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2.4L 直列4気筒エンジンと、3L V型6気筒エンジンを搭載する、上級オンロードSUVタイプの三菱アウトランダー（OUTLANDER）。2列シートの5人乗りと、3列シート（床下収納式サードシート）の7人乗りが選択可能。2.4Lは、上級「24G」と標準「24MS」、ベーシックな「24M」の3グレード。3Lは、上級「30G」と標準「30MS」の2グレード。それに「ROADEST（ローデスト）」は、上級24G/30Gをベースとし、メッキパーツを施したスタイリッシュなエアロ仕様で、インテリアは合成皮革＆専用ファブリック＆スエード調ニットシート生地を採用する。今回の一部改良では、デイリーユースを重視し、2.4Lエンジン搭載の「24G」/「24MS」/「ローデスト24G」グレードに2WD（FF）を追加。また、「30G」/「30MS」グレードでは、外観のアクセントとして、サイドウィンドウの周囲やテールゲートの一部にメッキ加工を施し、質感を高めた。中間グレード「24MS」/「30MS」を、「7人乗り」のみの設定とした（5人乗りは、30G/24G/24Mで設定）。アウトランダーの電子制御4WDでは、燃費のよい「2WD」、「4WDオート」、より力強いトラクションが得られる「4WDロック」の3つのモードを選択可能。フロアコンソールにあるドライブモードセレクター（ダイヤル）により、走行中でもモードの切り換えをおこなうことが可能。標準装備のアクティブスタビリティコントロール（ASC）は、各センサーによって横滑りなどを感知、自動的に統合制御するスタビリティコントロール機能、スリップを感知し統合制御するトラクションコントロール機能を併せ持つ。 |
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安定した大型フォルムを持つオンロードSUVの三菱アウトランダー。2列シートの5人乗りと、3列シート（床下収納式サードシート）の7人乗りが選択可能。パワーユニットは、アルミブロック製の2.4L 直列4気筒DOHC MIVECエンジンと、3L V型6気筒 MIVECエンジンを用意。3L V6は、可変バルブタイミング＆リフト機構を採用し、レギュラーガソリン仕様としながらも、INVECS-II スポーツモード6速A/Tを介して220馬力を発生、平成17年基準排出ガス75%低減レベルを達成するなど動力性能と環境性能を両立している。それは、上級「30G」と「30MS」の2グレード。2.4Lは、上級「24G」と「24MS」、「24M」の3グレード。今回追加する「ROADEST（ローデスト）」は、ミニバン「デリカD:5」のエアロ仕様と同様、オンロードでの走りの良さを予感させる、スタイリッシュなエアロ仕様をまとった上級モデル。「24G」/「30G」をベースに、専用デザインのエアダム（フロント/サイド/リヤ）を装着、ダクト部分にメッキ加工を施し、内装では、専用のグレー/ブラック基調のシート生地を採用するとともに、エアコンアウトレットパネルをシルバー塗装し、スポーティな室内を演出した。また、「カスタマイズパッケージB」は、RAYS（レイズ）製18インチアルミホイールへと変更し、足回りを更に引き締めた。 |
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安定した大型フォルムを持つオンロードSUVの三菱アウトランダー。2列シートの5人乗りと、3列シート（床下収納式サードシート）の7人乗りが選択可能。パワーユニットは、アルミブロック製の2.4L 直列4気筒DOHC MIVECエンジンと、新型3L V型6気筒 MIVECエンジンを用意。3L V6は、可変バルブタイミング＆リフト機構を採用し、レギュラーガソリン仕様としながらも、INVECS-II スポーツモード6速A/Tを介して220馬力を発生、平成17年基準排出ガス75%低減レベルを達成するなど動力性能と環境性能を両立している。新グレード「30G」/「30MS」には新デザインとなるメッキ仕様のフロントグリルと大型サイドシルガーニッシュ、新デザインの18インチアルミホイール、デュアルタイプのマフラーカッターを採用した。最上級30Gに、合成皮革とメッシュファブリックを組み合わせた新シート生地を採用し、クルーズコントロール、キーレスオペレーションシステムを標準装備する。2.4Lモデルは、上級「24G」と、新設定「24MS」、「24M」の3グレード。全車にサイドターンランプ内蔵ドアミラーと新デザインのドアトリムを採用する。24MSは、シルバーのフロントバンパーアンダーカバーやサイドドアガーニッシュ、ホイールを18インチ化など。24G（/30G）には、加えてディスチャージヘッドライトや、ハイコントラストメーター、ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステム（北米カーオーディオRockford社と共同開発）を標準で装備する。ボディカラーには、落ち着いたユーログリーンメタリック（新色）とスポーティなレッドメタリックを追加し、全8色の設定とした。 |
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安定した大型フォルムを持つオンロードSUVの三菱アウトランダー。アルミブロック製2.4L MIVECエンジンを搭載し、ミッションは6速スポーツモードCVT（無段変速機）を組み合わせる。駆動機構に電子制御フルタイム4WDを採用。荷物の重さや大きさによって使い分けも可能な上下開閉式テールゲート、スイッチ操作によりセカンドシートの折り畳みが可能なワンタッチタンブル機構などのユーティリティを持つ。5人乗り仕様と、プラス2名の乗車が可能な床下収納式サードシートを装備した7人乗り仕様を設定する。今回発売する特別仕様車「Sport Style Edition（スポーツスタイルエディション）」は、ベーシックなグレード「M（7人乗り／ブラック内装仕様）」をベースに、専用の外観として、大型テールゲートスポイラーや、上級グレード「G」に標準装備の18インチアルミホイール、フロントフォグランプ、サイドドアガーニッシュ（ボディカラー同色）、マフラーカッターを採用した。内装では、「G」に標準装備しているパドルシフト（マグネシウム合金製）をはじめ、本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブや、「Sport Style Edition」専用のスカッフプレート（『OUTLANDER』ロゴ入り）など、上質で、スポーティな走りを演出するアイテムを追加採用した。 |
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上級オンロードSUVの三菱アウトランダー。アルミブロック製2.4L MIVECエンジンを搭載し、ミッションは6速スポーツモードCVT(無段変速機)を組み合わせる。駆動機構に電子制御フルタイム4WDを採用。荷物の重さや大きさによって使い分けも可能な上下開閉式テールゲート、スイッチ操作によりセカンドシートの折り畳みが可能なワンタッチタンブル機構などのユーティリティを持つ。上級「G」と標準「M」、それに5人乗り仕様と、プラス2名の乗車が可能な床下収納式サードシートを装備した7人乗り仕様を設定する。特別仕様車「M-Style Edition（Mスタイルエディション）」は、ベーシックなグレード「M（7人乗り）」（ブラック内装仕様）をベースに、パドルシフト、本革巻ステアリングホイール/シフトノブ、MD&6連奏CDチェンジャー+6スピーカーを装備した。さらに専用の撥水加工シートをフロント/セカンドシートに採用したほか、16インチアルミホイールや、ボディ同色のフロントバンパーアンダーカバーとドアアウターハンドルを装備した。 |
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全幅1800mmの安定した大型フォルムを持つオンロードSUVの三菱アウトランダー。アルミブロック製2.4L MIVECエンジンを搭載し、ミッションは6速スポーツモードCVT（無段変速機）を組み合わせる。今回の一部改良では、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーションの音質チューニング機能の強化や外部入力端子の追加など、オーディオ機能面も充実させた。また、新たにベージュ色の内装を全グレードに設定し、従来のブラック内装と選択可能としたことや、16インチアルミホイール（メーカーオプション）、地上デジタルTVチューナー、セキュリティーグレードアップセンサー（いずれもディーラーオプション）を追加設定するなど、内容を更に充実させた。駆動機構に電子制御フルタイム4WDを採用。荷物の重さや大きさによって使い分けも可能な上下開閉式テールゲート、スイッチ操作によりセカンドシートの折り畳みが可能なワンタッチタンブル機構などのユーティリティを持つ。5人乗り仕様と、プラス2名の乗車が可能な床下収納式サードシートを装備した7人乗り仕様を設定する。 |
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走りとスペースユーティリティを両立させた、新型ミッドサイズSUVアウトランダー。新開発のプラットフォームと新開発パワートレインを搭載し、そのエンジンに低燃費・高性能のアルミブロック製2.4L MIVEC、ミッションは6速スポーツモードCVT（無段変速機）、駆動機構に電子制御4WDを採用。さらにアルミルーフパネルやモノチューブ式リヤショックアブソーバーなど同社の走りの頂点である、ランサーエボリューションで培った技術を採用することで従来のSUVを超える走りを目指した。また、荷物の重さや大きさによって使い分けも可能な上下開閉式テールゲート、スイッチ操作によりセカンドシートの折り畳みが可能なワンタッチタンブル機構などのユーティリティに加え、必要に応じてプラス2名の乗車が可能な床下収納式サードシートを装備した7人乗り仕様も設定する。特別仕様車「Gリミテッドエディション」は、上級グレード「G（7人乗り仕様）」をベースに、外観ではゴールド色のアルミホイールやサイドピンストライプ、ボディ同色のフロントバンパーアンダーカバーなどの専用アイテム、内装には上質な本革シートを標準で装備して、スポーティな印象の内外観に、更なる上質感を加えた仕様とした。環境性能は、平成17年排出ガス基準75％低減レベルを実現。平成22年度燃費基準＋5％レベルも余裕を持ってクリアし、グリーン税制に適合している。 |
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走りとスペースユーティリティを両立させた、新型ミッドサイズSUVアウトランダー。新開発のプラットフォームと新開発パワートレインを搭載し、そのエンジンに低燃費・高性能のアルミブロック製2.4L MIVEC、ミッションは6速スポーツモードCVT（無段変速機）、駆動機構に電子制御4WDを採用。さらにアルミルーフパネルやモノチューブ式リヤショックアブソーバーなど同社の走りの頂点である、ランサーエボリューションで培った技術を採用することで従来のSUVを超える走りを目指した。また、荷物の重さや大きさによって使い分けも可能な上下開閉式テールゲート、スイッチ操作によりセカンドシートの折り畳みが可能なワンタッチタンブル機構などのユーティリティに加え、必要に応じてプラス2名の乗車が可能な床下収納式サードシートを装備した7人乗り仕様も設定する。環境性能は、平成17年排出ガス基準75％低減レベルを実現。平成22年度燃費基準＋5％レベルも余裕を持ってクリアし、グリーン税制に適合している。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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