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 | ジャガーXKは、クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディをもち、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用する。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）と同スーパーチャージド（426ps）エンジンを搭載、ギアシフトはシーケンシャルシフト6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。4.2L搭載は、「XKクーペ」/「XKコンバーチブル」、4.2Lスーパーチャージャーは「XKRクーペ」/「XKRコンバーチブル」で、計4タイプ。XKRは、アルミニウムフィニッシュのスポーツメッシュグリル、サイドパワーベント、ツインボンネットルーバー、クワッドエグゾーストパイプなど、そのパフォーマンスを示すエクステリアとしている。今回、その特別限定車「XKR PORTFOLIO（ポートフォリオ）」クーペを設定。エクステリアは専用色シャドウグレイ、ポリッシュド・アルミニウム・サイドパワーベント、ジャガーヘリテージロゴのセンターバッジを装着した20インチ「Selena」アロイホイールなどを装備。インテリアは、チャコールフェイシア＆チャコールシート（クランベリーコントラストステッチ）にリッチオークウッドパネルを組み合わせた。また、アルミ二ウムLゲートサラウンドとレザーのコンビネーションギアシフトノブ、アルミニウムフットペダル、レザートリムを施したコントラストステッチ、レザーで縁取ったフロアマット、PORTFOLIOが刻印された専用のトレッドプレート、Aloston製（スウェード調）のヘッドライニングなどで高級感を演出している。日本へのデリバリーは右ハンドルのみで10台限定。 |
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 | ニュージャガーXKは、クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディをもち、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用する。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）と同スーパーチャージド（426ps）エンジンを搭載、ギアシフトはシーケンシャルシフト6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。4.2L搭載は、「XKクーペ」/「XKコンバーチブル」、4.2Lスーパーチャージャーは「XKRクーペ」/「XKRコンバーチブル」で、計4タイプ。XKRは、アルミニウムフィニッシュのスポーツメッシュグリル、サイドパワーベント、ツインボンネットルーバー、クワッドエグゾーストパイプなど、そのパフォーマンスを示すエクステリアとしている。クーペとコンバーチブルでそれぞれ右・左ハンドル、2+2シートを設定。2008年4月からジャガーXJ、XK、デイムラーの販売価格が改定となった。 |
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 | ニュージャガーXKは、クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディをもち、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用する。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）と同スーパーチャージド（426ps）エンジンを搭載、ギアシフトはL字ゲートのZF製6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。「XKRポートフォリオ」は、4.2L V8スーパーチャージドエンジンをベースとしながら、特別な装備を施しダイナミックパフォーマンスの向上とスポーティングラグジュアリー性を大幅に高めている。エクステリアはフロントバンパーやボンネットルーバー、アルミニウムフィニッシュのメッシュグリルに加え、専用のアルミニウムサイドパワーベントから醸し出されるスポーティな力強さを強調。専用ボディカラーのセレスチャルブラック、ポリッシュ加工の20インチ「Cremona」5スポーク・アロイホイールなどを装着。インテリアは、アイボリーステッチが施されたチャコールインテリアに、サテンアメリカンウォールナットパネルを組み合わせ。またアルミとレザーのコンビネーション新型ギアシフトセレクター、ソフトな質感のインナードアハンドル、レザートリムに施されたコントラストステッチ、レザーで縁取られたジャガーロゴ入りフロアマット、ドアシルの独特なトレッドプレートを備える。また、オーディオ・エンターテインメント機器の専門メーカーとして名高いBowers＆Wilkinsスピーカーシステムを装備。DolbyProLogicIIサラウンドサウンドに対応した525Wプレミアムオーディオシステムをベースに、シグネチャーモデルのスピーカーシステムをキャビンに合わせたチューニングを施している。クーペとコンバーチブルでそれぞれ右・左ハンドルを設定。 |
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| 美しく、速い、クルマ「Beautiful Fast Cars」というジャガーブランドのフィロソフィーを最大化したニューXK。クラス最軽量のアルミニウムモノコックボディは、フラッグシップサルーンXJで得たアルミテクノロジーを更に進化させたライトウエイトビークルテクノロジーを採用、ボディパネル数および接合箇所の低減により、先代モデルに比べクーペで31％、コンバーチブルで48％ものねじり剛性向上をはかり、クラス最高水準のボディ剛性を実現。クーペはEタイプ以来のハッチゲートを持つリフトバック・ボディを採用しており、低く伸びやかな躍動的リアビューを形成し、ラゲッジルームへのアクセスも向上している。パワーユニットは、V型8気筒4.2Lエンジン（304ps）を搭載、ギアシフトはL字ゲートのZF製6速オートマチックトランスミッションを採用する、4シータとするインテリアに、エルゴノミック・ダッシュボードは人間工学に拘った設計で、スイッチ類の操作系は全て自然に手が届くようにレイアウトされ、伝統的なバーウオールナットウッドに加えて、コンテンポラリーなポプラウッド、そしてスポーティーなアルミの3種類のパネルが設定されている。シートは大型化されゆとりあるサイズになり、スポーツレザーシートとシートセンター部分に通気孔加工が施されたパーフォレーテッドソフトグレインレザーも設定されている。左右ハンドル設定。 |
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 | ジャガーXKR 4.2-Sは、クーペとコンバーチブルの2つのバリエーションを用意、最終限定モデルに相応しい数々の装備が与えられ、特別設定のボディカラー（4色）やスポーツマインドを掻き立てるアグレッシブなエクステリア、そしてインテリアには限定仕様のエルムウッドトリム、チェッカーフラッグをあしらったバッジやトレッドプレート、アルミニウムインテリアパック、プレミアムサウンドシステムなどを備える。いずれのモデルもXKRをベースとしており、スーパーチャージド4.2L V8エンジン（406ps)を搭載する。 |
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 | 今回のXKR限定車は、ジャガーにゆかりの深いC、D、Eのそれぞれの頭文字で始まる3つのテーマを設定。Cパックのテーマは、クラシック・コンフォート。19インチアトラスアロイホイール、ACC (アダプティブ クルーズコントロール)、リバースパークコントロール、プレミアムサウンドシステム（320Wヘッドユニット、9スピーカー)など。Dパックのテーマは、ダイナミック・ドライビング。クーペハンドリングパック（特別設定によるCATSダンピングコントロール、ハード仕様スプリング＆アンチロールバー、高剛性ステアリングラック）、20インチデトロイトR Performanceアロイホイール（BBS社製2ピース）、レッドペインテッドブレーキキャリパー（ブレンボ社製対向4ピストン）など。Eパックのテーマは、エモーショナル・エレガンス。アイボリートリム、20インチセパンR Performanceアロイホイール（BBS社製2ピース）、レカロスポーツシート、リバースパーク コントロールなどを特別装備する。 |
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 | 今回、発売されるジャガーXKR「ブラック・ナイト（Black Knight）」は、黒の甲冑を身に着けた勇敢な騎士（ナイト）、黒太子エドワードに因んだもの。406馬力の4000cc V8DOHC+スーパーチャージャーを搭載、ミッションはJゲート式のZF社製6ATが組み合わされる。エクステリア、インテリアカラーにはともにブラックを設定。またアグレッシブなドライビングパフォーマンスを実現するクーペハンドリングパックや20インチアロイホイールを採用、更にはXKならではのスポーティで上質なインテリアを演出するアルミニウムインテリアパック、三連メーターゲージなどを装着する。又、標準装着されたレーダーセンサーによる衝突防止安全技術ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を備える。クーペモデル20台、コンパーチブルモデル5台のみの限定発売となる。 |
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 | ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。1996年の初代XK8デビュー以来、同レンジはひときわ強い個性を放ちながら、プレミアムスポーツモデルとして新型はさらに改良が加わった。エンジンは、304馬力の4.2L V8DOHCを「XK8クーペクラシック」に搭載、406馬力の4.2L V8DOHC+スーパーチャージャーを「XKRクーペ」と「XKRコンバーチブル」に搭載する。全モデル4シーターの設定。ミッションはJゲート式のZF社製6速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。今回のマイナーチェンジにより、フロントバンパー、リアバンパー、サイドプレスライン、リアスポイラー、エグゾーストパイプなどのデザイン変更、また、新意匠アロイホイールオプションの採用などエクステリアを主体に行なわれた。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS3対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）、ブレーキアシスト、アンチスキッドコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右のみ、XKRは左右の選択が可能。 |
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 | ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。1996年の初代XK8デビュー以来、同レンジはひときわ強い個性を放ちながら、プレミアムスポーツモデルとして新型はさらに改良が加わった。パワーアップしたエンジンは、304馬力の4.2L V8DOHCをXK8クーペクラシックに搭載、406馬力の4.2L V8DOHCスーパーチャージャーをXKRクーペとXKRコンバーチブルに搭載する。全モデル4シーターの設定。ミッションはJゲート式のZF社製6速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS3対応の7インチDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）、ブレーキアシスト、アンチスキッドコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右のみ、XKRは左右の選択が可能。 |
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 | ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。1996年の初代XK8デビュー以来、同レンジはひときわ強い個性を放ちながら、プレミアムスポーツモデルとして新型はさらに改良が加わった。パワーアップしたエンジンは、304馬力の4.2L V8DOHCをXK8クーペクラシックに搭載、406馬力の4.2L V8DOHCスーパーチャージャーをXKRクーペとXKRコンバーチブルに搭載する。全モデル4シーターの設定。ミッションはJゲート式のZF社製6速ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS3対応の7インチDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）、ブレーキアシスト、アンチスキッドコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右のみ、XKRは左右の選択が可能。 |
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 | ジャガーXJR100及びXKR100（クーペ/コンバーチブル）は、それぞれ500台のみ世界中で販売。ジャガー創設者の生誕100年を祝う限定車発売となる。日本市場へは、XJR100が30台、XKR100クーペが50台。いずれもなめらかな黒のメタリック塗装とレザー・インテリアを施し、贅沢な仕様。その他、専用装備として、RパフォーマンスBBS社製19 インチ/20インチ「Montreal」アロイホイール、ブレンボ製ブレーキキャリパー（JAGUAR ロゴ入り）、レザースポーツシートなど多彩。 |
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 | ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。かつての名車であるDタイプやEタイプをほうふつさせる滑らかな曲面のボディをもつ。294馬力の4L V8DOHCを搭載するXK8クーペ・クラシック、375馬力の4L V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、アンチスキッドコントロール、トラクションコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右、XKRは左右の選択が可能。 |
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 | ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。かつての名車であるDタイプやEタイプをほうふつさせる滑らかな曲面のボディをもつ。294馬力の4L V8DOHCを搭載するXK8クーペ・クラシック、375馬力の4L V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。全グレードに12方向に電動調整が可能なコノリーレザーシートを採用。VICS対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。スロットルを自動的に調整して、必要な場合はある程度のブレーキをかけるACC（アダプティブクルーズコントロール）はメーカーオプションとして設定。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、アンチスキッドコントロール、トラクションコントロール、プリテンショナー付きコンフォートシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右、XKRは左右の選択が可能。 |
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 | ジャガーの系譜において生粋のスポーツカーにのみに与えられる称号「XK」を冠するのがXKシリーズ。かつての名車であるDタイプやEタイプをほうふつさせる滑らかな曲面のボディをもつ。294馬力の4L V8DOHCを搭載するXK8クーペとXKクーペ・クラシック、375馬力の4L V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルの4グレードをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内で開閉動作が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。VICS対応のDVDナビゲーションも標準で装備に加わる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、アンチスキッドコントロール、トラクションコントロール、プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。ハンドル位置はXK8が右、XKRは左右の選択が可能。 |
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 | かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。294馬力の4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXKクーペクラシック、375馬力の4L・V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルの4グレードをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。 |
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 | かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。294馬力の4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXKクーペクラシック、375馬力の4L・V8DOHCスーパーチャージャーを搭載するXKRクーペとXKRコンバーチブルの4グレードをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。右ハンドルのみの設定。 |
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 | かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。可変バルブタイミング機構を持つ「AJ-V8」、294馬力/40.0kgmの4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXK8クーペクラシック、コンバーチブルの3タイプをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。 |
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| かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。可変バルブタイミング機構を持つ「AJ-V8」、294馬力/40.0kgmの4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペスポーツとXK8クーペクラシック、コンバーチブルの3タイプをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。 |
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