メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション  (W203)
2003年9月(平成15年9月)〜2004年4月(平成16年4月)
メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション
メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

メルセデス・ベンツ Ｃクラススポーツクーペ Ｃ２００コンプレッサー エボリューション スペック (W203)
新車価格
4,050,000 円  (消費税別)
（右ハンドル）
型式 GH-203742
全長×全幅×全高 4345×1730×1400mm
ホイールベース 2715mm
ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ トレッド前／後 1495/1465mm
ドア数 3ドア 室内長×室内幅×室内高 ----×----×----mm
乗員定員 4名 車両重量 1480kg
※ 2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式271
最高出力163ps(120kW)/5500rpm
最大トルク24.5kg・m(240N・m)/3500rpm
種類直列4気筒DOHCSチャージャー
総排気量1795cc
内径Ｘ行程82.0mm×85.0mm
圧縮比9.5
過給機Ｓチャージャー
燃料供給装置電子制御式燃料噴射
燃料タンク容量62リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
燃費10.6km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)3リンク式
サスペンション形式(後)マルチリンク式
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)225/45 R17
タイヤサイズ(後)225/45 R17
最小回転半径5.0m

駆動系

駆動方式FR
トランスミッション ５AT
LSD ----
変速比第1速
3.951
 第2速
2.423
 第3速
1.486
 第4速
1.000
 第5速
0.833
  後退
3.147/1.930
最終減速比
3.266

エクステリア

フロントフォグランプ標準
リアフォグランプ標準
キセノンヘッドランプ（HID）----
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー----
リア/ルーフスポイラ―----
リアワイパー----

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバック標準
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール----
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席３点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト標準
サイドインパクトバー標準
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー----
EBD（電子制動力配分装置）----
盗難防止システム標準
その他安全装備ESP(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーションオプション
ナビゲーションメディアDVD
サウンド（カセット&MD）AM/FMラジオ付きCSプレイヤー
CDプレイヤー----

アメニティ

エアコンフルオート
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構標準
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール標準
本革巻きステアリング標準
本革シートオプション
前席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフオプション
アルミホイール17インチ標準
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス----
プライバシーガラス----
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
   オブシディアンブラック(M)
白系
 アラバスターホワイト(S)  
緑系
   
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
   
紫系
   
灰系
   
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
   ブリリアントシルバー(M)
赤系
   
青系
   
テール系
   
パール系
   
金系
   
※ 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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