アウディＡ８(A8) Ｌ４．２ＦＳＩクワトロ(2011年7月)のカタログ

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アウディＡ８Ｌ４．２ＦＳＩクワトロ (D4)

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2011年7月(平成23年7月)～2012年2月(平成24年2月)

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

アウディＡ８Ｌ４．２ＦＳＩクワトロスペック (D4)

新車価格

13,010,000 円

（右・左ハンドル）

型式

ABA-4HCDRL

全長×全幅×全高

5275×1950×1465mm

ホイールベース

3120mm

ボディタイプ

セダン

トレッド前／後

1640/1630mm

ドア数

4ドア

室内長×室内幅×室内高

----×----×----mm

乗員定員

4名

車両重量

2060kg

※	2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。

性能・詳細スペック

装備・オプション

ボディーカラー

エンジン・燃料系

エンジン型式	CDR
最高出力	372ps(273kW)/6800rpm
最大トルク	45.4kg・m(445N・m)/3500rpm
種類	V型8気筒DOHC
総排気量	4163cc
内径Ｘ行程	84.5mm×92.8mm
圧縮比	12.5
過給機	なし
燃料供給装置	電子式
燃料タンク容量	90リットル
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン

環境仕様

10モード/10・15モード燃費

8.1km/リットル

足回り系

ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)	5リンク/エアサスペンション
サスペンション形式(後)	トラペゾイダル/エアサスペンション
ブレーキ形式(前)	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)	ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前)	255/45R19
タイヤサイズ(後)	255/45R19
最小回転半径	6.0m

駆動系

駆動方式

フルタイム４WD

トランスミッション

８AT

LSD

----

変速比

第1速

4.714

第2速

3.142

第3速

2.106

第4速

1.666

第5速

1.284

第6速

1.000

第7速

0.839

第8速

0.666

後退

3.316

最終減速比

3.203/3.207

エクステリア

フロントフォグランプ	----
リアフォグランプ	標準
キセノンヘッドランプ（HID）	----
プロジェクターヘッドランプ	----
フロントスポイラー	----
リア/ルーフスポイラ―	----
リアワイパー	----

セーフティ

運転席エアバック	標準
助手席エアバック	標準
サイドエアバック	標準
ABS(アンチロックブレーキ)	標準
トラクションコントロール	標準
前席シートベルトプリテンショナー	標準
前席シートベルトフォースリミッター	標準
後席３点式シートベルト	標準
チャイルドシート固定機構付きシートベルト	----
サイドインパクトバー	標準
ブレーキアシスト	標準
衝突安全ボディー	----
EBD（電子制動力配分装置）	標準
盗難防止システム	標準
その他安全装備	ESP(エレクトロニックスタビリゼーションプログラム)、EDS（エレクトロニックディファレンシャルロックシステム）

カーナビゲーション・オーディオ

ナビゲーション	標準
ナビゲーションメディア	HDD
サウンド（カセット&MD）	AM/FMラジオ
CDプレイヤー	連装

アメニティ

エアコン	デュアルエアコン
パワーウィンドウ	標準
集中ドアロック	標準
ステアリングテレスコピック機構	標準
ステアリングチルト機構	標準
クルーズコントロール	標準
本革巻きステアリング	標準
本革シート	標準
運転席パワーシート	標準
後席パワーシート	標準
ウッドパネル	オプション
サンルーフ/ムーンルーフ	シングル
アルミホイール	19インチ標準
分割可倒式リアシート	----
UVカットガラス	----
プライバシーガラス	----

色系統

メーカー標準

メーカーオプション

黒系

ハバナブラックメタリックorファントムブラックパールエフェクトorエメラルドブラックメタリック

白系

アイビスホワイト

緑系

マルーン(茶)系

オリーブ系

紺系

ナイトブルーパールエフェクト

紫系

灰系

クォーツグレーメタリックorウーロングレーメタリック

黄系

黄緑系

シアン系

マゼンダ系

銀系

アイスシルバーメタリック

赤系

青系

テール系

パール系

金系

インパラベージュパールエフェクト

※	燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。


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