アウディＴＴクーペ(TT_COUPE) ３．２クワトロＳライン(2004年8月)のカタログ

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アウディＴＴクーペ３．２クワトロＳライン (A4)

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2004年8月(平成16年8月)～2006年7月(平成18年7月)

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

アウディＴＴクーペ３．２クワトロＳラインスペック (A4)

新車価格

5,620,000 円

（右ハンドル）

型式

GH-8NBHEF

全長×全幅×全高

4060×1765×1340mm

ホイールベース

2430mm

ボディタイプ

クーペ・スポーツ・スペシャリティ

トレッド前／後

1530/1500mm

ドア数

3ドア

室内長×室内幅×室内高

----×----×----mm

乗員定員

4名

車両重量

1550kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	BHE
最高出力	250ps(184kW)/6300rpm
最大トルク	32.6kg・m(320N・m)/2800～3200rpm
種類	Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量	3188cc
内径Ｘ行程	84.0mm×95.9mm
圧縮比	11.2
過給機	なし
燃料供給装置	電子式
燃料タンク容量	62リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費

9.4km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	マクファーソンストラット
サスペンション形式(後)	トレーリングアーム付ダブルウィッシュボーン
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	225/40R18
タイヤサイズ(後)	225/40R18
最小回転半径	5.2m

駆動系

駆動方式

フルタイム４WD

トランスミッション

６AT

LSD

----

変速比

第1速

3.461

第2速

2.045

第3速

1.451

第4速

1.078

第5速

1.114

第6速

0.921

後退

3.989

最終減速比

4.058/3.136

エクステリア

フロントフォグランプ	標準
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	標準
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	----
リア/ルーフスポイラ―	標準
リアワイパー	----

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	標準
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	----
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	標準
盗難防止システム	標準
その他安全装備	ESP(エレクトロ二ックスタビリゼーションプログラム) EDS(エレクトロニックディファレンシャルロックシステム)

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	----
ナビゲーションメディア	----
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー	単装

アメニティ

エアコン	フルオート
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	----
本革巻きステアリング	標準
本革シート	オプション
運転席パワーシート	----
後席パワーシート	----
ウッドパネル	----
サンルーフ/ムーンルーフ	----
アルミホイール	18インチ標準
分割可倒式リアシート	分割式
UVカットガラス	----
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

エボニーブラックパールエフェクト

白系

緑系

ディープグリーンパールエフェクト

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

モロブルーパールエフェクト

紫系

灰系

ドロミテグレーパールエフェクトorグレイシャブルーパールエフェクト

黄系

パパイヤオレンジ

黄緑系

シアン系

マゼンダ系

銀系

シルバーレイクメタリック

赤系

ブリリアントレッド

青系

モーリシャスブルーパールエフェクト

テール系

パール系

金系

※	燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。


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