マツダ カペラＣＧ セレーブル  
1989年6月(平成元年6月)〜1991年10月(平成3年10月)
マツダ カペラＣＧ セレーブル
マツダ カペラＣＧ セレーブル マツダ カペラＣＧ セレーブル マツダ カペラＣＧ セレーブル
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マツダ カペラＣＧ セレーブル スペック 
新車価格
1,754,000 円  (消費税別)
型式 E-GDEP
全長×全幅×全高 4515×1690×1375mm
ホイールベース 2575mm
ボディタイプ セダン トレッド前／後 1455/1465mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 1845×1435×1125mm
乗員定員 5名 車両重量 1190kg
※ 2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式FE
最高出力150ps(110kW)/6500rpm
最大トルク18.8kg・m(184.4N・m)/4500rpm
種類水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量1998cc
内径Ｘ行程86.0mm×86.0mm
圧縮比10.0
過給機なし
燃料供給装置電子制御燃料噴射式
燃料タンク容量60リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
燃費12.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後)ストラット式独立懸架
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)195/60R15 86H
タイヤサイズ(後)195/60R15 86H
最小回転半径5.3m

駆動系

駆動方式FF
トランスミッション ５MT
LSD ----
変速比第1速
3.307
 第2速
1.833
 第3速
1.310
 第4速
0.970
 第5速
0.755
  後退
3.166
最終減速比
4.105

エクステリア

フロントフォグランプオプション
リアフォグランプ----
キセノンヘッドランプ（HID）----
プロジェクターヘッドランプ----
フロントスポイラー標準
リア/ルーフスポイラ―オプション
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック----
助手席エアバック----
サイドエアバック----
ABS(アンチロックブレーキ)オプション
トラクションコントロール----
前席シートベルトプリテンショナー----
前席シートベルトフォースリミッター----
後席３点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト----
サイドインパクトバー----
ブレーキアシスト----
衝突安全ボディー----
EBD（電子制動力配分装置）----
盗難防止システム----
その他安全装備なし

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション----
ナビゲーションメディア----
サウンド（カセット&MD）AM/FMラジオ付きCSプレイヤー
CDプレイヤー----

アメニティ

エアコン----
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構----
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール----
本革巻きステアリング標準
本革シート----
前席パワーシート----
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフ----
アルミホイールオプション設定有
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス----
プライバシーガラス----
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
   
白系
 クリスタルホワイト  
緑系
   
マルーン(茶)系
 ウォームグレーＭｃ  
オリーブ系
   
紺系
 ベイブルー  
紫系
   
灰系
 スティールグレーＭｃ  
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
 プレステージシルバーＭｅ  
赤系
 グレイスフルレッドＭｃ  
青系
   
テール系
   
パール系
   
金系
   
※ 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
マツダ カタログ一覧
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タ行 デミオ   トリビュート  
ハ行 ビアンテ   ファミリア   ファミリアＳ−ワゴン   ファミリアアスティナ   ファミリアネオ   ファミリアビジネスワゴン   ファミリアワゴン   プレマシー   プロシード   プロシードマービー   プロシードレバンテ   ベリーサ   ペルソナ   ボンゴフレンディ   ボンゴブローニイワゴン   ボンゴワゴン  
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ラ行 ラピュタ   ランティス   ルーチェ   レビュー   ロードスター   ロードスタークーペ  
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