カタログ / フェラーリ ５５０(550)

フェラーリ ５５０ 1996年12月(平成8年12月)〜2002年5月(平成14年5月)　グレード一覧

マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更　の年月一覧 1999年3月 平成11年3月 1996年12月 平成8年12月

現在フェラーリのなかで、もっともホットなモデルが550マラネロ。ピニンファリーナの手による、ロー&ワイドの2シーターベルリネッタ（クーペ）だ。車名の550は排気量5.5Lに由来する。エンジンディメンションは65度のバンク角をもつV12DOHCで、基本的には456Mと同一だが、チューニングが異なり40馬力高い485馬力を発生する。フロントにエンジンを搭載し、リヤにトランスアクスル（ミッションとデフなどを一体化したもの）を搭載するFR駆動方式を採用。サスペンションは前後ともに独立懸架のダブルウイッシュボーンとなる。また、いわゆる腰下にはアルミ製キャリパー、ドリルホール付きのベンチレーテッドディスク、マグネシウム製ホイールなどを採用し、ドライバビリティを向上している。安全装備としてデュアルエアバッグとABSを標準で装着。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 マラネロ E-F550 5473cc 2 ６MT FR 2名 ----km/l 23,900,000円

現在フェラーリのなかで、もっともホットなモデルが550マラネロ。ボディワークはピニンファリーナの手による2シーターベルリネッタ（クーペ）。車名の550は排気量5.5Lに由来する。エンジンディメンションは、65度のバンク角をもつV12DOHCで、基本的には456Mと同一だがチューニングが異なり40馬力高い485馬力を発生する。フロントにエンジンを搭載し、リヤにトランスアクスル（ミッションとデフなどを一体化したもの）を搭載するFR駆動。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーンを採用する。ブレーキシステムに関しても、ドリルホール付きのベンチレーテッドディスクを採用し、ハードブレーキングにも対応している。全車デュアルエアバッグとABSを装備。左ハンドルの設定だが、希望があれば右ハンドルの輸入も行われる。

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 マラネロ ---- 5473cc 2 ６MT FR 2名 ----km/l 22,700,000円

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17年 セルシオ
56000キロ
入札：7件
1,400,000円

14年ランドクルーザープラド59200キロ
入札：0件
1,000円

H12 スカイライン 25GTターボ
入札：4件
201,000円

17年エルグランド 車検ロング！
入札：0件
1,200,000円

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