ランドローバーディスカバリー３(DISCOVERY_3) ＨＳＥ(2008年11月)のカタログ

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ランドローバーディスカバリー３ＨＳＥ

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2008年11月(平成20年11月)～2009年6月(平成21年6月)

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ランドローバーディスカバリー３ＨＳＥスペック

新車価格

8,450,000 円

（右ハンドル）

型式

ABA-LA44

全長×全幅×全高

4850×1920×1940mm

ホイールベース

2885mm

ボディタイプ

SUV・クロスカントリー・ライトクロカン

トレッド前／後

1605/1610mm

ドア数

5ドア

室内長×室内幅×室内高

----×----×----mm

乗員定員

7名

車両重量

2570kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	448PN
最高出力	299ps(220kW)/5500rpm
最大トルク	43.3kg・m(425N・m)/4000rpm
種類	水冷Ｖ型8気筒DOHC
総排気量	4393cc
内径Ｘ行程	88.0mm×90.3mm
圧縮比	10.7
過給機	なし
燃料供給装置	電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量	86リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費

6.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	クロスリンク電子制御エアサスペンションダブルウィッシュボーン
サスペンション形式(後)	クロスリンク電子制御エアサスペンションダブルウィッシュボーン
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	255/60
タイヤサイズ(後)	255/60
最小回転半径	5.5m

駆動系

駆動方式

フルタイム４WD

トランスミッション

６AT

LSD

----

変速比

第1速

4.171

第2速

2.340

第3速

1.521

第4速

1.143

第5速

0.867

第6速

0.691

後退

3.403

最終減速比

3.730

エクステリア

フロントフォグランプ	標準
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	標準
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	----
リア/ルーフスポイラ―	----
リアワイパー	標準

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	標準
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	標準
盗難防止システム	標準
その他安全装備	ダイナミック・スタビリティ・コントロール(DSC) コーナー・ブレーキ・コントロール(CBC) ヒルディセント・コントロール(HDC)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	標準
ナビゲーションメディア	DVD
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー	連装

アメニティ

エアコン	デュアルエアコン
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	標準
本革巻きステアリング	標準
本革シート	標準
運転席パワーシート	標準
後席パワーシート	----
ウッドパネル	----
サンルーフ/ムーンルーフ	シングル
アルミホイール	18インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	標準
プライバシーガラス	標準

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

ジャバ・ブラック（パール）

白系

アラスカ・ホワイト（ソリッド）

緑系

トンガ・グリーン（マイカタリック）

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

紫系

灰系

ストーノウェイ・グレイ（メタリック）

黄系

黄緑系

シアン系

マゼンダ系

銀系

ゼルマット・シルバー（メタリック）

赤系

リミニ・レッド（マイカメタリック）

青系

ケアンズ・ブルー（マイカタリック）

テール系

パール系

金系

※	燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。


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