カタログ / ダイハツ タント(TANTO)
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに最上級となる「G」に今回、新たにバックモニター付ナビを標準装備した「X Limited（リミテッド）」を追加し、計4グレードとする。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。そして、NA全車に「e：Sテクノロジー」の一部を採用し、2WD車、4WD車で大幅に燃費を向上。「G」グレードにはメッキフロントグリルやエアロバンパー、リヤスポイラー、フォグランプなどエアロパーツと黒内装を採用して、スポーティー感と高級感を表現した。 |
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを装備し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを採用。タントには52馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」、それに最上級となる「G」の計4グレードを設定する。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定。そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。今回、NA全車に「第2世代KFエンジン」を搭載。燃費改善を図り、「タント ウェルカムシート」を除くNA全車でエコカー減税の75%軽減レベルに適合した。 |
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2003年発売、圧倒的な室内の広さや視界の良さが特徴とし、2007年のフルモデルチェンジでセンターピラーレス＆スライドドアのミラクルオープンドアを採用した背高軽自動車、2代目「タント（TANTO）」。今回のマイナーチェンジで、4速ATを廃止し、変速ショックとタイムラグのないスムーズな加速とするCVTを全車に設定。燃費を改善するとともに、NA車は2WD・4WDとも「エコカー減税（環境対応車普及促進税制）」に適合し、各税が軽減される。また機能面では、ミラクルオープンドア開口部の足元を照らすスライドドアステップランプを採用し、後席に加え前席にも収納力のあるオーバーヘッドコンソールを設定した（ともに一部グレードに標準装備）。デザイン面ではスポーティなエアロモデル「タントカスタム」は、フロントバンパーやフロントグリル、バックドアガーニッシュを一新。ボディカラーには、新色のマスカットグリーンメタリック（「タント」に設定）や、ブロンズオリーブパールメタリック（「タントカスタム」にオプション設定）が加わった。タントには58馬力を発生する660cc直列3気筒12バルブを搭載し、エントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」、それに最上級となる新設定「G」の計4グレードを設定する。そのほか、助手席が回転・下降するシートリフト機構付「ウェルカムシート」や車いす乗車を考慮した「スローパー」を用意する。タントカスタムには、660cc直列3気筒12バルブ「カスタムL」と「カスタムX」、同ターボを搭載する「カスタムRS」の計3グレードを設定する。 |
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エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。異なる個性の2タイプ「タント」と「タントカスタム（CUSTOM）」を設定する。58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるエントリーモデル「L」とキーフリーシステムやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、Xをベースに装備を厳選した「X Special（スペシャル）」と4WDモデル「X 4WD スペシャル」、それに上級「Xリミテッド」と最上級「X 4WD セレクション」の計6タイプを設定する。タントカスタムには、「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。ミッションは「L」/「X 4WDスペシャル」/「X 4WDセレクション」/「カスタムX」には4速ATとの組み合わせとし、「X」/「Xスペシャル」/「Xリミテッド」/「カスタムXリミテッド」/「カスタムRS」はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。タントにはシックで質感の高いブラウンシートを採用した。 |
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エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。異なる個性の2タイプ「タント」と「タントカスタム（CUSTOM）」を設定する。58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるベーシックな「L」と電動格納式ドアミラーやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それに上級「Xリミテッド」と最上級「Xリミテッドスペシャル」の計4タイプを設定する。タントカスタムには、「カスタムL」、装備を充実させた「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。ミッションは4速ATとの組み合わせとし、Xリミテッド以上はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。ボディは、軽初となるセンターピラーレス&スライドドアの「ミラクルオープンドア」を採用。助手席側は最大1,480mmの開口をし、かつ助手席は280mmのロングスライドが可能、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現した。フラットフロアにより、前席はインパネシフトの採用とで、助手席側からの乗り降りもラクにできる。今回、特別仕様車「X Limited セレクション」/「X 4WDセレクション」を設定。どちらも、パワースライドドア（イージークローザー付）、ドアミラーターンランプ 、キーフリーシステム（イモビライザー機能付）や、IR&UVカットガラスを装備する。X 4WD セレクションには、オートエアコン、チルトステアリング、運転席シートリフターや、アジャスタブルショルダーベルトアンカーを装備する。 |
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エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。異なる個性の2タイプ「タント」と「タントカスタム（CUSTOM）」を設定する。58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるベーシックな「L」と電動格納式ドアミラーやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それにパワースライドドア装備の上級「Xリミテッド」と最上級「Xリミテッドスペシャル」の計4タイプを設定する。タントカスタムには、「カスタムL」、オートとなるエアコンや14インチアルミホイールなどを装着する「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。ミッションは4速ATとの組み合わせとし、Xリミテッド以上はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。ボディは、軽初となるセンターピラーレス&スライドドアの「ミラクルオープンドア」を採用。助手席側は最大1,480mmの開口をし、かつ助手席は280mmのロングスライドが可能、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現した。フラットフロアにより、前席はインパネシフトの採用とで、助手席側からの乗り降りもラクにできる。今回、特別仕様車「タントワンダフルセレクション」、「タントカスタムVセレクション」、「タントカスタムVセレクション ターボ」を新設定。また全車にクリーンエアフィルターを標準装備するなどの商品改良を行った。 |
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プラットフォームからエンジンまで全身一新フルモデルチェンジした、エンジンボンネットをもつ背高軽乗用車「タント（TANTO）」。一層、広さと使いやすさを徹底追求し、子育てファミリーに嬉しい機能価値を極めた「タント」と、こだわりを重視する男女を魅了する感性価値を追求した「タントカスタム（CUSTOM）」の異なる個性の2タイプを設定した。58馬力を発生する直列3気筒12バルブを搭載し、タントには4WDも選べるベーシックな「L」と電動格納式ドアミラーやABS（EBD＆ブレーキアシスト付）装備の「X」、それにパワースライドドア装備の上級「Xリミテッド」と最上級「Xリミテッドスペシャル」の計4タイプを設定する。タントカスタムには、「カスタムL」、オートとなるエアコンや14インチアルミホイールなどを装着する「カスタムX」、パワースライドドアの「カスタムXリミテッド」と、64馬力ターボを搭載する「カスタムRS」の計4タイプを設定する。ミッションは4速ATとの組み合わせとし、Xリミテッド以上はCVT（自動無段変速機）を組み合わせる。ボディは、軽初となるセンターピラーレス&スライドドアの「ミラクルオープンドア」を採用。助手席側は最大1,480mmの開口をし、かつ助手席は280mmのロングスライドが可能、圧倒的な開放感と抜群の乗降性を実現した。フラットフロアにより、前席はインパネシフトの採用とで、助手席側からの乗り降りもラクにできる。 |
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コンパクトノーズとホイールベースによりワンボックス並みのスペースをもった軽乗用車、ダイハツタント（tanto）。モデルバリエーションは、既存のレギュラーシリーズと、「カスタム」シリーズをラインアップ。グレードはターボ搭載の「RS」、ターボなしの「Xリミテッド」と「X」、「L」、スタイリッシュで上質感のある内外装の特別仕様車「VS」。カスタムシリーズは、ターボ搭載「カスタムRS」、「カスタムX」、「カスタムL」の3グレード。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。今回、特別仕様車「カスタムVS」と「カスタムVSターボ」を新設定。それぞれ「カスタムX」、「カスタムRS」をベースに、専用メッキグリルや専用15インチアルミホイールなどを装着することにより迫力のある外装とし、プロテインレザーとスエード調の専用シート表皮などの採用により、高級感溢れる内装とした。また、キーフリーシステムなどの装備を採用した。 |
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軽乗用車、ダイハツタントは「しあわせ家族空間」をコンセプトに、軽1BOXタイプとは異なった新ジャンルの軽自動車として開発された。660ccのツインカム3気筒DVVT（可変バルブタイミング）エンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。モデルバリエーションは、既存のレギュラーシリーズに加えて、カスタムシリーズを新ラインアップ。グレードはターボ搭載の「RS」、ターボなしの「Xリミテッド」と「X」、「L」の全4グレード。カスタムシリーズは、ターボ搭載「カスタムRS」、「カスタムX」、「カスタムL」の3グレード。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。特別仕様車「VS」は「L」をベースに、各種エアロパーツや、ブラックの 専用内装などの採用により、スタイリッシュで上質感のある内外装とするとともに、キーフリーシステムなど装備を採用した。セキュリティアラーム、フロントマップランプ（左右）＆残照式ルームランプを全車に標準装備し、新色のミスティックレッドクリスタルメタリック（メーカーオプション）、新設定のアプリコットキャンディメタリックを含め、多彩な全10色を設定する。 |
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ダイハツタントは、660ccのツインカム3気筒DVVT（可変バルブタイミング）エンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。モデルバリエーションは、レギュラーシリーズとカスタムシリーズをラインアップ。グレードはターボ搭載の「RS」、ターボなしの「Xリミテッド」と「X」、「L」の全4グレード。カスタムシリーズは、ターボ搭載「カスタムRS」、「カスタムX」、「カスタムL」の3グレード。今回発売する「ハッピーセレクション」は「X」をベースに、専用内装色や、プラズマクラスター付オートエアコン、新開発のキーフリーシステム（イモビライザー付）などの快適な機能装備を採用した。 |
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軽乗用車、ダイハツタントは「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで、軽1BOXタイプとは異なった新ジャンルの軽自動車として開発された。660ccのツインカム3気筒DVVT（可変バルブタイミング）エンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。モデルバリエーションは、既存のレギュラーシリーズに加えて、カスタムシリーズを新ラインアップ。カスタムシリーズには、存在感あふれる力強いスタイルと高級感のある上質なインテリアとするとともに、シリーズ全車にディスチャージヘッドランプを標準装備した。グレードはターボ搭載の「RS」、ターボなしの「Xリミテッド」と「X」、「L」の全4グレード。RSとXリミテッドには、大型エアロバンパー（フロント／リヤ）やサイドストーンガードなどを装備し、スポーティで安定感のあるフォルムとする。カスタムシリーズは、ターボ搭載「カスタムRS」、「カスタムX」、「カスタムL」の3グレード。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。セキュリティアラーム、フロントマップランプ（左右）＆残照式ルームランプを全車に標準装備し、新色のミスティックレッドクリスタルメタリック（メーカーオプション）、新設定のアプリコットキャンディメタリックを含め、多彩な全10色を設定する。 |
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軽乗用車、ダイハツタントは「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで、軽1BOXタイプとは異なった新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT（可変バルブタイミング）エンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、新たに国土交通省認定の「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」、4WD車は「平成17年排出ガス規制」を取得し、優れた環境性能を持つ。グレードはターボ車に「RS」と「R」、ターボなし車に「Xリミテッド」、「X」、「L」の全5グレード。今回発売する「スマイルセレクションII」は、X、Xリミテッドグレードにした特別仕様車「スマイルセレクション」の第2弾となるモデル。 |
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軽乗用車、ダイハツタントは「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで、軽1BOXタイプとは異なった新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT（可変バルブタイミング）エンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、新たに国土交通省認定の「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」、4WD車は「平成17年排出ガス規制」を取得し、優れた環境性能を持つ。グレードはターボ車に「RS」と「R」、ターボなし車に「Xリミテッド」、「X」、「L」の全5グレード。今回発売する「スマイルセレクション」は、X、Xリミテッドグレードに、専用内装色と専用ステアリングホイール（メッキオーナメント付）、エアクリーンフィルター、バニティミラー付サンバイザー（運転席用）などを装備、快適装備を充実させた。 |
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ダイハツの新型軽乗用車タント。「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT可変バルブタイミングエンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、国土交通省「超－低排出ガス車」認定を獲得。その他も50％及び25％低減レベルに適合、「優、良－低排出ガス車」認定を獲得する。グレードはターボ車にRSとR、ターボなし車にXリミテッド、X、Lの全5グレード。RSとXリミテッドには、大型エアロバンパー（フロント／リヤ）やサイドストーンガードなどを装備し、スポーティで安定感のあるフォルムとする。インテリアは、ライトグレーとベージュの、ワイド感を強調した横基調のツートーンインストルメントパネルなど、シンプルでプレーンなデザインを採用。左右分割してロングスライド（260mm）やリクライニング、手軽な操作での格納が可能なリヤシート、広大でフラットなラゲージスペースを確保する。常用域（～100km/h）の文字を大きくした大型1眼センターメーターを、やや運転席寄りに配置することにより、高い視認性を実現。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。 |
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ダイハツの新型軽乗用車タント。「しあわせ家族空間」をコンセプトに、コンパクトノーズとビッグキャビン（軽最大2440mmのホイールベース、2000mmの室内長）の独自のパッケージングで新ジャンルの軽自動車として開発された。ツインカム3気筒DVVT可変バルブタイミングエンジンと同ターボエンジンの2タイプを搭載。ターボなしエンジン搭載のFF車は、平成12年基準排出ガス75％低減レベルに適合し、国土交通省「超－低排出ガス車」認定を獲得。その他も50％及び25％低減レベルに適合、「優、良－低排出ガス車」認定を獲得する。グレードはターボ車にRSとR、ターボなし車にXリミテッド、X、Lの全5グレード。RSとXリミテッドには、大型エアロバンパー（フロント／リヤ）やサイドストーンガードなどを装備し、スポーティで安定感のあるフォルムとする。インテリアは、ライトグレーとベージュの、ワイド感を強調した横基調のツートーンインストルメントパネルなど、シンプルでプレーンなデザインを採用。左右分割してロングスライド（260mm）やリクライニング、手軽な操作での格納が可能なリヤシート、広大でフラットなラゲージスペースを確保する。常用域（～100km/h）の文字を大きくした大型1眼センターメーターを、やや運転席寄りに配置することにより、高い視認性を実現。インパネATシフトを採用し、スムーズなシフト操作とサイドウォークスルーも可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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