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ベントレーコンチネンタル・シリーズに、新たにオープンモデルのコンチネンタル「GTC」を追加。クーペタイプの「GT」、4ドアタイプの「フライングスパー」があり、このモデルはクーペのオープンバージョンとなる。基本的なスペックは「GT」とほぼ同じで、6LのW型12気筒ツインターボエンジンを搭載。スペックは560ps／66.3kgmを発揮する。トルセンディファレシャル搭載の4WDシステムと、マニュアルモードとパドルシフトコントロールを備えた6速ATを組み合わせる。最上級のウッドパネルとレザーハイドで仕上げられた内装、ラジエーターに向かうフロントボンネットラインと、リヤバンパーへ流れるトランクリッドのラインを協調させて、前後のバランスを採った外装デザイン。7本のフレーム＆ヒーター付ガラス製リヤスクリーンを組み込んだ3層構造のファブリックルーフを採用する。 |
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オリジナルのコンチネンタルフライングスパー（Continental Flying Spur）（1957年）は、当時最速を誇った4人乗りクーペから生まれた。この新型には、4ドアグランドツアラーとして、6L V型12気筒ツインインタークーラー・ツインターボチャージャーのエンジンを搭載。最大出力560PS、最高速度は310km/hに達する。6速トランスミッションと、全輪駆動でコントロールされる。全長5.3m×全幅1.9mオーバー、19インチホイールを採用する。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。 |
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ベントレーよりリリースされる、世界最速最強の4シーターカーと謳われるコンチネンタルGT。ジュネーブモーターショウにおいて一般に初公開、英国の最高峰のグランドツーリングの伝統に培われたすべての要素と、ベントレーのクラフトマンシップに加えて、最先端の技術の数々が融合された車である。Bピラーレスの2ドアクーペボディは、560psのパワーと66.3kgmのトルクを出力する、6L W型12気筒48バルブ+ツインターボエンジンを搭載。V型6気筒 2基を72度に組み合わせた基本構造はフォルクスワーゲン製だが、完全再設計し、わずか1600rpmで最大トルクを達成、最高速度は300km/h超、静止状態から100km/hまでの加速はわずか4.8秒を誇る。4輪駆動方式は、バドルシフト6速オートマチックとともにベントレー初の試み。サスペンションはダブルウイッシュボーンとリヤマルチリンク。車全体に配備されたセンサーから中央コンピュータに送られ、そのデータに従って指令するアジャスタブル電子式ダンパーを内蔵したエアスプリング式としている。リヤスクリーンとトランクリッドの接合点に、デザインと一体化する格納式リヤスポイラーがつく。インテリアは特徴的な左右対称のダッシュボードに、ブライトリングのアナログクロック、天然革張りとウッドパネルなど最高級を揃える。安全装備に関しても、デュアル&サイド&カーテンエアバッグ、ブレーキアシスト、電子式走行安定プログラム（ESP）など最高級を装備する。一方、コンチネンタルTは426馬力と88.7kgmを発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4速ATで、スポーツとスタンダードの2つのシフトマップを持つ。短めの全長＆ホイールベースと共に18インチホイールを採用する。インテリアはアルミニウム製のダッシュパネル。スポーツムードを高めるべく正面にタコとスピードの2つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。 |
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ベントレーよりリリースされる、世界最速最強の4シーターカーと謳われるコンチネンタルGT。ジュネーブモーターショウにおいて一般に初公開、英国の最高峰のグランドツーリングの伝統に培われたすべての要素と、ベントレーのクラフトマンシップに加えて、最先端の技術の数々が融合された車である。Bピラーレスの2ドアクーペボディは、560psのパワーと66.3kgmのトルクを出力する、6L W型12気筒48バルブ+ツインターボエンジンを搭載。V型6気筒 2基を72度に組み合わせた基本構造はフォルクスワーゲン製だが、完全再設計し、わずか1600rpmで最大トルクを達成、最高速度は300km/h超、静止状態から100km/hまでの加速はわずか4.8秒を誇る。4輪駆動方式は、バドルシフト6速オートマチックとともにベントレー初の試み。サスペンションはダブルウイッシュボーンとリヤマルチリンク。車全体に配備されたセンサーから中央コンピュータに送られ、そのデータに従って指令するアジャスタブル電子式ダンパーを内蔵したエアスプリング式としている。リヤスクリーンとトランクリッドの接合点に、デザインと一体化する格納式リヤスポイラーがつく。インテリアは特徴的な左右対称のダッシュボードに、ブライトリングのアナログクロック、天然革張りとウッドパネルなど最高級を揃える。安全装備に関しても、デュアル&サイド&カーテンエアバッグ、ブレーキアシスト、電子式走行安定プログラム（ESP）など最高級を装備する。なお、初回納車は2003年10月、日本国内については、来春の納車開始予定となっている。 |
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ベントレーの2ドアのクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。2ドアでありながらもサルーンの快適さを備えるフル4シーター、ロールスロイスにはラインアップされないモデルである。ベントレーモデル中最高出力を誇るコンチネンタルTは426馬力と88.7kgm、コンチネンタルRは405馬力と84.7kgmを発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4ATで、スポーツとスタンダードの2つのシフトマップを持つ。コンチネンタルTはよりスポーツサルーン色が強く、出力をはじめ、短めの全長＆ホイールベースと共に18インチホイールを採用し差別化される。また、コンチネンタルRはウォールナットのウッドパネルと、コノリー社製のレザーで囲まれたまさに極上の空間ともいえるインテリアをもっているのに対し、コンチネンタルTはアルミニウム製のダッシュパネルを採用。スポーツムードを高めるべく正面にタコとスピードの2つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロール、プリテンショナー付きシートベルト等を標準で装着。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。 |
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ベントレーの2ドアのクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。2ドアでありながらもサルーンの快適さを備えるフル4シーター、ロールスロイスにはラインアップされないモデルである。ベントレーモデル中最高出力を誇るコンチネンタルTは426馬力と88.7kgm、コンチネンタルRは405馬力と84.7kgmを発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4ATで、スポーツとスタンダードの2つのシフトマップを持つ。コンチネンタルTはよりスポーツサルーン色が強く、出力をはじめ、短めの全長＆ホイールベースと共に18インチホイールを採用し差別化される。また、コンチネンタルRはウォールナットのウッドパネルと、コノリー社製のレザーで囲まれたまさに極上の空間ともいえるインテリアをもっているのに対し、コンチネンタルTはアルミニウム製のダッシュパネルを採用。スポーツムードを高めるべく正面にタコとスピードの2つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロール、プリテンショナー付きシートベルト等を標準で装着。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。 |
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ベントレーの2ドアのクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。2ドアでありながらもサルーンの快適さを備えるフル4シーター、ロールスロイスにはラインアップされないモデルである。ベントレーモデル中最高出力を誇るコンチネンタルTは426馬力と88.7kgm、コンチネンタルRは405馬力と84.7kgmを発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4ATで、スポーツとスタンダードの2つのシフトマップを持つ。コンチネンタルTはよりスポーツサルーン色が強く、出力をはじめ、短めの全長＆ホイールベースと共に18インチホイールを採用し差別化される。また、コンチネンタルRはウォールナットのウッドパネルと、コノリー社製のレザーで囲まれたまさに極上の空間ともいえるインテリアをもっているのに対し、コンチネンタルTはアルミニウム製のダッシュパネルを採用。スポーツムードを高めるべく正面にタコとスピードの2つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロール、プリテンショナー付きシートベルト等を標準で装着。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。 |
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1991年に発表された、ベントレーの2ドアクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。ベントレー独自のモデルであり、ボディデザインは、エアロダイナミクスを取り入れた丸目4灯のフロントマスクを持つ全長5.37m・全幅1.88mの流麗なエクステリアとする。「コンチネンタルT」は426馬力、「コンチネンタルR」は389馬力を発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4速ATとする。コンチネンタルTは、シャーシを100mm短縮し、リアトレッドを35mm拡大、トルクは89.2kgmとスーパースペックを誇るモデルとなる。 |
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1991年に発表された、ベントレーの2ドアクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。ベントレー独自のモデルであり、ボディデザインは、エアロダイナミクスを取り入れた丸目4灯のフロントマスクを持つ全長5.37m・全幅1.88mの流麗なエクステリアとする。「コンチネンタルT」は426馬力、「コンチネンタルR」は389馬力を発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4速ATとする。 |
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1994年にベントレーのトップモデルとしてデビューした、コンティネンタルT。コンティネンタルRのホイールベースを100mm短縮、サスペンションにも徹底的なチューンを加えたスポーツモデル。エンジンはV型8気筒OHV 6747ccユニットにギャレット社製ターボチャージャーを装着、404馬力の最大出力とトルクは81.6kgmを発揮する。トランスミッションは、フロアシフト4速ATが組み合わされる。 |
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ベントレーの2ドアのクローズドクーペモデルがコンチネンタルシリーズ。2ドアでありながらもサルーンの快適さを備えるフル4シーター、ロールスロイスにはラインアップされないモデルである。ベントレーモデル中最高出力を誇るコンチネンタルTは426馬力と88.7kgm、コンチネンタルRは405馬力と84.7kgmを発生する6.8L V8 OHV水冷式インタークーラーターボを搭載。組み合わされるミッションは電子制御のフロアシフト4ATで、スポーツとスタンダードの2つのシフトマップを持つ。コンチネンタルTはよりスポーツサルーン色が強く、出力をはじめ、短めの全長＆ホイールベースと共に18インチホイールを採用し差別化される。また、コンチネンタルRはウォールナットのウッドパネルと、コノリー社製のレザーで囲まれたまさに極上の空間ともいえるインテリアをもっているのに対し、コンチネンタルTはアルミニウム製のダッシュパネルを採用。スポーツムードを高めるべく正面にタコとスピードの2つのメーターを、センターコンソール上には燃料、ブースト、水温、時計、外気温、電圧、油圧の7つのメーターが配置されている。安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、トラクションコントロール、プリテンショナー付きシートベルト等を標準で装着。ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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