備する。2.8Lターボディーゼルと4速ATのみの設定。 |
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クロカン4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ。今回の特別仕様車「スノーアスリート」は、冬のレジャーシーズンに向けて「ミッドルーフワイドGI」をベースにスペアタイヤ背負い式の専用スキー/スノーボードキャリアなど機能装備を充実させた仕様である。3列目シートを廃してラゲッジスペースのユーティリティー向上、専用ボディカラーは（ソフィアホワイト=モノトーン）他1色（セルバオリーブ/フレーザーベージュ）を設定。 |
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クロスカントリー4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。125馬力を発生する2.8Lターボディーゼル、105馬力の2.5L ターボディーゼル、2.4L 直列4気筒16バルブガソリン、155馬力の3L V型6気筒の4ユニット。ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。ロングボディ「ミッドルーフ」/「キックアップルーフ」、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。上級グレードには、パジェロの特徴的なボディカラー、「3ウェイ2トーン」の設定をする。 |
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