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ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ  

2011年2月(平成23年2月)〜2012年4月(平成24年4月)
ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ
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ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ カーゴネット リアシート通常時 ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ パワーテールゲート ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ アクティブコーナリングライト イラスト説明図 ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ ハイビームサポートシステム イラスト説明図
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ホンダ アコードツアラー タイプS アドバンスパッケージ スペック 

新車価格
4,122,500  
型式 DBA-CW2
全長×全幅×全高 4750×1850×1470mm
ホイールベース 2705mm
ボディタイプ ワゴン トレッド前/後 1580/1580mm
ドア数 5ドア 室内長×室内幅×室内高 2040×1530×1165mm
乗員定員 5名 車両重量 1610kg
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式K24A
最高出力206ps(151kW)/7000rpm
最大トルク23.7kg・m(232N・m)/4300rpm
種類水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量2354cc
内径X行程87.0mm×99.0mm
圧縮比11.0
過給機なし
燃料供給装置電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
燃料タンク容量65リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費11.4km/リットル
JC08モード燃費11.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前)ダブルウイッシュボーン式
サスペンション形式(後)マルチリンク・ダブルウイッシュボーン式
ブレーキ形式(前)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)235/45R18 94W
タイヤサイズ(後)235/45R18 94W
最小回転半径5.7m

駆動系

駆動方式FF
トランスミッション 5AT
LSD ----
変速比第1速
2.651
 第2速
1.613
 第3速
1.081
 第4速
0.772
 第5速
0.566
  後退
2.000
最終減速比
4.437

エクステリア

フロントフォグランプ標準
リアフォグランプ----
キセノンヘッドランプ(HID)標準
プロジェクターヘッドランプ標準
フロントスポイラー標準
リア/ルーフスポイラ―----
リアワイパー標準

セーフティ

運転席エアバック標準
助手席エアバック標準
サイドエアバック標準
ABS(アンチロックブレーキ)標準
トラクションコントロール標準
前席シートベルトプリテンショナー標準
前席シートベルトフォースリミッター標準
後席3点式シートベルト標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト----
サイドインパクトバー標準
ブレーキアシスト標準
衝突安全ボディー採用
EBD(電子制動力配分装置)標準
盗難防止システム標準
その他安全装備----

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション標準
ナビゲーションメディアHDD
サウンド(カセット&MD)AM/FMラジオ
CDプレイヤー単装

アメニティ

エアコンフルオート
パワーウィンドウ標準
集中ドアロック標準
ステアリングテレスコピック機構標準
ステアリングチルト機構標準
クルーズコントロール標準
本革巻きステアリング標準
本革シート----
運転席パワーシート標準
後席パワーシート----
ウッドパネル----
サンルーフ/ムーンルーフ----
アルミホイール18インチ標準
分割可倒式リアシート分割式
UVカットガラス標準
プライバシーガラス標準
色系統 メーカー標準 メーカーオプション
黒系
 クリスタルブラック・パール  
白系
   
緑系
   
マルーン(茶)系
   
オリーブ系
   
紺系
 コバルトブルー・パール  
紫系
   
灰系
 グラファイトラスター・メタリック  
黄系
   
黄緑系
   
シアン系
   
マゼンダ系
   
銀系
 アラバスターシルバー・メタリック  
赤系
   
青系
   
テール系
   
パール系
   プレミアムホワイト・パール
金系
   
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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