ホンダＮＳＸ(NSX) ＮＳＸタイプＳ(2001年12月)のカタログ

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ホンダＮＳＸＮＳＸタイプＳ

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2001年12月(平成13年12月)～2003年10月(平成15年10月)

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ホンダＮＳＸＮＳＸタイプＳスペック

新車価格

10,357,000 円 (消費税別)

型式

LA-NA2

全長×全幅×全高

4430×1810×1160mm

ホイールベース

2530mm

ボディタイプ

クーペ・スポーツ・スペシャリティ

トレッド前／後

1510/1540mm

ドア数

2ドア

室内長×室内幅×室内高

920×1460×980mm

乗員定員

2名

車両重量

1320kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	C32B
最高出力	280ps(206kW)/7300rpm
最大トルク	31.0kg・m(304N・m)/5300rpm
種類	水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量	3179cc
内径Ｘ行程	93.0mm×78.0mm
圧縮比	10.2
過給機	なし
燃料供給装置	電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量	70リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費

9.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシストなしラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	ダブルウイッシュボーン式
サスペンション形式(後)	ダブルウイッシュボーン式
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	215/40R17 83Y
タイヤサイズ(後)	255/40R17 94Y
最小回転半径	5.8m

駆動系

駆動方式

ミッドシップ

トランスミッション

６MT

LSD

標準

変速比

第1速

3.066

第2速

1.956

第3速

1.428

第4速

1.125

第5速

0.914

第6速

0.717

後退

3.186

最終減速比

4.062

エクステリア

フロントフォグランプ	----
リアフォグランプ	----
キセノンヘッドランプ（HID）	標準
プロジェクターヘッドランプ	標準
フロントスポイラー	標準
リア/ルーフスポイラ―	標準
リアワイパー	----

セーフティ

運転席エアバック	オプション
助手席エアバック	オプション
サイドエアバック	----
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	オプション
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	----
後席３点式シートベルト	----
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	----
ブレーキアシスト	----
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	----
盗難防止システム	標準
その他安全装備	なし

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	オプション
ナビゲーションメディア	DVD
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ付きCSプレイヤー
CDプレイヤー	----

アメニティ

エアコン	フルオート
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	オプション
本革巻きステアリング	標準
本革シート	----
運転席パワーシート	----
後席パワーシート	----
ウッドパネル	オプション
サンルーフ/ムーンルーフ	----
アルミホイール	17インチ標準
分割可倒式リアシート	----
UVカットガラス	標準
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

ベルリナブラック

白系

グランプリホワイト

緑系

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

モンテカルロブルー・パール

紫系

ミッドナイト・パール

灰系

シルバーストーン・メタリック

黄系

インディイエロー・パール

黄緑系

ライムグリーン・メタリック

シアン系

マゼンダ系

銀系

セブリングシルバー・メタリック

赤系

ニューフォーミュラレッド

モンツァレッド・パール

青系

ロングビーチブルー・パール

テール系

パール系

プラチナホワイト・パール

金系

ニューイモラオレンジ・パール

※	燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。


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