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 | 「ヒュンダイクーペ」は、2002年に日本での販売を開始したスペシャリティクーペ。サッシュレス2ドアにリアスポイラーを備えたゲートハッチを持ち、エッジの効いたエアロダイナミックな1760mmの3ナンバーワイドボディを採用。V6 2.7Lエンジン（レギュラーガソリン対応）と、マニュアルライクな操作も可能なデュアルゲートを持つシフトロニクス4速ATか、6速マニュアルのトランスミッションを介して前輪を駆動する。廉価仕様「FXスペシャル」は、リアスポイラーやアルミホイールなど外観装備は、サンルーフを除いてFXと同一。電動ガラスサンルーフ、ESP（エレクトリック・スタビリティ・プログラム）等を非装着とすることとしたモデルとなる。ハンドル位置は右のみの設定となる。今回、ヒュンダイ一部取り扱い車種のメーカー希望小売価格を改定した。 |
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 | 「ヒュンダイクーペ」は、2002年に日本での販売を開始したスペシャリティクーペ。サッシュレス2ドアにリアスポイラーを備えたゲートハッチを持ち、エッジの効いたエアロダイナミックな1760mmの3ナンバーワイドボディを採用。V6 2.7Lエンジン（レギュラーガソリン対応）と、マニュアルライクな操作も可能なデュアルゲートを持つシフトロニクス4速ATか、6速マニュアルのトランスミッションを介して前輪を駆動する。今回、デザインを中心に大幅なフェイスリフトを実施し、薄型デザインでブラックベゼル＋クリアターンシグナルのヘッドランプユニット、フォグランプを一体化し、ワイド感を強調した大口径新型フロントバンパー、クリアカバーと丸型ストップランプを採用したリアコンビネーションランプ、変形デュアルエクゾーストパイプと新デザインリアバンパー。内装では、新たにAQS（内外気自動切替システム）付フルオートエアコンを標準装備。センターコンソールのレイアウト、デザインを一新し、ステアリングホイール、エアアウトレットなどメタル調デザインの質感向上。新たに廉価仕様として「FXスペシャル」を設定。リアスポイラーやアルミホイールなど外観装備は、サンルーフを除いてFXと同一。電動ガラスサンルーフ、ESP（エレクトリック・スタビリティ・プログラム）等を非装着とすることとしたモデルとなる。ハンドル位置は右のみの設定となる。 |
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 | 優れたデザインと高い動力性能を融合させた世界水準GT、ヒュンダイクーペ。サッシュレス2ドアにリアスポイラーを備えたゲートハッチを持ち、エッジの効いたエアロダイナミックな3ナンバー、ワイドボディデザインが特徴。今回マイナーチェンジにより、内外装をよりスポーティなデザインとするとともに、部分革張りシートやESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）を採用するなどの改良がされた。搭載エンジンは、レギュラーガソリン対応のオールアルミ製2.7L V6DOHC 24バルブ。175ps/6000rpm・25.0kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/デュアルリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。17インチ軽量アルミ&ワイドタイヤと組み合わされる。マニュアルライクな操作も可能なデュアルゲートを持つシフトロニクス4速ATか、6速マニュアルのトランスミッションを介して前輪を駆動する。大型ガラスサンルーフやフォグランプ、トラクションコントロールを標準で装備。安全装備として、デュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。 |
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 | 優れたデザインと高い動力性能を融合させた世界水準GT、ヒュンダイクーペ。サッシュレス2ドアにリアスポイラーを備えたゲートハッチを持ち、エッジの効いたエアロダイナミックなボディデザインが特徴。搭載エンジンはレギュラーガソリン対応のオールアルミ製2.7L V6DOHC 24バルブ。175ps/6000rpm・25.0kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。マニュアルライクな操作も可能なデュアルゲートを持つシフトロニクス4速ATと6速MTのトランスミッションを介して前輪を駆動する。グレードは「FX V6」のモノグレード。今回限定発売する「スペシャルエディション」は、ボディカラーを精悍なブラックとする一方、内装には高い質感と落ち着きを感じさせるベージュの本革シート/ステアリングホイール/シフトノブ/ドアトリムを採用し、大人のためのエレガントなクーペを演出した。ハンドル位置は右のみの設定となる。 |
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 | 優れたデザインと高い動力性能を融合させた世界水準GT、ヒュンダイクーペ。サッシュレス2ドアにリアスポイラーを備えたゲートハッチを持ち、エッジの効いたエアロダイナミックなボディデザインが特徴。そして、HYUNDAI（ヒュンダイ）が推し進める「高品質、高性能をリーズナブルな価格で提供する」という考えに基づいた価格設定がされる。搭載エンジンはレギュラーガソリン対応のオールアルミ製2.7L V6DOHC 24バルブ。175ps/6000rpm・25.0kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/デュアルリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。17インチアルミ&ワイドタイヤと組み合わされる。マニュアルライクな操作も可能なデュアルゲートを持つシフトロニクス4ATと6MTのトランスミッションを介して前輪を駆動する。グレードはFX V6のモノグレード。大型ガラスサンルーフやフォグランプ、トラクションコントロールを標準で装備。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。 |
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| 優れたデザインと高い動力性能を融合させた世界水準GT、ヒュンダイクーペ。サッシュレス2ドアにリアスポイラーを備えたゲートハッチを持ち、エッジの効いたエアロダイナミックなボディデザインが特徴。そして、HYUNDAI（ヒュンダイ）が推し進める「高品質、高性能をリーズナブルな価格で提供する」という考えに基づいた価格設定がされる。搭載エンジンはレギュラーガソリン対応のオールアルミ製2.7L V6DOHC 24バルブ。175ps/6000rpm・25.0kgm/4000rpmの最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/デュアルリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。17インチアルミ&ワイドタイヤと組み合わされる。マニュアルライクな操作も可能なデュアルゲートを持つシフトロニクス4ATと6MTのトランスミッションを介して前輪を駆動する。グレードはFX V6のモノグレード。大型ガラスサンルーフやフォグランプ、トラクションコントロールを標準で装備。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。 |
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