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 | ホンダからOEM供給されるアコードがイスズのアスカ。グレードは搭載エンジンによって決定し、150馬力の直4シングルカム2Lを搭載するのがLJ、140馬力の直4シングルカム1.8Lを搭載するのがLFとなる。組み合わされるミッションはともに5MTと4AT。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤはホンダでは5リンク・ダブルウイッシュボーンと呼ばれているマルチリンク方式。アコードとはグリルデザインが異なり、イスズらしいデザインのものがあしらわれている。LJに標準、LFにオプションとなる装備はディスチャージヘッドライト、フォグランプ、アルミホイールなど。リヤワイパー、サンルーフなどはLJのみオプションとして設定され、LFには装着することができない。また、本革シートやステアリングが標準となるレザーパッケージも、LJのみのオプションとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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 | ホンダからアコードのOEM供給されるのがアスカ。グレードは搭載エンジンによって決定し、150馬力LEV仕様の直4シングルカム2Lを搭載するのがLJ、140馬力の直4シングルカム1.8Lを搭載するのがLFとなる。組み合わされるミッションはともに5MTと4AT。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤはホンダでは5リンク・ダブルウイッシュボーンと呼ばれているマルチリンク方式。アコードとはグリルデザインが異なり、いすゞらしいデザインのものがあしらわれている。LJに標準、LFにオプションとなる装備はディスチャージヘッドライト、フォグランプ、アルミホイールなど。リヤワイパー、サンルーフなどはLJのみオプションとして設定され、LFには装着することができない。 |
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| ベースモデルのホンダアコードのモデルチェンジに合わせてフルモデルチェンジした、いすゞ「ASKA（アスカ）」。ホンダからのOEM供給の2代目となった。FF駆動の2Lと1.8L 直列4気筒SOHC VTECと4速ATのみの組み合わせ、5ナンバーサイズとなるセダンボディ、2L「LJ」と1.8L「LF」の2モデルラインアップとなる。 |
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 | フルモデルチェンジし、ホンダ上級セダン「アコード」をOEM供給するいすゞブランドの「ASKA（アスカ）」。アコードとの違いはエンブレム程度で、2L 直列4気筒SOHC（135馬力）を搭載、フロアシフト4速ATのみの組み合わせとなる。全長4715mm×全幅1760mmのアメリカンタイプの3ナンバーセダンボディは、FFモデルのみで、上級「LJ」と標準「LF」の2モデルラインアップとなる。 |
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 | ホンダアコードのOEM供給となる、いすゞブランド「ASKA（アスカ）」。2L 直列4気筒SOHC（135馬力）を搭載、4速ATのみの組み合わせとなる。エクステリアデザイン変更により、大型化したパンパーで全長が拡大（4715mm）、標準装備オーディオをグレードアップしている。FFモデルのみで、上級「LJ」と標準「LF」の2モデルラインアップとなる。LJは、専用シート表皮やホイール15インチ化を採用した。 |
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| スバルレガシィセダンのOEM供給だったが、フルモデルチェンジとなり、ホンダアコード（セダン）がいすゞブランド「ASKA（アスカ）」となった。アコードとの違いはフロントグリル・エンブレム程度で、2L 直列4気筒SOHC（135馬力）ユニットのみを搭載、フロアシフト式4速ATの組み合わせとなる。ワイドな1760mmのアメリカンタイプのセダンボディはFFモデル、上級「LJ」と標準「LF」の2モデルラインアップとなる。 |
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 | いすゞアスカ（ASKA）は、スバルレガシィセダンをOEM供給として、導入するモデル。レガシィ同様に水平対向エンジンを搭載。1.8L SOHC16バルブ（110馬力）と2L SOHC16バルブ（125馬力）、2L DOHC16バルブ（140馬力/150馬力）の3ユニットが用意され、1.8L＆2L SOHCはFFのみ、2L DOHCはフルタイム4WDも選べる。1.8L「CXタイプT」、2L SOHC「CXタイプG」、2L DOHC「CXタイプZ」をラインアップ、4速ATか5速マニュアルとなる。 |
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 | いすゞアスカ（ASKA）は、スバルレガシィセダンをOEM供給として、導入するモデル。レガシィ同様に水平対向エンジンを搭載。1.8L SOHC16バルブ（110馬力）と2L SOHC16バルブ（125馬力）、2L DOHC16バルブ（140馬力/150馬力）の3ユニットが用意され、1.8L＆2L SOHCはFFのみ、2L DOHCはフルタイム4WDも選べる。1.8L「CXタイプT」、2L SOHC「CXタイプG」、2L DOHC「CXタイプZ」をラインアップ、4速ATか5速マニュアルとなる。 |
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| いすゞへスバルレガシィセダンをアスカ（ASKA）としてOEM供給となり、誕生したこのモデル。レガシィの一部改良と同時に導入となり、同様に水平対向エンジンを搭載。1.8L SOHC16バルブと2L DOHC16バルブの2タイプが用意され、1.8LはFFのみ、2Lはフルタイム4WDも選べる。「CX」のモノグレード設定、4速ATか5速マニュアルとなる。 |
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