ＢＭＷ３シリーズ E46 ３１８ｔｉカタログ | 中古車ならGoo-net(グーネット)

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ＢＭＷ３シリーズ３１８ｔｉ (E46)

2002年11月(平成14年11月)～2003年4月(平成15年4月)

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

ＢＭＷ３シリーズ３１８ｔｉスペック (E46)

新車価格

3,230,000 円 (消費税別)

（右ハンドル）

型式

GH-AU20

全長×全幅×全高

4265×1750×1410mm

ホイールベース

2725mm

ボディタイプ

ハッチバック

トレッド前／後

1475/1485mm

ドア数

3ドア

室内長×室内幅×室内高

----×----×----mm

乗員定員

5名

車両重量

1380kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	N42B20A
最高出力	143ps(105kW)/6000rpm
最大トルク	20.4kg・m(200N・m)/3750rpm
種類	直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量	1995cc
内径Ｘ行程	84mm×90mm
圧縮比	10.2
過給機	なし
燃料供給装置	デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置）
燃料タンク容量	63リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
燃費	11.0km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	シングル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイルスプリング、スタビライザー
サスペンション形式(後)	セントラル・アーム式、コイルスプリング、スタビライザー
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	205/55R16
タイヤサイズ(後)	205/55R16
最小回転半径	4.9m

駆動系

駆動方式

トランスミッション

５AT

LSD

----

変速比

第1速

3.419

第2速

2.215

第3速

1.600

第4速

1.000

第5速

0.751

後退

3.028

最終減速比

3.909

エクステリア

フロントフォグランプ	標準
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	オプション
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	オプション
リア/ルーフスポイラ―	オプション
リアワイパー	標準

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	----
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	----
盗難防止システム	標準
その他安全装備	ASC+T(オートマチック・スタビリティ・コントロール+トラクションコントロール)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	オプション
ナビゲーションメディア	DVD
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ付きMDプレイヤー
CDプレイヤー	----

アメニティ

エアコン	フルオート
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	オプション
本革巻きステアリング	標準
本革シート	オプション
前席パワーシート	----
後席パワーシート	----
ウッドパネル	----
サンルーフ/ムーンルーフ	オプション
アルミホイール	16インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	----
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

ブラック・サファイア（メタリックカラー）

白系

アルビンホワイトIII（ソリッドカラー）

緑系

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

紫系

灰系

黄系

黄緑系

ピスタチオ・グリーン（メタリックカラー）

シアン系

マゼンダ系

銀系

チタン・シルバー（メタリックカラー）

赤系

ジャパン・レッド（ソリッドカラー）

フラメンコ・レッド（メタリックカラー）

青系

トパーズ・ブルー（メタリックカラー）

テール系

パール系

金系

※	燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。


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