ＢＭＷＭ３(M3) Ｍ３クーペフローズンシルバーエディション(2011年11月)のカタログ

TOP > カタログ > ＢＭＷ > Ｍ３ > ＢＭＷＭ３Ｍ３クーペフローズンシルバーエディション(2011年11月)

ＢＭＷＭ３Ｍ３クーペフローズンシルバーエディション (E92)

Check

2011年11月(平成23年11月)～販売中

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ＢＭＷＭ３Ｍ３クーペフローズンシルバーエディションスペック (E92)

新車価格

12,430,000 円

（右・左ハンドル）

型式

CBA-WD40

全長×全幅×全高

4620×1805×1425mm

ホイールベース

2760mm

ボディタイプ

クーペ・スポーツ・スペシャリティ

トレッド前／後

1540/1540mm

ドア数

2ドア

室内長×室内幅×室内高

----×1400×----mm

乗員定員

4名

車両重量

1650kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	S65B40A
最高出力	420ps(309kW)/8300rpm
最大トルク	40.8kg・m(400N・m)/3900rpm
種類	V型8気筒DOHC
総排気量	3999cc
内径Ｘ行程	----mm×----mm
圧縮比	12.0
過給機	なし
燃料供給装置	デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置）
燃料タンク容量	60リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費	9.5km/リットル
JC08モード燃費	9.3km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイル・スプリング、スタビライザー
サスペンション形式(後)	5リンク式、コイル・スプリング、スタビライザー
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	245/35R19
タイヤサイズ(後)	265/35R19
最小回転半径	5.9m

駆動系

駆動方式

トランスミッション

７AT

LSD

----

変速比

第1速

4.780

第2速

3.056

第3速

2.153

第4速

1.678

第5速

1.390

第6速

1.203

第7速

1.000

後退

4.454

最終減速比

3.154

エクステリア

フロントフォグランプ	標準
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	標準
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	標準
リア/ルーフスポイラ―	標準
リアワイパー	----

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	標準
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	----
盗難防止システム	標準
その他安全装備	DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	標準
ナビゲーションメディア	HDD
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー	単装

アメニティ

エアコン	フルオート
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	標準
本革巻きステアリング	標準
本革シート	標準
運転席パワーシート	標準
後席パワーシート	----
ウッドパネル	----
サンルーフ/ムーンルーフ	----
アルミホイール	19インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	----
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

白系

緑系

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

紫系

灰系

黄系

黄緑系

シアン系

マゼンダ系

銀系

フローズン・シルバー（メタリック）

赤系

青系

テール系

パール系

金系

※	燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。